交通行業(yè)上是率先采用SDI數(shù)字高清產(chǎn)品的行業(yè)之一。以道路監(jiān)控為例，其特點(diǎn)是日夜全天候使用、目標(biāo)物速度變化差異明顯、監(jiān)控目標(biāo)物細(xì)節(jié)多、長距離傳輸及大數(shù)量密布式建構(gòu)等。正好適合SDI數(shù)字高清的產(chǎn)品應(yīng)用。
路側(cè)攝像機(jī)前端
過去道路交通監(jiān)控在路口的攝像機(jī)布建可能至少需要4~8組才能夠滿足路口監(jiān)控影像的覆蓋率，而采用SDI攝像機(jī)后，實(shí)際工程驗(yàn)證僅需原來50%的數(shù)量即可滿足原有涵蓋需求。此外在道路卡口部分，原本監(jiān)控至少需要3組來監(jiān)控車牌、車型及駕駛者影像，改采SDI高清攝像機(jī)后則如同采用IP百萬像素?cái)z像機(jī)一樣，僅1組SDI高清攝像機(jī)即可完整監(jiān)控車牌、車型及駕駛者，甚至可將卡口收費(fèi)過程清晰納入畫面。更可貴SDI所提供的是實(shí)時(shí)無壓縮影像，對于交通事件能提供無遺漏的過程記錄，這可能是IP網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)所無法做到的。
中段道路傳輸
過去高速公路以光端機(jī)為主要傳輸架構(gòu)，而對現(xiàn)已有的IP網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控而言，網(wǎng)絡(luò)界面、網(wǎng)關(guān)交換機(jī)和光端機(jī)等是道路傳輸?shù)闹饕獦?gòu)成。但不管今天所面臨的是IP網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)還是傳統(tǒng)模擬光纖傳輸架構(gòu)，在SDI的信號轉(zhuǎn)換及SDI的光端機(jī)及SDI的影像服務(wù)器下，我們可在前端原IP架構(gòu)下?lián)Q上SDI攝像機(jī)加SDI轉(zhuǎn)TCP/IP 的SDI Server來換裝原IP標(biāo)清的SDI高清，轉(zhuǎn)為網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，再進(jìn)到IP光端機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)距傳輸。也可以直接汰換IP光端機(jī)為SDI轉(zhuǎn)Fiber發(fā)射與接收光端機(jī)，將SDI攝像機(jī)信號直接送到后端，解回實(shí)時(shí)的SDI信號再進(jìn)入DVR或是矩陣系統(tǒng)及大屏幕上。這里所提的道路交通監(jiān)控都采用光纖電纜傳輸方式，才是一個(gè)合理正確的SDI替換應(yīng)用。
后端管理監(jiān)控中心
過去網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控或傳統(tǒng)的矩陣系統(tǒng)上，監(jiān)控信號都是一個(gè)一個(gè)的回傳到監(jiān)控中心，都可以采用堆棧架構(gòu)來組成系統(tǒng)。即不管是模擬還是IP網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控信號，都先在道路或高速公路的部分區(qū)段予以DVR或衛(wèi)星矩陣(Satellite Matrix)集中收集后，再選擇部分回傳還是全部回傳架構(gòu)。因此信號終端就可能是以DVR/NVR再加上網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)及網(wǎng)關(guān)來完成一個(gè)信號的回傳。若為模擬則信號是由光端機(jī)出來后直接進(jìn)入矩陣做影像與控制分配處理。這些架構(gòu)采用已久，若應(yīng)用SDI產(chǎn)品于后端，面臨原系統(tǒng)為IP架構(gòu)時(shí)，只要將通過IP光端機(jī)傳回的影像原原本本的接在既有的網(wǎng)絡(luò)路由上，完全不需要做任何的線路及結(jié)構(gòu)改變，若要還原SDI信號則須加上有SDI信號還原的SDI服務(wù)器。如此將還原的SDI信號接上大屏或監(jiān)視器就可完成一個(gè)較為完整的系統(tǒng)。但通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)腟DI信號是否會有網(wǎng)絡(luò)延時(shí)及解晰度是否會降低仍存在疑慮，同時(shí)對于傳回HD-DVR再由監(jiān)控平臺以TCP/IP再收集的信號呈現(xiàn)是否能與原SDI無壓縮無損耗相比也有所疑慮。但直接以SDI光端機(jī)傳回的信號來做后端影像信號呈現(xiàn)處理及儲存是較為有利的，也算是在道路監(jiān)控上SDI系統(tǒng)上合理又較經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用。
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