在架構鐵路視頻監(jiān)控系統時，需要根據其線路應用特征和環(huán)境的特殊性，要考慮到各種常規(guī)監(jiān)控應用系統以外的特殊因素，例如以下幾個方面：
風雨雷電等自然現象
風、雨、雷、電給室外攝像機帶來很大的考驗，雨雪、高溫、低溫、雷擊、大風等，每個破壞環(huán)節(jié)都可能造成系統維護成本的劇增，而鐵路項目的特點是 跨度大，常常是山高路遠，有時還要高空作業(yè)，并且系統一旦開通運行再申請作業(yè)會遇到很多限制，造成成本增加。因此，室外攝像機的選型、安裝、接線及攝像機 本身的高質量尤其重要。
長距攝像問題
高鐵監(jiān)控，按照點位主要分為室內機房、室內候車廳、售票處及室外廣場、站臺等，這些位置的攝像機部署沒有特別特殊的地方，但是另外一個點位較多 的應用就是鐵路沿線，綿延的鐵路，是長距攝像機的絕對用武之地，長距攝像機可能需要監(jiān)控幾十米、幾百米甚至幾公里，那么，意味著長距攝像機可能需要有幾公 里的望效果。望攝像機并非簡單的攝像機加長焦距鏡頭。簡單說，當焦距拉到一定長度時，手動鍵盤的操控很難去定位一個很遠處的目標物，也就是說，攝像機的微 步控制功能很重要。另外，高空望攝像機，抗抖動、夜視照明問題等都需要重點考慮。
預置位精度
高鐵監(jiān)控中，為了快速定位場景或響應報警，通?？蛻魰O置多個預置位供將來快速調用應用，預置位的數量通常不是問題，目前多數攝像機支持128 甚至256個預置位，而實際項目上也不會用到這么多，但是預置位的精度是考察PTZ攝像機的重要指標，例如，當用戶設置好一個預置位后，通常日后調用，有 的攝像機預置位會出現偏移，這樣不得不再次進行手動微調，失去了預置位本身的意義，影響使用。
編碼器及DVR的選型
高鐵項目中，編碼器及DVR通常分散部署在各個站點機房內，因此，編碼器及DVR需要具有超穩(wěn)定的性能(嵌入式編碼器和嵌入式DVR是首選)， 良好的聯網能力、遠程管理及升級能力。由于網絡系統架構復雜、跨度大、路由多，因此需要編碼器設備能夠具有本地緩存功能，在網絡暫時終端情況下不至于丟失 視頻，一旦網絡恢復能夠將視頻補充給NVR存儲。另外，圖像清晰度、雙碼流支持、雙向音頻支持、報警輸入輸出數量等都是需要考慮的指標。
編碼標準
目前，鐵路項目中主要采用的是MPEG-4編碼技術及H.264編碼技術，將來可能部署AVS編碼，采用幀內壓縮與幀間壓縮相結合的方法去掉視 頻信息的時間和空間上的冗余信息。編碼設備時延應不大于300ms，每一級轉發(fā)時延應不大于500ms，解碼設備時延應不大于300ms，PTZ響應時延 應不大于500ms，系統前端采集設備到用戶監(jiān)視終端時延應不大于3s。
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