4月20日8時02分,四川省雅安市蘆山縣龍門鄉(xiāng)馬邊溝發(fā)生里氏7.0級,四川省政府馬上啟動7級地震預(yù)案和I級地震應(yīng)急響應(yīng)。“軍隊、消防、公安、衛(wèi)生”的車輛、社會車輛不斷從成都往雅安前進(jìn)涌向災(zāi)區(qū),成雅高速發(fā)生擁堵。如果將機動車布控系統(tǒng)和交通誘導(dǎo)系統(tǒng)聯(lián)動,整合成智能交通管理系統(tǒng),結(jié)合車流量,提早主動誘導(dǎo)交通,并納入應(yīng)急預(yù)案,可大大緩解交通流量的壓力。
智能交通系統(tǒng)救災(zāi)應(yīng)急中中的應(yīng)用
1、智能交通管理系統(tǒng)概述
智能交通管理系統(tǒng)以GIS電子地圖為主要界面。對各系統(tǒng)的集成方式,主要通過交通信息數(shù)據(jù)管理與分析平臺進(jìn)行,需要集成的各子系統(tǒng),通過開放其需要集成的控制接口與數(shù)據(jù)接口,通過WebService方式、視頻流、數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)表查詢方式等,實現(xiàn)集成系統(tǒng)對各集成的子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)查詢、處理,設(shè)備的控制等。
相應(yīng)的,集成系統(tǒng)需開發(fā)相應(yīng)的各子系統(tǒng)的應(yīng)用界面,在這些軟件界面中是相對各子系統(tǒng)的操作應(yīng)用,但實質(zhì)的數(shù)據(jù)交換與設(shè)備控制,是通過數(shù)據(jù)接口將控制指令及數(shù)據(jù)傳遞至各個子系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)獲取及設(shè)備控制。集成系統(tǒng)通過對各子系統(tǒng)的操作或者子系統(tǒng)間的聯(lián)動操作,可以完成日常交通指揮、突發(fā)時間的交通指揮、城市交通狀況的監(jiān)控、交通控制與誘導(dǎo)、交通指揮輔助決策等交通指揮控制功能。
2、機動車緝查布控系統(tǒng)與交通誘導(dǎo)系統(tǒng)結(jié)合
機動車緝查布控系統(tǒng)是一種采用先進(jìn)的光電技術(shù)、圖像處理技術(shù)、模式識別技術(shù)對過往前端監(jiān)控點的每一輛汽車進(jìn)行車輛以及車輛駕駛?cè)四樀膱D像清晰拍攝,自動識別車輛的牌照,并對采集到的車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行自動分析、自動保存、自動比對、自動報警、車流量監(jiān)控的綜合系統(tǒng)。系統(tǒng)將車流量預(yù)警數(shù)據(jù)上傳指揮中心,并與交通誘導(dǎo)系統(tǒng)聯(lián)動。交通誘導(dǎo)系統(tǒng)是一個實時監(jiān)測交通流、實時發(fā)布誘導(dǎo)信息的系統(tǒng)。系統(tǒng)的交通流數(shù)據(jù)源可以來源于機動車緝查布控系統(tǒng),通過交通信息數(shù)據(jù)管理與分析平臺獲取融合處理后的城區(qū)實時交通路況信息,從而得到誘導(dǎo)屏面上各條誘導(dǎo)道路光帶的顯示顏色(綠、黃、紅),再通過誘導(dǎo)屏的控制接口,將道路光帶的顏色設(shè)置指令發(fā)出,實現(xiàn)誘導(dǎo)屏的路況發(fā)布。
交通誘導(dǎo)信息發(fā)布功應(yīng)包括內(nèi)部發(fā)布以及外部信息發(fā)布。內(nèi)部信息發(fā)布指將誘導(dǎo)信息發(fā)布至交通誘導(dǎo)可變信息標(biāo)志進(jìn)行顯示;
(1)交通誘導(dǎo)信息發(fā)布方式
系統(tǒng)應(yīng)具有誘導(dǎo)信息人工發(fā)布和自動發(fā)布兩種方式。系統(tǒng)能為每塊接入的誘導(dǎo)可變標(biāo)志定制自動發(fā)布方案。
將應(yīng)急預(yù)案提前制定,結(jié)合車流量,發(fā)布圖文信息。
(2)交通誘導(dǎo)信息顯示控制功能
系統(tǒng)應(yīng)能夠根據(jù)每塊不同的誘導(dǎo)可變標(biāo)志設(shè)置個性化控制功能。例如,對于復(fù)合式誘導(dǎo)可變標(biāo)志,能夠控制每條光帶的顯示狀態(tài)以表示交通狀態(tài):可控制復(fù)合式誘導(dǎo)可變標(biāo)志的每條光帶顯示不同顏色以表示不同交通狀態(tài),光帶的顏色分為紅、黃、綠三色,紅色表示交通嚴(yán)重?fù)碜琛ⅫS色表示擁擠,綠色表示暢通。