近年來(lái)公交車上犯罪活動(dòng)屢有發(fā)生，公共場(chǎng)合和公交車上的暴力事件造成人員傷亡的同時(shí)，更造成極壞的社會(huì)影響?；谝陨蠁?wèn)題，對(duì)客運(yùn)行業(yè)實(shí)施安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)提高了公車安全性，同時(shí)發(fā)現(xiàn)違法分子，制止違法事件，可以迅速破案，同時(shí)也對(duì)違法分子起到威懾作用。

　　3G無(wú)線車載系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)概述

　　針對(duì)公交、客運(yùn)行業(yè)的市場(chǎng)需求以及3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)發(fā)展趨于成熟化、規(guī)?；?G無(wú)線通訊的智能公交系統(tǒng)及應(yīng)用 管理平臺(tái)解決方案。該方案集移動(dòng)數(shù)據(jù)通訊(3G)、智能公交管理平臺(tái)、全球定位系統(tǒng)(GPS)于一體，對(duì)車輛進(jìn)行統(tǒng)一集中管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度，具有車輛跟 蹤、調(diào)度、監(jiān)控、歷史記錄查詢、安全報(bào)警、車輛檔案管理等多種功能。

　　3G無(wú)線車載硬盤錄像機(jī)由于涉及終端設(shè)備硬件和軟件的研發(fā)，軟件還包含了理論性很強(qiáng)的各種信號(hào)處理算法的研發(fā)，以及針對(duì)特定硬件平臺(tái)的匯編指令級(jí)優(yōu)化，因此對(duì)于目前監(jiān)控行業(yè)的絕大部分中小公司有較高的技術(shù)門檻。與市場(chǎng)上的同類產(chǎn)品相比，本系統(tǒng)可以同時(shí)支持有線網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控、移動(dòng)視頻監(jiān)控、手機(jī)監(jiān) 控和移動(dòng)媒體功能系統(tǒng)，應(yīng)用于公交、出租、長(zhǎng)途客運(yùn)、危險(xiǎn)品車等領(lǐng)域，解決了目前低碼率下不能清晰流暢傳輸、圖像存在馬賽克、夜間碼率高、D1圖像交織、 平均延時(shí)長(zhǎng)、影響圖像視覺(jué)效果、無(wú)法將H.264算法在嵌入式平臺(tái)上實(shí)時(shí)呈現(xiàn)等問(wèn)題。本系統(tǒng)采用準(zhǔn)確可靠的傳輸糾錯(cuò)技術(shù)，在應(yīng)用領(lǐng)域、傳輸質(zhì)量、圖像效果具有較強(qiáng)的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　智能公交監(jiān)控系統(tǒng)介紹

　　系統(tǒng)采用分布式實(shí)施、集中管理的方式實(shí)現(xiàn)。即在公交客運(yùn)公司下屬的每輛車上建立相對(duì)獨(dú)立的監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng)，利用3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸，將各個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)接入到監(jiān)控管理平臺(tái)中。

　　各交管部門還可通過(guò)系統(tǒng)分級(jí)接入，對(duì)各公交公司進(jìn)行視頻監(jiān)控錄像調(diào)取查詢及在線觀看等方式進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督管理。這種層級(jí)網(wǎng)狀監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了公交系統(tǒng)全方位、一體化、多角度的融合，為公共交通安全提供了有力保障。

　　智能公交系統(tǒng)分為前端設(shè)備子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)、管理平臺(tái)三部分。

　　項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)

　　針對(duì)公交行業(yè)的特殊需求，在整個(gè)系統(tǒng)中我們提供了一系列軟硬件，這些產(chǎn)品整合成系統(tǒng)后所具有的功能體現(xiàn)了智能公交監(jiān)控系統(tǒng)安全可靠性、統(tǒng)一性、穩(wěn)定性、可拓展性、實(shí)用性等特點(diǎn)，這是項(xiàng)目創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)所在。

　　1、多畫面實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控

　　4畫面實(shí)時(shí)監(jiān)控，監(jiān)控部門在辦公室既可以了解公交車運(yùn)行狀況，又可提醒駕駛員對(duì)可能發(fā)生的事故進(jìn)行規(guī)避，從公交事故的事后查詢，變?yōu)橹鲃?dòng)防御;

　　2、GPS功能與視頻監(jiān)控相結(jié)合

　　GPS模塊，精度在10米以內(nèi)，刷新時(shí)間為1s。系統(tǒng)可使用的地圖既可以是arcgis/supermap等地圖格式、也支持 googlemap、mapabc等在線地圖，系統(tǒng)客戶端可同時(shí)顯示監(jiān)控圖像、車輛位置、車速以及行駛方向，監(jiān)控更加直觀;系統(tǒng)還可以根據(jù)需要設(shè)置超速報(bào) 警、電子圍欄等，有效避免發(fā)生事故的幾率。[nextpage]

　　3、車輛智能調(diào)度

　　· 線路直線規(guī)劃功能：系統(tǒng)將每路公交車線路根據(jù)GPS以直線方式顯示，車輛站點(diǎn)得以直觀呈現(xiàn)，如果排班正常，則所有車輛應(yīng)大體均勻分布在各站之間，如出現(xiàn)車輛擁擠現(xiàn)象，則說(shuō)明排版可能不合理或該站遇到意外情況，需要排查;

　　· 信息發(fā)布功能：監(jiān)控中心可以將各種應(yīng)急信息推送到指定車輛、指定線路上所有車輛以及各個(gè)站臺(tái);

　　· 歸場(chǎng)管理：各車輛在非當(dāng)班時(shí)是否歸場(chǎng)，歸場(chǎng)所在地在何處，有效防止非當(dāng)班車輛作其他用途;

　　· 自動(dòng)排班功能：在本系統(tǒng)中，排班人員只需要輸入該線路代號(hào)、所轄車輛以及駕駛員數(shù)目、駕駛員工號(hào)以及高峰平滑期的時(shí)間段，系統(tǒng)即可自動(dòng)進(jìn)行排班，有效提高了工作效率，節(jié)省人力資源，同時(shí)避免了排班不合理等現(xiàn)象;

　　· 車輛管理功能：系統(tǒng)支持對(duì)車牌號(hào)、公司內(nèi)部編號(hào)、駕駛員號(hào)碼/姓名/年齡/聯(lián)系方式以及所屬線路等進(jìn)行錄入和變更，方便公交公司對(duì)車輛進(jìn)行管理;

　　· 營(yíng)收管理：系統(tǒng)支持將每輛車輛每日營(yíng)收額進(jìn)行錄入統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)積累后可對(duì)每臺(tái)車輛每位駕駛員以及售票員的營(yíng)收做出統(tǒng)計(jì)分析;

　　· 公交線路規(guī)劃：該功能支持對(duì)公交線路進(jìn)行編排，以及對(duì)站牌所在位置進(jìn)行GPS信息的錄入以及改變，當(dāng)有新的站牌需要錄入時(shí)，僅需要在系統(tǒng)中錄入相關(guān)站牌的名稱以及GPS位置;

　　· 相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能：系統(tǒng)具備告警統(tǒng)計(jì)、績(jī)效統(tǒng)計(jì)分析、客流統(tǒng)計(jì)、營(yíng)收統(tǒng)計(jì)、準(zhǔn)點(diǎn)率統(tǒng)計(jì)及賴站分析等功能。

　　4、緊急聯(lián)動(dòng)功能

　　在緊急情況下，如駕駛員超速，前方擁堵，車內(nèi)乘客出現(xiàn)安全問(wèn)題時(shí)，可觸發(fā)緊急聯(lián)動(dòng);同時(shí)駕駛員在遇到危機(jī)情況時(shí)，可按下隱蔽位置的報(bào)警按鈕向管理中心求助，觸發(fā)緊急聯(lián)動(dòng)。緊急聯(lián)動(dòng)模式為：

　　· 聯(lián)動(dòng)錄像;

　　· 聯(lián)動(dòng)彈出事件車輛視頻畫面;

　　· 聯(lián)動(dòng)聲光報(bào)警;

　　· 聯(lián)動(dòng)郵件報(bào)警;

　　· 聯(lián)動(dòng)短信/彩信報(bào)警。

　　5、多功能站臺(tái)

　　· 站臺(tái)視頻監(jiān)控：站臺(tái)安裝監(jiān)控主設(shè)備，將公交車以及公交站臺(tái)整個(gè)納入監(jiān)控系統(tǒng)，成為一個(gè)有機(jī)整體;

　　· 站臺(tái)信息推送：如上所述，由于公交站臺(tái)人群密集度較大，相關(guān)廣告信息亦可推送至公交站臺(tái)，在公交站的等候人群可根據(jù)LED屏發(fā)布的信息，獲悉等候車輛下一 班到達(dá)所需要的時(shí)間，該功能方便了乘客的出行，同時(shí)提高了公司收益(當(dāng)乘客不知曉下一輛車準(zhǔn)確到達(dá)時(shí)間時(shí)，可能會(huì)采用其它的交通方式)。

　　實(shí)現(xiàn)功能

　　根據(jù)公交客運(yùn)公司的實(shí)際情況，在整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)之初，主要考慮到客戶各種使用需求及日后的擴(kuò)容性，基于3G無(wú)線通訊的智能公交系統(tǒng)及應(yīng)用管理平臺(tái)最終實(shí)現(xiàn)如下幾大功能：

　　· 車況的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、存儲(chǔ)與查詢;

　　· 管理部門與駕駛員之間的雙向通話;

　　· 行駛軌跡/車速等狀態(tài)的記錄與查詢;

　　· 車輛的自動(dòng)報(bào)站;

　　· 車輛行駛數(shù)據(jù)的采集;

　　· 車輛智能調(diào)度、自動(dòng)排班、各項(xiàng)考核;

　　· 緊急狀態(tài)下的各項(xiàng)應(yīng)急聯(lián)動(dòng);

　　· 車內(nèi)外以及站臺(tái)廣告信息的實(shí)時(shí)推送與更新;

　　· 媒體文件(廣告、音樂(lè)、電影)的播放與推送;

　　· 站臺(tái)監(jiān)控與到站預(yù)估;

　　· 預(yù)留功能：公交車查詢系統(tǒng)。

　　結(jié)語(yǔ)

　　ITS即智能交通。是將先進(jìn)的傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機(jī)地運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系而建立起的一種實(shí)時(shí)的、準(zhǔn)確的、高效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)。

　　當(dāng)下我國(guó)在發(fā)展ITS的必要基礎(chǔ)條件上還存在較大差距。交通管理的發(fā)展趨勢(shì)必將是管理體制的集約化、管理設(shè)施現(xiàn)代化、管理手段網(wǎng)絡(luò)化/信息化 /智能化、管理效率高效化、管理方式社會(huì)化?？梢灶A(yù)計(jì)下一個(gè)十年，國(guó)內(nèi)將逐步構(gòu)建基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通體系，打造“物聯(lián)交通”、“感知交通”和“智慧交 通”，傳感技術(shù)、無(wú)線通訊技術(shù)、GPS、GIS、等信息化技術(shù)全面應(yīng)用于交通各個(gè)領(lǐng)域，普及室內(nèi)公交、軌道交通以及出租車系統(tǒng)各種輔助功能，全面提升交通的智能化、數(shù)字化水平。