對于數(shù)碼產(chǎn)品來說,很多人都對單反相機產(chǎn)生了濃厚的興趣。無論是從產(chǎn)品的自身技術(shù)還是沖拍攝的專業(yè)度來說,沒一個單反鏡頭都會詮釋不一樣的畫面。其實,與攝像機鏡頭相同的是,監(jiān)控攝像機的鏡頭也藏著大秘密。今天我們就來看一看有關(guān)于鏡頭的那些故事…
車載監(jiān)控鏡頭的超強“壓縮”功能
首先,我們從最有難度的說起。同一個環(huán)境下的監(jiān)控鏡頭的選擇自然要考慮到監(jiān)控角度和監(jiān)控距離。但是如果在行駛中的監(jiān)控攝像機呢?這個鏡頭是否會帶自動"減速"的功能。選擇車載監(jiān)控鏡頭,很大一部分考慮因素和車內(nèi)環(huán)境有關(guān)系。車內(nèi)環(huán)境受車窗外光照影響、車廂內(nèi)是否開燈、車門口車廂內(nèi)外光強對比大、車外有車燈對射等光線的影響,也有車廂內(nèi)空間小需要監(jiān)控范圍大等影響;在硬件方面,也要考慮攝像機的安裝是否方便,接口連線是否穩(wěn)定適合車上長期顛簸,是否容易被車內(nèi)人員破壞,要考慮是否適應車上電壓變化,是否低功耗減少電瓶耗電等問題,是否集成內(nèi)置拾音器實現(xiàn)音視頻同步采集。
正如大華股份的產(chǎn)品經(jīng)理武文翀所說,基于上述實際問題,在選擇車載監(jiān)控鏡頭時,我們不得不對車內(nèi)攝像機一般有寬動態(tài)、低照度、尺寸小巧、堅固耐用、航空頭接口、內(nèi)置拾音器、防暴等需求進行加強處理。由于車輛在快速行駛中,要保證畫質(zhì)的清晰度和傳輸?shù)街笓]中心的穩(wěn)定性,似乎必備一些"防抖"功能。
對于車載監(jiān)控來說,其核心技術(shù)在研發(fā)上并沒有什么難度,最重要的是考慮到所適應的環(huán)境,包括電壓、震動、溫度的適應;結(jié)構(gòu)設(shè)計考慮散熱、防水防塵、抗震,要方便與施工安裝、使用和后期維護的方便性,從整個項目系統(tǒng)的角度來考慮進行產(chǎn)品設(shè)計。
顯然,對于車載監(jiān)控鏡頭的選擇包含了很多必須要有的功能,為了保障畫質(zhì)的清晰度和穩(wěn)定性,鏡頭是其中一方面,對于后端的圖像傳輸也有著決定性的作用。無線視頻監(jiān)控要求對編碼、傳輸?shù)冗M行更高的性能;豐富的功能要求,集合 GPS和行車記錄功能。對于車載監(jiān)控來說,無論是監(jiān)控鏡頭還是后端編解碼軟性需求,一句話總結(jié)就是它所具備的功能必須有著超強的"集成"性-集合多個功能于一體的監(jiān)控鏡頭。
“靜態(tài)”監(jiān)控要角度還是要距離
其次,我們再說一說關(guān)于監(jiān)控鏡頭的一半常識。類似車載監(jiān)控系統(tǒng)的靜態(tài)監(jiān)控其實并不多見,移動執(zhí)法、單兵作戰(zhàn)監(jiān)控系統(tǒng)等等屈指可數(shù),大部分監(jiān)控系統(tǒng)還是處于"靜態(tài)"范圍內(nèi)。這時就要衡量選擇監(jiān)控要角度還是要距離。通過下面這個表可以了解到,你到底要的是什么:
以上數(shù)據(jù)為監(jiān)控攝像機鏡頭的最常用的參數(shù)規(guī)格,總結(jié)上述數(shù)據(jù)來說:焦距越大,看得越遠,視角范圍越小;焦距越小,看的月近,視角范圍越廣。
誤區(qū):變焦鏡頭"倍率"≠焦距
很多人都會將監(jiān)控攝像機中的變焦鏡頭的倍率與焦距畫上一個等號。倍率越高看得越遠?其實,倍率是變焦鏡頭的最常焦距與最短焦距的一個比值。以6倍鏡頭為例,6~36mm、7~42mm、8.5~51mm等鏡頭隨處可見,但是8.5~51mm的遠視效果一定要強于6~36mm,相反,前者的廣角效果卻沒有后者來的清楚。上面的表格可以佐證這個事實。
我們總結(jié)不難發(fā)現(xiàn),對于監(jiān)控鏡頭來說,靜態(tài)環(huán)境下監(jiān)控要選擇廣角效果和遠視特性,對于動態(tài)中的監(jiān)控鏡頭,要選擇寬動態(tài)、低照度及產(chǎn)品尺寸。由于應用環(huán)境的不同,監(jiān)控鏡頭的選擇也需要對號入座。