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車(chē)牌識(shí)別圖像抓?。呵岸藬z像機(jī)與配套設(shè)施很重要

在識(shí)別技術(shù)相對(duì)成熟穩(wěn)定的情況下,對(duì)前端攝像機(jī)以及配套設(shè)施的合理選擇與架構(gòu),即最大限度提高原始圖片的質(zhì)量,可在提升系統(tǒng)識(shí)別率上達(dá)到事半功倍的效果。而這一步中起到?jīng)Q定性因素的除了攝像機(jī)本身,更有補(bǔ)光設(shè)備等...
資訊頻道文章B

  俗話(huà)說(shuō)巧婦難為無(wú)米之炊,對(duì)于車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng),雖然各種圖像識(shí)別算法不斷推陳出新,一定程度上補(bǔ)救了原始圖像可能的質(zhì)量缺陷,但也必將犧牲一定的識(shí)別準(zhǔn)確率。反過(guò)來(lái),在識(shí)別技術(shù)相對(duì)成熟穩(wěn)定的情況下,對(duì)前端攝像機(jī)以及配套設(shè)施的合理選擇與架構(gòu),即最大限度提高原始圖片的質(zhì)量,可在提升系統(tǒng)識(shí)別率上達(dá)到事半功倍的效果。而這一步中起到?jīng)Q定性因素的除了攝像機(jī)本身,更有補(bǔ)光設(shè)備等。

  攝像機(jī)

  車(chē)牌識(shí)別與車(chē)牌在圖片中占據(jù)的橫向比有關(guān),一般需求在60~100個(gè)像素,最大不高于300(根據(jù)識(shí)別軟件廠家的研發(fā)能力而不同)。一條標(biāo)準(zhǔn)車(chē)道(3.75~4.5米)大概占據(jù)800個(gè)橫向像素,故而兩百萬(wàn)的高清攝像機(jī)可兼顧到1~2條車(chē)道,五百萬(wàn)則可以兼顧2~3條車(chē)道的信息,亦即在提供更優(yōu)質(zhì)圖像的同時(shí),高清攝像機(jī)也節(jié)省了前端硬件的投入。

  從標(biāo)清到高清,前端攝像機(jī)像素上的革命性升級(jí),也給車(chē)牌識(shí)別帶來(lái)了革命性發(fā)展,據(jù)此凌云光子技術(shù)集團(tuán)客戶(hù)經(jīng)理王銳更深入到了感光傳感器的角度:“CMOS可提高圖像質(zhì)量,解決CCD諸如成本偏高、幀率限制等固有弱勢(shì)??梢哉f(shuō),CMOS或?qū)⒁I(lǐng)未來(lái)的高端高清攝像機(jī)市場(chǎng),而尖端的CMOS技術(shù),會(huì)對(duì)車(chē)牌識(shí)別起到很好的推動(dòng)作用?!绷硪环矫妫憬笕A技術(shù)股份有限公司產(chǎn)品經(jīng)理朱克玉則表示了不同的看法:“考慮到安防行業(yè)應(yīng)用需求,因?yàn)镃CD傳感器靈敏度相對(duì)較高,且能有效避免移動(dòng)物體的成像變形等問(wèn)題。至少在目前,在智能交通領(lǐng)域采用CCD傳感器機(jī)會(huì)較多?!?/P>

  除了高清趨勢(shì),針對(duì)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的需求,前端攝像機(jī)必須允許用戶(hù)自行設(shè)置快門(mén)、增益等圖像參數(shù),以得到最佳圖像效果,同時(shí)還需具備優(yōu)秀的低照度、靈敏度、穩(wěn)定性及白平衡效果,并具備二次開(kāi)發(fā)的能力,方便工控機(jī)或內(nèi)嵌抓拍處理器獲取攝像機(jī)的參數(shù)信息,或?qū)懭肱涮椎乃惴?。最后,其需具備豐富的I/O接口,以便接入地感線(xiàn)圈、閃光燈等外圍設(shè)備。

  輔助硬件

  目前我國(guó)對(duì)于車(chē)牌識(shí)別準(zhǔn)確率的標(biāo)準(zhǔn)是白天不低于95%、夜晚不低于80%,由此可見(jiàn)夜間識(shí)別率存在大幅的降低,究其原因,還是圖片的質(zhì)量問(wèn)題,當(dāng)然這里的影響因素較為單一,即光照。

  針對(duì)這一問(wèn)題,算法方面一直有所升級(jí),可在一定程度上降低噪點(diǎn)并提亮抓拍到的圖片,但針對(duì)夜間光照度差的情況,更多的升級(jí)選擇在硬件上。除了在攝像機(jī)方面采用靈敏度更好的尖端CCD、CMOS芯片(當(dāng)前選用靈敏度更好的CCD仍較多)及大口徑鏡頭,以提升相機(jī)的夜間靈敏度。更多的還在于夜間補(bǔ)光設(shè)備的選擇與裝。通過(guò)立桿高度與補(bǔ)光燈角度的配合,獲得科學(xué)的補(bǔ)光效果,盡量使光線(xiàn)正面打到車(chē)牌上,而在補(bǔ)光燈的選擇上也經(jīng)過(guò)了一定的發(fā)展:

  · 閃光燈(氣體燈):峰值亮度高,優(yōu)點(diǎn)是可以拍攝到駕駛室的人。但平均壽命短,光污染大,對(duì)人眼有一定損傷,甚至可能影響駕駛員的駕駛安全。目前我國(guó)部分城市已有相關(guān)硬性要求出臺(tái),限定了閃光燈的使用范圍;

  · LED頻閃燈:能與攝像機(jī)保持同步,亮度優(yōu)于常亮燈,也具備爆閃的方式,亦可看清駕駛室,相對(duì)而言安全性更好,只是圖片質(zhì)量會(huì)比閃光燈稍差。

  除了補(bǔ)光方式的演變,博康智能產(chǎn)品經(jīng)理王朝英還補(bǔ)充道:“安裝上可從過(guò)去攝像機(jī)位置固定的靜態(tài)方式,慢慢發(fā)展為搭配云臺(tái),以配合運(yùn)動(dòng)車(chē)輛來(lái)進(jìn)行更好的抓取?!?/P>

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