【安防知識網(wǎng)】國際型機場監(jiān)控系統(tǒng)的需求特點：

　　國際型機場作為一個綜合性強且比較特殊的交通樞紐，它的安防監(jiān)控系統(tǒng)不同于一般的安防系統(tǒng)，其內(nèi)部工作機構(gòu)眾多，通常包括公安、消防、安全局、航站樓管理中心、應(yīng)急指揮中心、交通管理中心、安檢、海關(guān)、機坪管理部門、邊防、行李、車庫、衛(wèi)檢、供油等近20類，各部門對于機場的安全管理既相對獨立，又有交叉，其需求呈多樣化特點。

　　國際機場安全防范系統(tǒng)通常包括三個類別：

　　視頻監(jiān)控系統(tǒng)(CCTV)、出入口門禁控制系統(tǒng)(ACS)、周界報警系統(tǒng)(PAS)。

　　三個子系統(tǒng)表面上相互獨立，但通過有效整合信息資源和防范手段，可以構(gòu)建功能完備的智能安防系統(tǒng)，讓機場具備更加全面和有效的防范能力，保證安全運營。

　　數(shù)字光端機在機場重要場所監(jiān)控需求及分析及保障：

　　保障視頻監(jiān)控系統(tǒng)：國際機場的占地面積大，國際型大型機場擁有2個航站主樓、3條主跑道和相應(yīng)的218個停機位、70座登機橋復(fù)雜的場內(nèi)交通道路和配套設(shè)施，監(jiān)視攝像點數(shù)量多，少則幾百路，多則上千路;近千余點使用天地偉業(yè)最新高集成度、模塊化設(shè)計混插系列光端機產(chǎn)品。

　　飛行區(qū)大、候機樓大、客貨流動量大、飛機起降量大、保障車輛活動頻繁，空防安全和地面安全，內(nèi)部安全和周界安全等都對全實時、零延時的視頻切換顯示和攝像機控制提出了嚴格要求。由于建筑分散且職能不同，安裝在各處的監(jiān)控系統(tǒng)會形成相對獨立的監(jiān)視管理平臺，分別監(jiān)控不同區(qū)域，承擔不同任務(wù)。一般包括候機樓、貨運站、飛行區(qū)、配餐中心、行李分檢區(qū)、停車庫、油庫、道路交通等。但由于機場的調(diào)度指揮，又必須互相關(guān)聯(lián)成為一個整體。國內(nèi)機場設(shè)有管理和保障部門、政府有關(guān)部門的派出機構(gòu)以及各航空公司、銀行、電信等，安全管理比較復(fù)雜。各部門工作流程相互關(guān)聯(lián)，有交叉管理的需要，需要給相關(guān)部門提供方便快捷的遠程圖像瀏覽和管理。

　　視頻監(jiān)控系統(tǒng)是機場安全防范系統(tǒng)的基礎(chǔ)系統(tǒng)，必須接受其它子系統(tǒng)的信息并與之聯(lián)動。視頻監(jiān)控系統(tǒng)由前端設(shè)備、傳輸設(shè)備、中心設(shè)備和相關(guān)軟件組成，前端攝像點大多安裝在候機廳、安檢通道(驗證臺端和通道前后端)、登記口、電梯、周界、停機坪和建筑物頂層，以實現(xiàn)對現(xiàn)場進行監(jiān)視和控制。傳輸設(shè)備目前使用光端機傳輸?shù)谋壤容^大。

　　對于占地面積較大的機場監(jiān)控視頻傳輸而言，采用光纖進行視頻和數(shù)據(jù)傳輸，主要因為在中遠距離傳輸方面，光傳輸?shù)男Ч酶€(wěn)定，尤其是這類大型國際化機場，因為周圍的環(huán)境會對視頻傳出產(chǎn)生干擾，造成視頻圖像抖動，畫面出現(xiàn)滾動波紋等情況，而光纖傳輸會避免這種干擾的產(chǎn)生。。除此之外數(shù)字光端機還有一些特點也是機場安防監(jiān)控必備的核心設(shè)備：

　　1、傳輸容量大，信息種類全。

　　在模擬時代，即便引入CWDM技術(shù)，模擬光端機單纖傳輸16路視頻也成為極限，而目前數(shù)字光端機已經(jīng)可以很輕松的實現(xiàn)單纖傳輸128路非壓縮視頻，同時可以加入以太網(wǎng)、數(shù)據(jù)、語音、開關(guān)量等信號，極大的豐富了光端機傳輸?shù)男盘柗N類。傳輸容量的提升，提高了光纖帶寬的利用率，降低了傳輸系統(tǒng)的成本，提高了性價比。另外，光纖資源/光端機的綜合造價大幅降低，對國際機場這樣大型的工程施工造價也會大幅度降低

　　2、信號傳輸質(zhì)量好

　　在國際機場環(huán)境復(fù)雜的情況下又要掌握機場各個安防全景的實時動態(tài)避免公共環(huán)境下的各種信號干擾，PCM的數(shù)字化處理方式徹底解決了模擬光端機視頻通道干擾的問題，現(xiàn)在數(shù)字光端機視頻信噪比可達到67 dB，遠遠超出模擬的50 dB，信號傳輸質(zhì)量非常高。

　　在解決視頻傳輸質(zhì)量的同時，機場大范圍長距離的傳輸監(jiān)控要求也更高了，但多模光纖的使用勢必會限制傳輸距離，最遠不會超過2公里。所以機場工程現(xiàn)場開始考慮用單模光纖傳輸，這樣傳輸距離由以前的幾公里一下變成了可以傳輸幾十公里甚至上百公里。這主要是因為影響光纖傳輸帶寬度的主要因素是各種色散,而以模式色散最為重要,單模光纖的色散小,故能把光以很寬的頻帶傳輸很長距離。

　　目前，數(shù)字光端機已經(jīng)成為絕對市場主流，如何適應(yīng)室外環(huán)境變化，長期可靠運行是主要衡量標準，以天地偉業(yè)的數(shù)字光端機為例，不但對通訊接口采用了雷電泄放和過流的三重保護電路，還對視頻以及電源設(shè)計了防雷防護電路。[nextpage]

　　通訊接口保護：

　　主要是對于目前運用最為廣泛的RS485/422/232，采用三級保護措施。

　　第一級：雷電泄放——泄放雷電或者感應(yīng)雷能量，從上千伏將致150V左右。

　　第二級：過流保護，使得電流沖擊小于1安培，如果電流超過1A，保護電路自動斷開，將內(nèi)部電路和接口隔離，電流恢復(fù)正常，電路自動恢復(fù)。

　　第三級：將第一級保護到150V的電壓降低到7-10V，給芯片工作提供正常的電壓范圍。

　　視頻保護電路：目前的視頻保護采用橋式保護+TVS保護方式，保護等級可以達到75V(視頻信號一般只有2V),能保護到視頻信號的30倍以上。

　　3、電源保護：

　　電源保護采用兩級保護：

　　1、過壓保護：采用TVS方式保護，如果輸入電路板電壓超過正常電壓1.5倍，TVS隔斷電源回路，電源正常，TVS重新恢復(fù)電路。

　　2、過流保護：采用自恢復(fù)保險方式保護，如果輸入電流大于線路板正常工作電流值的2倍以上，自恢復(fù)保險將電源斷開，電路正常，自恢復(fù)保險供電恢復(fù)電路。

　　上海國際機場監(jiān)控點位相對較為集中，所以選用的光端機型號均為8路視頻光端機，如果將這100余對的獨立接收機放入一個機柜中，會突顯機柜雜亂無章，并且不利于對線材的整理。使用混合插卡機箱就很好的解決了這一問題，插卡機箱4U高度可以直接放入機柜中，接收機集中供電，減少機柜占用空間，方便管理。業(yè)務(wù)卡支持帶電熱拔插，單卡需要更換時，不影響其它卡的工作。機箱采用獨立高性能開關(guān)穩(wěn)壓電源，光電隔離保護和電源抗浪涌設(shè)計。溫控機箱，機箱風扇根據(jù)機箱溫度自動開關(guān)，確保機箱長期穩(wěn)定運行。

　　出入口門禁控制系統(tǒng)：

　　候機樓內(nèi)數(shù)以百計的通道、門和許多重要區(qū)域需要管理和控制。不同的區(qū)域有不同的控制要求，機場人員、航空公司人員、海關(guān)人員、邊防檢查人員、衛(wèi)生防疫人員等不同的工作人員，會在不同的時間段進出不同區(qū)域的通道門。系統(tǒng)的權(quán)限設(shè)置和容量應(yīng)滿足各類人員的使用。

　　機場出入口通道的控制關(guān)乎空防和旅客的生命安全，因此應(yīng)具備豐富多樣的功能，例如反潛回、反脅迫密碼開門、雙門互鎖、門區(qū)鎖死等。具備對報警和控制信號輸入輸出接口的管理能力，實現(xiàn)與其它子系統(tǒng)的聯(lián)動。出入口門禁控制子系統(tǒng)由讀卡器、門禁控制器、管理軟件組成，能對進出機場隔離區(qū)和機場內(nèi)重要區(qū)域的人員車輛識別、記錄和管理。

　　周界報警子系統(tǒng)

　　對上海國際機場控制區(qū)(跑道、滑行道、停機坪、飛行區(qū)圍欄及出入口通道)的監(jiān)控管理和安全保衛(wèi)，及時發(fā)現(xiàn)警情，確保飛行安全。應(yīng)根據(jù)不同飛行區(qū)的具體情況和系統(tǒng)要求把控制周界劃分為若干小區(qū)域，細化對邊界的控制管理，提高報警的精確度。與視頻監(jiān)控子系統(tǒng)聯(lián)動，報警的同時利用視頻監(jiān)控看到現(xiàn)場情況，及時處理問題。

　　圍界遠離候機樓和停機坪，夜間光線很暗，所以還應(yīng)與附近的照明系統(tǒng)進行聯(lián)動，以保證照度，對入侵者同時也是一種威懾。周界報警子系統(tǒng)主要由報警探測器、廣播設(shè)備、照明設(shè)備、報警控制主機組成，起到警戒偵測報警的作用。不難看出，視頻監(jiān)控子系統(tǒng)是整個機場安防系統(tǒng)的核心系統(tǒng)，因為視頻監(jiān)控子系統(tǒng)能直接對現(xiàn)場的情況進行監(jiān)視，其他子系統(tǒng)可以將各自探測感知的動態(tài)信息傳遞給視頻監(jiān)控子系統(tǒng)，進行信息共享和聯(lián)動反應(yīng)，及時調(diào)配人員和設(shè)備，對現(xiàn)場的實際情況做出綜合處理。

　　視頻和報警的聯(lián)動：當有警情發(fā)生時，周界探測器自動向中心傳送報警信號，矩陣的多媒體軟件自動彈出以報警點為中心的區(qū)域電子地圖，顯示報警的相關(guān)信息和控制窗口，同時控制矩陣自動在屏幕墻上切換顯示對應(yīng)地點的圖像，聯(lián)動相應(yīng)的攝像機對準該位置，報警聯(lián)動的攝像機圖像能自動錄像存儲報警前后一段時間內(nèi)的情景。同時自動啟動廣播對現(xiàn)場播放警告勸阻語音以及自動啟動燈光照明。

　　視頻和門禁刷卡的聯(lián)動：當有非法卡被拒絕進入或者觸發(fā)了設(shè)定的刷卡條件，矩陣將根據(jù)預(yù)設(shè)的門的狀態(tài)條件在屏幕墻上切換顯示對應(yīng)地點的圖像，聯(lián)動相應(yīng)的攝像機對準該位置，也可以根據(jù)組合策略切換顯示周邊環(huán)境的實時情況。

　　門禁和報警的聯(lián)動：可以設(shè)定緊急報警時聯(lián)動相應(yīng)門區(qū)的關(guān)閉，無法用卡打開，只有操作員確認消警后才能恢復(fù)自控。軟件自動彈出顯示以報警點為中心的區(qū)域電子地圖，提示與報警相關(guān)的信息。機場安防系統(tǒng)必須具有先進性、可靠性、穩(wěn)定性、完整性、經(jīng)濟性和可操控性等優(yōu)點。同時通過資源共享、信息處理和智能控制實現(xiàn)各子系統(tǒng)的集成管理。傳輸方式通過帶有開關(guān)量功能的天地光端機，與視頻監(jiān)控結(jié)合，可以實現(xiàn)報警信號聯(lián)動相應(yīng)的攝像機圖像切換到屏幕墻并進行抓拍和錄像。這些核心構(gòu)建的機場智能安防系統(tǒng)，更加貼近用戶的實際需求，將在現(xiàn)有條件下幫助中國的國際航空港加快現(xiàn)代化建設(shè)的步伐!

　　上海，是我國最重要的經(jīng)濟中心城市和對外貿(mào)易口岸，肩負著面向世界、服務(wù)全國的重任。而上海國際機場也進一步確立了國際貨運樞紐地位。天地光端機用它一貫的強大品質(zhì)和穩(wěn)定性能成功征服用戶，成為即上海世博會演藝中心之后的又一成功應(yīng)用。天地偉業(yè)數(shù)碼科技有限公司作為科技領(lǐng)先型企業(yè)，將一如既往的推出先進性和穩(wěn)定性并重的優(yōu)秀產(chǎn)品，為國內(nèi)外客戶創(chuàng)造更大的價值和服務(wù)。