機(jī)場，特別是大中型航空樞紐機(jī)場就像一座獨(dú)立的“城池”，地域大、飛行區(qū)大、候機(jī)樓大、客貨流量大、飛機(jī)起降量大，如果僅靠人工來進(jìn)行安全監(jiān)測與管理，很難奏效，必須借助先進(jìn)的技術(shù)防范手段，做到早發(fā)現(xiàn)、早制止，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。可以說，如果沒有安防系統(tǒng)作支撐，機(jī)場的安全運(yùn)營難以想象。在整個(gè)機(jī)場安防系統(tǒng)中，視頻監(jiān)控系統(tǒng)又是其中尤為重要的一環(huán)，具有前端點(diǎn)數(shù)多、分布廣等共同特點(diǎn)。

　　機(jī)場是交通繁忙的場所，特別是隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，越來越多的人員選擇了乘坐飛機(jī)作為出行交通工具;機(jī)場具有人流大、安全性能高的特點(diǎn)，機(jī)場安全問題一直是相關(guān)部門嚴(yán)密關(guān)注的問題。為此，在各個(gè)機(jī)場都采取了各類性能特點(diǎn)不同的監(jiān)控?cái)z像機(jī)，針對(duì)機(jī)場的每一個(gè)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)有效的視頻監(jiān)控管理，同時(shí)在系統(tǒng)中引入智能圖像識(shí)別分析技術(shù)，可對(duì)機(jī)場的特殊區(qū)域、特殊人群、特殊事件實(shí)現(xiàn)識(shí)別預(yù)警功能，加強(qiáng)機(jī)場的綜合管理力度、保障人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。

　　監(jiān)控結(jié)構(gòu)圖如下：

　　一、航站樓內(nèi)監(jiān)控

　　1.送客廳、接客廳

　　送客大廳和接客大廳是整個(gè)航站樓的重點(diǎn)監(jiān)控區(qū)域，需要同時(shí)兼顧到每個(gè)人的活動(dòng)細(xì)節(jié)和衣著、面貌等局部特征。如何保證在獲取這些細(xì)節(jié)特征的同時(shí)，得到一幅流暢清晰的高質(zhì)量監(jiān)控畫面，是這一區(qū)域的監(jiān)控重心。在這一典型的監(jiān)控場景中，可以總結(jié)出如下幾點(diǎn)需求特點(diǎn)：

　　1)監(jiān)控區(qū)域大，范圍廣。

　　送客大廳和接客大廳的場地寬闊，人流量密集，要求攝像機(jī)的景深大、視場范圍廣，可隨時(shí)隨地對(duì)特定的人或物進(jìn)行全方位無死角的重點(diǎn)監(jiān)看和盯防。

　　2)場景光線明暗對(duì)比強(qiáng)烈，逆光現(xiàn)象明顯

　　從航站樓的建筑設(shè)計(jì)上考慮，送客大廳和接客大廳采用鋼架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，外側(cè)使用全透明的玻璃幕墻。在白天時(shí)，太陽光透過玻璃幕墻直射入航站樓內(nèi)，陽光的直射以及大理石地面對(duì)光線的反射，對(duì)攝像機(jī)而言形成了強(qiáng)逆光的監(jiān)控場景，由于場景內(nèi)的明暗反差較大，因此需要攝像機(jī)具備一定程度的寬動(dòng)態(tài)或背光補(bǔ)償功能。

　　3) 夜間光照條件不足，監(jiān)控場景照度不夠

　　大部分機(jī)場在每天凌晨一點(diǎn)至五點(diǎn)為停航時(shí)間。在這段時(shí)間內(nèi)，航站樓內(nèi)的人員較少，從節(jié)能環(huán)保的角度操作，只開啟若干照明設(shè)施。相比之下，這段時(shí)間的監(jiān)控場景光照條件相對(duì)較差，而這正是傳統(tǒng)上安防事件的高發(fā)時(shí)刻，因此對(duì)攝像機(jī)的靈敏度和降噪效果要求較高，要求在低照度的環(huán)境下，對(duì)監(jiān)控場景中活動(dòng)物體的細(xì)節(jié)特征和移動(dòng)軌跡捕捉的就需要采用低照度高清晰攝像機(jī)來實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)控。

　　2.值機(jī)島區(qū)域監(jiān)控

　　值機(jī)島區(qū)域是旅客值機(jī)辦票的重點(diǎn)監(jiān)控區(qū)域，需要同時(shí)兼顧人工值機(jī)柜臺(tái)的服務(wù)人員的具體操作及柜臺(tái)外辦理值機(jī)業(yè)務(wù)的乘客的面貌特征。如何獲取包括服務(wù)人員的值機(jī)操作情況、與乘客的交流、客戶臉部特征等清晰、流暢的高質(zhì)量監(jiān)控畫面，是這一區(qū)域的監(jiān)控重心。針這一區(qū)域特點(diǎn)需要選擇高清晰網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)配合人臉識(shí)別系統(tǒng)和智能圖像分析處理技術(shù);對(duì)于特殊人員(如犯罪嫌疑人，涉嫌外逃人員)實(shí)現(xiàn)高效的識(shí)別、預(yù)警、追蹤監(jiān)控。

　　3.候機(jī)室隔離區(qū)監(jiān)控

　　在候機(jī)室、隔離區(qū)、安檢區(qū)內(nèi)，需要監(jiān)控整個(gè)大廳候機(jī)乘客和工作人員的活動(dòng)情況，并且及時(shí)防范意外事件和突發(fā)事件的發(fā)生。所以監(jiān)控系統(tǒng)必須具備全方位的監(jiān)控視角，以便不間斷的觀測任何方向的可疑人員或物品。此外，有些靠近外側(cè)透明玻璃幕墻的監(jiān)控場景，光線明暗反差強(qiáng)烈，容易造成由于曝光不足而導(dǎo)致圖像的暗區(qū)較暗，無法看清物體細(xì)節(jié)的情況發(fā)生。這種監(jiān)控場景與送客廳和迎客廳的監(jiān)控環(huán)境類似，綜合考慮其各項(xiàng)需求，可考慮采用高清成像技術(shù)和高靈敏度的感光器件，利用強(qiáng)光過濾技術(shù)、背光補(bǔ)償技術(shù)、逆光抑制技術(shù)、低光照增益技術(shù)等，可有效解決光照充足或逆光情況下人臉發(fā)黑\不清晰的問題;同時(shí)系統(tǒng)內(nèi)部集成智能識(shí)別預(yù)警技術(shù)，應(yīng)用人工智能、計(jì)算機(jī)圖像處理等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)時(shí)分析攝像機(jī)所拍攝的圖像內(nèi)容，從復(fù)雜的圖像背景中自動(dòng)識(shí)別、提取人臉特征與事先建立的人臉圖像特征庫進(jìn)行比較，對(duì)符合安全策略的可疑目標(biāo)自動(dòng)識(shí)別，并在視頻圖像中自動(dòng)標(biāo)識(shí)鎖定此對(duì)象。具體可識(shí)別如下目標(biāo)：[nextpage]

　　自動(dòng)識(shí)別、鎖定出現(xiàn)在機(jī)場內(nèi)或安檢通道的公安部門所通緝犯罪(嫌疑)人員。

　　自動(dòng)識(shí)別、鎖定機(jī)場周邊或安檢境通道視頻監(jiān)控范圍內(nèi)出現(xiàn)與公安部門嫌疑人庫相似的目標(biāo)。

　　自動(dòng)識(shí)別、鎖定出現(xiàn)在機(jī)場內(nèi)或安檢通道的已在公安部門備案或收集到的高危人群(精神病患者、有暴力傾向人員等)。

　　自動(dòng)識(shí)別、鎖定多次出現(xiàn)在機(jī)場內(nèi)或安檢通道的附近，逗留、徘徊且不是機(jī)場工作人員的可疑人員。

　　自動(dòng)識(shí)別、鎖定出現(xiàn)在機(jī)場周邊或安檢境通道的公安部門所通緝的犯罪(嫌疑)人員

　　自動(dòng)識(shí)別、鎖定機(jī)場周邊或安檢境通道視視頻監(jiān)控范圍內(nèi)出現(xiàn)與高危人群庫相似的目標(biāo)。

　　4.行李分揀、提取區(qū)

　　行李分揀和提取區(qū)內(nèi)，監(jiān)控系統(tǒng)需要滿足對(duì)特定監(jiān)控區(qū)域的覆蓋(例如行李的人工分揀部分，旅客在行李提取區(qū)的行為特征等)。如果無法做到在這些區(qū)域內(nèi)監(jiān)控場景的全方位覆蓋，一旦發(fā)生行李丟失或相關(guān)糾紛的時(shí)候，將會(huì)直接增加此類事件在后續(xù)處理的難度，并且無法為公安人員提供第一手的判斷依據(jù)。采用低照度高清晰網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，可有效清晰地分辨出人員或物體的特征和行為細(xì)節(jié)，從而間接保證著旅客行李的安全。

　　二、航站樓外安全監(jiān)控

　　1.停車場

　　機(jī)場停車場一般分為社會(huì)車輛停車場，出租車停車場，政務(wù)停車場和商務(wù)停車場。就室外地面停車場的監(jiān)控需求而言，主要有以下幾點(diǎn)需求特點(diǎn)：

　　1)監(jiān)控區(qū)域范圍大。

　　室外停車場占地面積大，需要攝像機(jī)的視角大，能夠兼顧近處和遠(yuǎn)處的車輛情況。

　　2)全天候24小時(shí)應(yīng)用

　　停車場攝像機(jī)被安裝在停車場區(qū)域(機(jī)場區(qū)域道路邊側(cè)位)，要保證不受天氣環(huán)境情況影響，一年四季、一天24小時(shí)均能有效工作;可采用激光夜視一體化晝夜監(jiān)控?cái)z像機(jī)。

　　3)清晰捕捉監(jiān)控場景的任何動(dòng)靜

　　在夜間光照條件不好的環(huán)境下，是意外事件的高發(fā)期。在這種環(huán)境下，需要利用紅外攝像機(jī)或激光一體化攝像機(jī)，保證在夜晚環(huán)境下，也能清晰地捕捉監(jiān)控場景中的任何動(dòng)靜。

　　4)具備一定的強(qiáng)光抑制功能

　　車的前大燈開啟后對(duì)攝像機(jī)的要求顯著提高，要求攝像機(jī)具有一定的強(qiáng)光抑制功能。否則，監(jiān)控圖像上將光亮一片，無法看清楚圖像的內(nèi)容信息，更無法看清機(jī)動(dòng)車的車牌等細(xì)節(jié)。

　　2.落客區(qū)、上客區(qū)

　　落客區(qū)是路側(cè)監(jiān)控的另一重點(diǎn)區(qū)域。該區(qū)域行人和機(jī)動(dòng)車較多，容易發(fā)生交通糾紛。與停車場監(jiān)控類似，安裝在該區(qū)域的攝像機(jī)要具有IP66的室外防護(hù)等級(jí)，具備良好的低照度和強(qiáng)光抑制性能的同時(shí)，還要能夠覆蓋大部分的監(jiān)控場景。

　　三、停機(jī)坪監(jiān)控\飛機(jī)起降跟蹤

　　用于停機(jī)坪監(jiān)控\飛機(jī)起降跟蹤的攝像機(jī)安裝于航站樓的空側(cè)區(qū)域或航空管理大樓樓頂，該攝像機(jī)要采用高清、透霧、夜視、遠(yuǎn)距離晝夜監(jiān)控一體化攝像機(jī)，不僅可以有效的監(jiān)控飛機(jī)靠橋和退橋的操作過程，而且可以監(jiān)控飛機(jī)進(jìn)入跑道區(qū)域、飛機(jī)起落狀態(tài)、以及地勤工作人員的工作過程，機(jī)場內(nèi)部車輛的行駛狀態(tài)，避免出現(xiàn)機(jī)場內(nèi)部車輛與飛機(jī)“搶道”的情況，由于人為因素造成機(jī)場的安全隱患。[nextpage]

　　監(jiān)控設(shè)備采用遠(yuǎn)紅外攝像系統(tǒng)、激光輔助照明系統(tǒng)、遠(yuǎn)距離高清攝像機(jī)系統(tǒng)(含高清自動(dòng)聚焦長焦鏡頭)、高精度氣密性充氮云臺(tái)防護(hù)罩一體化系統(tǒng)，攝像機(jī)云臺(tái)采用角秒級(jí)陀螺穩(wěn)定技術(shù)，接入機(jī)場空管雷達(dá)信號(hào)后，與雷達(dá)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，利用雷達(dá)的鎖定技術(shù)和攝像機(jī)的遠(yuǎn)距離晝夜監(jiān)控技術(shù)，對(duì)出入港飛機(jī)實(shí)現(xiàn)跟蹤監(jiān)控。

　　飛機(jī)起降雷達(dá)聯(lián)動(dòng)光電跟蹤監(jiān)控

　　四、機(jī)場跑道監(jiān)控

　　機(jī)場跑道是供飛機(jī)起飛或降落的區(qū)域，材質(zhì)多采用瀝青或混凝土當(dāng)跑道上有螺絲、廢鐵塊、鋼花玻璃等強(qiáng)度堅(jiān)硬的物體時(shí)，由于飛機(jī)起落過程在跑道上的滑行速度很快，容易造成扎破飛機(jī)輪胎，造成飛機(jī)沖出跑道、折翼摩擦起火等機(jī)場事故。

　　可采用紅外熱成像監(jiān)控?cái)z像機(jī)在跑道一側(cè)排列分布，視場分布可疑覆蓋整個(gè)跑道，對(duì)臺(tái)攝像機(jī)畫面拼接后形成一個(gè)跑道全圖，在跑道干凈、整潔無異物狀態(tài)下截取一張背景圖片，存儲(chǔ)在視頻分析處理數(shù)據(jù)庫內(nèi)，監(jiān)控?cái)z像機(jī)所采取到的實(shí)時(shí)圖像與該畫面進(jìn)行視頻圖像智能分析，當(dāng)跑道上出現(xiàn)FOD時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別預(yù)警，同時(shí)在跑道全圖中顯示出FOD的位置區(qū)域。

　　五、機(jī)場周界監(jiān)控

　　機(jī)場周界長達(dá)幾十公里，周圍環(huán)境復(fù)雜，部分機(jī)場周界甚至穿越河流、山地、公路，如何對(duì)機(jī)場周界實(shí)現(xiàn)有效的智能化監(jiān)控，是機(jī)場安全防范的一個(gè)重要環(huán)節(jié);隨著紅外熱成像技術(shù)的成熟使用，采用遠(yuǎn)紅外成像與可見光成像一體化晝夜監(jiān)控設(shè)備，提高機(jī)場安全防范視頻監(jiān)控的性能，同時(shí)結(jié)合智能視頻分析系統(tǒng)，提高防衛(wèi)能力。采用智能視頻分析儀，將設(shè)備直接與監(jiān)控視頻圖像連接，在監(jiān)控中心視頻控制平臺(tái)軟件上進(jìn)行設(shè)置。在機(jī)場周界附近標(biāo)識(shí)虛擬邊界，當(dāng)有不明物體接近或越過周界時(shí)，系統(tǒng)即時(shí)發(fā)出警報(bào)提醒安保人員迅速做出判斷處理。(系統(tǒng)示意圖如下)

　　翻越圍欄自動(dòng)識(shí)別預(yù)警

　　周界防范攝像機(jī)采用可見光攝像機(jī)與紅外熱成像攝像一體化晝夜監(jiān)控?cái)z像機(jī)，對(duì)機(jī)場周界實(shí)現(xiàn)全覆蓋24小時(shí)晝夜監(jiān)控，并利用視頻圖像分析識(shí)別預(yù)警系統(tǒng)對(duì)周界區(qū)域?qū)崿F(xiàn)布防監(jiān)控，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人員接近、跨越護(hù)欄時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別預(yù)警。

　　不受天氣環(huán)境因素影響24小時(shí)監(jiān)控成像;可見光與紅外熱成像雙視場監(jiān)控，提高了監(jiān)控預(yù)警功能，漏報(bào)、誤報(bào)率極低，有效實(shí)現(xiàn)機(jī)場周界安全防范預(yù)警功能(圖中彈出界面為紅外熱成像預(yù)警)。

　　可疑目標(biāo)跟蹤監(jiān)控

　　周界護(hù)欄外圍可設(shè)置一個(gè)虛擬的周界區(qū)域，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人多次在在該區(qū)域范圍內(nèi)逗留徘徊，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)鎖定并建立圖像特征庫列入可疑對(duì)象，同時(shí)對(duì)該對(duì)對(duì)象進(jìn)行重點(diǎn)跟蹤監(jiān)控。

　　可疑目標(biāo)自動(dòng)定位跟蹤

　　對(duì)同一可疑目標(biāo)，出現(xiàn)在已聯(lián)網(wǎng)的任一監(jiān)控區(qū)域內(nèi)時(shí)，系統(tǒng)立即鎖定。對(duì)目標(biāo)嫌疑人圖像進(jìn)行智能分析，當(dāng)視頻監(jiān)控范圍內(nèi)出現(xiàn)與嫌疑人庫相似的目標(biāo)時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)跟蹤可疑目標(biāo)。?

　　機(jī)場安全領(lǐng)域是一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)、高防范、高要求的“三高”區(qū)域，安全防衛(wèi)級(jí)別極高，隨著近些年安防產(chǎn)品、技術(shù)的不斷成熟發(fā)展，用于機(jī)場安全的技術(shù)也在迅速提高，如智能視頻分析識(shí)別預(yù)警技術(shù)和人臉識(shí)別預(yù)警技術(shù)，引入到機(jī)場候機(jī)樓、值機(jī)島、安檢區(qū)、通道區(qū)、周界布防等，與視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)結(jié)合，可加強(qiáng)機(jī)場候機(jī)樓區(qū)域的安全保衛(wèi)工作，防止犯罪嫌疑人、非法人員、恐怖分子等“渾水摸魚”登上飛機(jī)，造成潛在的安全隱患，同時(shí)可加強(qiáng)機(jī)場區(qū)域的執(zhí)法力度，給予犯罪分子有力的打擊，捍衛(wèi)了國家法律的尊嚴(yán)。而紅外熱成像技術(shù)引入到機(jī)場安全中，更是發(fā)揮出“巨大”的能量，利用紅外熱成像攝像機(jī)不受環(huán)境、天氣因素影響，無論是白天、夜晚、霧天、雨天均能有效監(jiān)控的特點(diǎn)，可給機(jī)場周界安全和飛機(jī)安全提供高效的視頻管理保障，實(shí)現(xiàn)機(jī)場飛行區(qū)域任何目標(biāo)的有效監(jiān)控如：周界、跑道、飛鳥探測、飛機(jī)起降跟蹤、飛機(jī)起落架收放監(jiān)控、空中交通管理、機(jī)場凈空管制等等。

　　結(jié)束語

　　現(xiàn)代視頻監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展為機(jī)場的安全提供了更加行之有效的科技保障，隨著機(jī)場對(duì)安防系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)大集成、大融合的要求，以及視頻監(jiān)控技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，硬件和軟件平臺(tái)、視頻監(jiān)控和門禁、報(bào)警、消防系統(tǒng)已經(jīng)打破原有的界限，走向大集成。使整個(gè)機(jī)場安全管理可以整合為一個(gè)高度集成化、智能化、可視化的綜合監(jiān)控管理平臺(tái)，隨著該綜合立體化綜合監(jiān)控管理平臺(tái)的使用，將為我國的機(jī)場\飛機(jī)安全防衛(wèi)工作保駕護(hù)航、我航空交通事業(yè)做出巨大的貢獻(xiàn)。