高速公路是視頻監(jiān)控應(yīng)用非常廣泛的一個(gè)行業(yè)，由于高速公路的距離遠(yuǎn)，收費(fèi)站點(diǎn)長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)沿線(xiàn)的聯(lián)網(wǎng)管理顯得非常重要，其中應(yīng)用到了多種傳輸和管理方式，尤以光纖傳輸應(yīng)用最為廣泛，同時(shí)依據(jù)當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)絡(luò)環(huán)境，分站點(diǎn)的信息匯總后需要向異地的總控中心進(jìn)行傳輸，從早期的收費(fèi)站點(diǎn)監(jiān)控發(fā)展到現(xiàn)在，視頻監(jiān)控在交通行業(yè)尤其是高速公路發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

　　高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般分為收費(fèi)監(jiān)控和道路監(jiān)控兩部分。收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)收費(fèi)站的車(chē)道、收費(fèi)廣場(chǎng)、收費(fèi)亭的收費(fèi)情況，對(duì)收費(fèi)車(chē)道通過(guò)的車(chē)輛類(lèi)型、收費(fèi)員的操作過(guò)程以及收費(fèi)過(guò)程中的突發(fā)事件和特殊事件進(jìn)行觀(guān)察和記錄，實(shí)施有效的監(jiān)督。道路監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)高速公路干線(xiàn)、互通立交、隧道等高速公路重點(diǎn)路段進(jìn)行監(jiān)視，掌握高速公路交通狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通阻塞路段、違章車(chē)輛，及時(shí)給予引導(dǎo)，保證高速公路的安全通暢。

　　在智能交通領(lǐng)域，關(guān)于車(chē)輛闖紅燈的抓拍、車(chē)輛牌照的識(shí)別等系統(tǒng)已經(jīng)成為了新的應(yīng)用領(lǐng)地，它從傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控已經(jīng)引申為了一個(gè)行業(yè)化的應(yīng)用系統(tǒng)。

　　目前高速公路項(xiàng)目中對(duì)視頻信號(hào)的監(jiān)控和管理自下而上可分為以下幾層：

　　1)各收費(fèi)站

　　各收費(fèi)站需要對(duì)本地的視頻信號(hào)進(jìn)行監(jiān)控。各收費(fèi)站所轄的攝像機(jī)信號(hào)全部引入本地視頻監(jiān)控系統(tǒng)，收費(fèi)站對(duì)本地所有圖像進(jìn)行監(jiān)控管理。

　　2)監(jiān)控分中心

　　一條高速公路通常設(shè)置1個(gè)路段監(jiān)控分中心，對(duì)某一路段進(jìn)行監(jiān)控和管理。各收費(fèi)站圖像根據(jù)路段監(jiān)控分中心要求選擇幾路上傳，路段監(jiān)控分中心對(duì)路段中各收費(fèi)站上傳的圖像進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和管理。

　　3)監(jiān)控中心(有些地區(qū)不設(shè)此級(jí)，將監(jiān)控分中心的信號(hào)直接傳輸?shù)浇煌ú块T(mén)管理中心)

　　多條高速公路的統(tǒng)一管理通常根據(jù)地域劃分為若干個(gè)片區(qū)來(lái)進(jìn)行。一個(gè)片區(qū)對(duì)某一區(qū)域內(nèi)相連的幾條高速公路進(jìn)行統(tǒng)一的監(jiān)控和管理。這幾條高速公路的監(jiān)控分中心根據(jù)片區(qū)監(jiān)控中心的要求上傳圖像，片區(qū)監(jiān)控中心對(duì)各路段監(jiān)控分中心上傳的圖像進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和管理。

　　4)交通部門(mén)管理中心

　　各地區(qū)的高速公路管理局需要對(duì)所轄區(qū)域內(nèi)的高速公路進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控、管理和調(diào)度。各片區(qū)監(jiān)控中心將各站點(diǎn)的視頻信號(hào)有選擇性的上傳到市級(jí)交通管理中心，由市級(jí)交通管理中心統(tǒng)一監(jiān)控和管理。

　　四部分的監(jiān)控形式

　　目前某些高速公路項(xiàng)目中取消了站級(jí)監(jiān)控，各收費(fèi)站將前端的視頻信號(hào)采集后不在本地進(jìn)行監(jiān)控，而是全部上傳至路段監(jiān)控分中心，或輸入矩陣后由矩陣輸出部分信號(hào)上傳至路段中心。道路監(jiān)控信號(hào)一般都直接接入監(jiān)控分中心。交管中心、監(jiān)控中心、監(jiān)控分中心之間采用聯(lián)網(wǎng)分級(jí)控制，一般市級(jí)交通中心的優(yōu)先級(jí)最高?？刂菩盘?hào)采用逐級(jí)轉(zhuǎn)發(fā)的形式轉(zhuǎn)發(fā)到需要控制的設(shè)備。

　　下面就分別為大家介紹這四部分的監(jiān)控形式。

　　一、站級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)

　　收費(fèi)站或隧道監(jiān)控系統(tǒng)主要是完成對(duì)本地收費(fèi)亭、收費(fèi)車(chē)道、收費(fèi)廣場(chǎng)、或隧道的視頻信號(hào)的采集、管理。考慮到傳輸效果和傳輸成本等因素，可選用光端機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)，完成從收費(fèi)亭、收費(fèi)車(chē)道、收費(fèi)廣場(chǎng)到收費(fèi)站的視頻信號(hào)傳輸。在光纖資源充足的情況下，首先選用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)非壓縮視頻光端機(jī)傳輸，具有圖像質(zhì)量高、實(shí)時(shí)性好，成本比較低的優(yōu)點(diǎn)。[nextpage]

　　收費(fèi)站監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能：

　　1、對(duì)收費(fèi)站、收費(fèi)亭、收費(fèi)廣場(chǎng)視頻、音頻信號(hào)的監(jiān)視、監(jiān)聽(tīng)、管理。

　　2、對(duì)各個(gè)收費(fèi)點(diǎn)視頻信號(hào)的控制。

　　二、從收費(fèi)站到路段監(jiān)控分中心

　　一條高速公路通常設(shè)置1個(gè)路段監(jiān)控分中心對(duì)某一路段進(jìn)行監(jiān)控和管理，各收費(fèi)站圖像根據(jù)路段監(jiān)控分中心要求選擇幾路上傳，路段中心對(duì)路段中各收費(fèi)站上傳的圖像進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和管理。

　　針對(duì)用戶(hù)需求和實(shí)際情況，建議收費(fèi)站到路段監(jiān)控中心的音視頻及控制信號(hào)傳輸根據(jù)不同情況采用以下三種方式：采用全數(shù)字點(diǎn)對(duì)點(diǎn)光端機(jī)(級(jí)聯(lián)矩陣系統(tǒng))、采用環(huán)網(wǎng)光端機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)、采用多E1數(shù)字編解碼器。

　　1、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的方式

　　在站級(jí)收費(fèi)站和監(jiān)控分中心之間采用級(jí)聯(lián)矩陣系統(tǒng)，將各個(gè)站級(jí)收費(fèi)站的幾路圖像有選擇的傳輸?shù)奖O(jiān)控分中心，監(jiān)控分中心和站級(jí)收費(fèi)站都可以對(duì)前端監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)行控制，監(jiān)控分中心具有優(yōu)先權(quán)。這樣一個(gè)二級(jí)矩陣級(jí)聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)完全滿(mǎn)足信號(hào)上傳以及多級(jí)管理的功能，上級(jí)站點(diǎn)可控制本地及下級(jí)矩陣對(duì)應(yīng)的功能，使得監(jiān)控和管理及其簡(jiǎn)便。推薦使用天地偉業(yè)87系列級(jí)聯(lián)控制矩陣，它最突出的特點(diǎn)是使用了鐵電存儲(chǔ)和CAN總線(xiàn)技術(shù)，大大提升了控制的切換管理的速度，同時(shí)CAN總線(xiàn)極高的穩(wěn)定性和超遠(yuǎn)的傳輸距離最大限度的抑制了各類(lèi)干擾因素。

　　從路段到管理中心的設(shè)計(jì)

　　2.環(huán)網(wǎng)光端機(jī)實(shí)現(xiàn)

　　使用一顆光纖將所有收費(fèi)站的視頻圖像進(jìn)行上傳，省去了許多光纖資源與工程量，但由于用到壓縮技術(shù)或者非壓縮的粗波分復(fù)用技術(shù)，傳輸效果會(huì)受到很大影響，同時(shí)工程總造價(jià)將會(huì)大大提升，這種方式在工程中的應(yīng)用已經(jīng)越來(lái)越少。

　　3.采用多E1數(shù)字編解碼器

　　對(duì)用戶(hù)有較多冗余的E1/2M通道，且光纜資源有限，每個(gè)收費(fèi)站需上傳的路數(shù)較少時(shí)比較實(shí)用。

　　使用多E1系統(tǒng)將收費(fèi)站信號(hào)傳輸?shù)奖O(jiān)控分中心

　　這是一種壓縮的傳輸方式，對(duì)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境要求較高，傳輸效果較點(diǎn)對(duì)點(diǎn)矩陣級(jí)聯(lián)式的傳輸要差，但省去了布線(xiàn)等工程量。

　　三、從路段監(jiān)控分中心到監(jiān)控中心

　　從路段監(jiān)控分中心到監(jiān)控中心視頻傳輸模式與從收費(fèi)站到路段監(jiān)控分中心視頻傳輸模式相同。

　　四、從路段監(jiān)控中心到交通部門(mén)管理中心

　　各地區(qū)市高速公路管理局需要對(duì)轄區(qū)內(nèi)所有的高速公路進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控、管理和調(diào)度。

　　由于各地區(qū)交管部門(mén)與區(qū)域監(jiān)控中心之間距離較遠(yuǎn)，采用各種光端機(jī)設(shè)備需要架設(shè)的光纜線(xiàn)路較長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)起來(lái)也比較復(fù)雜。所以交管部門(mén)與區(qū)域監(jiān)控中心之間建議采用數(shù)字視頻編解碼器實(shí)現(xiàn)音視頻及控制信號(hào)的傳輸。另外交管部門(mén)一般要求可實(shí)現(xiàn)圖像的網(wǎng)上瀏覽，本系統(tǒng)建議在監(jiān)控中心采用硬盤(pán)錄像機(jī)或視頻服務(wù)器實(shí)現(xiàn)。在省中心可通過(guò)兩種方式上網(wǎng)：通過(guò)硬盤(pán)錄像機(jī)實(shí)現(xiàn)視頻網(wǎng)上瀏覽和通過(guò)視頻服務(wù)器實(shí)現(xiàn)視頻網(wǎng)上瀏覽。

　　這樣就可以實(shí)現(xiàn)高速公路管理局對(duì)各地所有收費(fèi)站點(diǎn)的監(jiān)控控制，通過(guò)實(shí)現(xiàn)了本地化級(jí)聯(lián)監(jiān)控和聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，高速公路管理局的多級(jí)管理就顯得非常輕松。

　　高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)從傳統(tǒng)的模擬化的、本地化的監(jiān)控系統(tǒng)逐漸演變?yōu)槎嗉?jí)聯(lián)網(wǎng)的，模擬化加數(shù)字化系統(tǒng)的整合，實(shí)現(xiàn)了本地監(jiān)控和異地監(jiān)督管理的雙重功能，也正在向行業(yè)化、數(shù)字化、系統(tǒng)化、集成化的方向發(fā)展，監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路的應(yīng)用將會(huì)越來(lái)越廣泛。