用戶在選夠設備時考慮的主要因素是設備后續(xù)的費用問題，目前國內(nèi)車載移動監(jiān)控3G傳輸模塊主要以移動、聯(lián)通、電信三家公司為主，各個公司在不同區(qū)域的網(wǎng)絡建設進度和投資力度各不相同。由于受制于國內(nèi)3G網(wǎng)絡傳輸帶寬的限制以及3G傳輸?shù)母甙嘿M用，一部分現(xiàn)場應用和案例顯示，用戶更多是傾向于使用車載監(jiān)控設備進行視頻錄像，等車輛回到管理中心后將車輛的運行視頻進行手動拷貝存檔。部分廠商為了更好迎合市場用戶的使用需求，在嵌入式車載硬盤錄像機中，將Wi-Fi模塊進行內(nèi)置，用于視頻錄像文件的拷貝。在程序上易用性進一步加強，設備可與Wi-Fi接收設備進行綁定，當設備進入有效的傳輸范圍內(nèi)可以自動連接中心端進行錄像文件的復制，這在一定程度上節(jié)省了人力和物力。
上述的監(jiān)控模式幾乎用不到或很少用到3G網(wǎng)絡進行傳輸。由于暫時無法從根本上取消設備3G傳輸所帶來的高費用，所以只能暫時利用技術手段最大程度的為客戶節(jié)省該部分的開銷。如采用報警聯(lián)動自動撥號并在后端彈出實時畫面，在前端進行錄像存儲，當警情消失后手動斷開視頻連接，這樣可以為用戶節(jié)省大量的3G傳輸費用。
伴隨3G網(wǎng)絡傳輸技術的不斷發(fā)展和完善，更高效、更實用的無線網(wǎng)絡傳輸技術涌現(xiàn)出來。例如，TD-LTE，具備以下優(yōu)勢：
1.靈活支持1、4、3、5、10、15、20MHZ帶寬;
2.下行使用OFDMA，最高速率達到100Mbits/s,滿足高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊?
3.上行使用OFDM衍生技術SC-FDMA(單載波頻分復用)，在保證系統(tǒng)性能的同時能有效降低峰均比(PAPR)，減小終端發(fā)射功率，延長使用時間,上行最大速率達到50Mbits/s;
4.充分利用信道對稱性等TDD的特性，在簡化系統(tǒng)設計的同時提高系統(tǒng)性能;
5.系統(tǒng)的高層總體上與FDD系統(tǒng)保持一致;
6.將智能天線與MIMO技術相結合，提高系統(tǒng)在不同應用場景的性能;
7.應用智能天線技術降低小區(qū)間干擾，提高小區(qū)邊緣用戶的服務質(zhì)量;
8.進行時間/空間/頻率三維的快速無線資源調(diào)度，保證系統(tǒng)吞吐量和服務質(zhì)量。
綜合上所述，TD-LTE將會使得車載移動監(jiān)控設備具備更高的帶寬、更高的使用效率，也在很大程度上削弱區(qū)間干擾對于網(wǎng)絡信號的影響。
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