【安防知識網(wǎng)】隨著停車場管理系統(tǒng)的發(fā)展，停車場系統(tǒng)的業(yè)務發(fā)生了很大的變化，客戶不再滿足于單一簡單的車輛出入控制管理，對系統(tǒng)的要求越來越高，包括處理速度、穩(wěn)定性、安全性、易維護性等等，個性化需求更是精彩紛呈。傳統(tǒng)的51系列單片機硬件平臺由于自身性能的限制，在如此快速的發(fā)展變化面前，已顯得越來越“力不從心”。停車場系統(tǒng)的硬件平臺有必要進行升級換代，促進停車場行業(yè)進入一個新的發(fā)展期。

　　停車場系統(tǒng)發(fā)展簡史

　　隨著城市機動車輛的日漸增多，許多大中型大廈、社區(qū)等都面臨著數(shù)百輛、數(shù)千輛車的日常管理工作。由于地面空間的限制，對常駐車輛和臨時車輛的管理已成為各個大廈、社區(qū)、企業(yè)迫切需要解決的難題。比如：

　　·車輛被盜被換現(xiàn)象，雖然不是經(jīng)常發(fā)生，但只要發(fā)生一次就會造成巨大的經(jīng)濟損失;

　　·資金流失嚴重，管理人員、操作人員作假;

　　·惡意逃費現(xiàn)象嚴重(人情車放行，地霸車惡意逃費等);

　　·經(jīng)營與管理成本較高;

　　·停車繁忙時排隊等候時間較長;

　　·收費狀況混亂，根本無法或及時了解財務、經(jīng)營狀況;

　　·停放無序，亂停亂放，讓管理人員很頭痛;

　　·停車證(月票)難以控制，可轉(zhuǎn)借他人多次使用又很難發(fā)現(xiàn);容易造假，給停車場投資者造成損失;

　　·與日益高速發(fā)展的社會經(jīng)濟與交通不相協(xié)調(diào)，尤其是高檔小區(qū)、商務大廈等，形象較差。

　　由此，自1995年中國大陸自主成功研制出第一套接觸式IC卡簡易停車場管理系統(tǒng)始，就拉開了中國停車場管理行業(yè)的序幕，通過十多年的發(fā)展，停車場管理系統(tǒng)發(fā)生了很大變化，到今天已經(jīng)歷了以下發(fā)展過程。

　　1995年推出中國大陸的第一套接觸式IC卡簡易停車場管理系統(tǒng)，其時，只是完成簡單的出入控制管理而已。1996年，行業(yè)中又成功設計出具有劃時代意義的完全自主的接觸式停車場管理系統(tǒng)，完全具備目前停車場基本管理功能。該停車場管理系統(tǒng)新增有出卡機、LED顯示屏、數(shù)字車輛檢測器、語音提示等設備。1997年推出中國大陸自主研發(fā)的第一套非接觸式IC卡停車場管理系統(tǒng)。直到1999年，分別完成具有車輛圖像對比的停車場管理系統(tǒng)、國內(nèi)首創(chuàng)的IC/ID兼容的停車場管理系統(tǒng)、遠距離ID卡不停車的停車場管理系統(tǒng)等。此階段行業(yè)完成停車場出入管理需求的基本探索，將停車場管理系統(tǒng)行業(yè)引入到了一個廣闊的空間。

　　至今，停車場管理系統(tǒng)已在全國各大中小城市廣泛使用。技術上也得到了較大發(fā)展，從最初的采用8位51單片機到32位ARM7、ARM9處理器，以及64位工控機，從單機控制到多機分級集中控制;通訊方面從最初的RS485通訊，到以太網(wǎng)、無線通訊，從單一網(wǎng)絡通訊方式到多種不同網(wǎng)絡通訊集成;身份識別從簡單的磁卡，到智能卡、電子標簽、紙票、車牌自動識別等多種方式，從過去單一身份識別方式到多種識別方式組合，如智能卡和車牌識別相結合，極大地提高了停車場的安全;軟件方面從過去的匯編、FoxPro、VB等，到最新的DotNet、C語言，從過去的結構化設計，到現(xiàn)在面向?qū)ο?、分層、模塊化設計。

　　經(jīng)過多年的發(fā)展，市場上已經(jīng)形成集高中低不同系列的產(chǎn)品，能滿足廣大客戶不同的需求?；贏RM9+Linux技術平臺開發(fā)的停車場系統(tǒng)，有效地解決了大型車場系統(tǒng)、多車場管理、網(wǎng)絡化、分級集成控制的要求，這將停車場管理行業(yè)帶入了一個新的應用層次。[nextpage]

　　新技術平臺的引入

　　初級階段的停車場需求，主要是完成車輛進出控制管理，隨后逐漸與安防行業(yè)掛鉤，發(fā)展到管理車輛的停放與出入口通行等的安全。隨著時間的推移，人們關于停車場管理的意識逐漸形成，車場的管理需求也越來越多。

　　初級的停車場控制設備由于管理的需求較少，相對于現(xiàn)在，其所需要的技術支撐資源就少得多，性能要求也要簡單些，比如90年代初期，停車場管理行業(yè)剛啟蒙時，車輛不多，車流量較低，此時對控制器的CPU運算速度要求不高、ROM/RAM存儲容量要求也不大，對停車場系統(tǒng)是否可脫機管理，只需要做到在線即可，管理軟件界面也簡單，不需要豐富的元素。

　　90年代后期，停車場的管理需求呈現(xiàn)一個關鍵點，部分用戶要求能夠管理收費、車輛圖像對比，此時停車場行業(yè)開始步入成長期，只是技術平臺仍然在8位MCU(單片機)的層次上。到2002年時，8位MCU(單片機)控制器在滿足停車場需求方面已逐漸出現(xiàn)不堪負荷的情況，因此，需要新技術平臺的思想就開始在行業(yè)中萌生。

　　2002年以后，新技術平臺的研究在行業(yè)一些較大的企業(yè)中開始立項，如捷順公司開始了X86技術平臺的研究，并于2003年又開始將ARM技術引入。將新一代產(chǎn)品硬件平臺定位為ARM處理器，主要考慮其優(yōu)越的性價比，性能方面具有32位RISC指令體系，運算速度快、集成網(wǎng)絡芯片、可控制的需求資源能力，從而使系統(tǒng)的框架、設計思想獲得了變革的機會，產(chǎn)品性能大大提高，可以給停車場管理帶來更多的便利，給客戶更多的選擇。目前ARM7的價格與51單片機價格非常接近。在客戶獲得高性能產(chǎn)品同時，成本不會增加。

　　新技術平臺下產(chǎn)品優(yōu)勢

　　今天，32位ARM技術平臺下的停車場控制管理系統(tǒng)融合了先進的安保技術和成熟的網(wǎng)絡技術，無論對獨立的小系統(tǒng)、或者綜合聯(lián)網(wǎng)的大型系統(tǒng)都能夠提供全功能靈活的安防解決方案。系統(tǒng)可以將車場出入管理、計費管理、自動識別以及視頻監(jiān)視結合為一體，集成了LED顯示屏、出卡機、吞卡機、語音、對講等系統(tǒng)，可以管理IC卡、ID卡，可以管理嵌套車場，并完成大小車場不同收費標準的同時收費管理，總體來講，系統(tǒng)具有以下特征：

　　適用性

　　首先，具備市場流行的導向型、導航式菜單和樹型結構風格，易懂，易于操作。系統(tǒng)內(nèi)置多種通訊格式，ppp(UDP/IP)、CONTACT ID 、X.25等，可以為用戶提供多種功能。注重人的行為方式設計，為管理提供了多種選擇，提供設備、事件的監(jiān)測。出入安全記錄的保存方式極為安全，為異常放行控制、信息編輯、卡片檢測、圖像對比、收費管理、換班管理、車牌預置、免費車輛等提供了快捷方便的管理手段。[nextpage]

　　先進性

　　出入口控制器采用ARM嵌入式微處理技術，其32位精簡指令(RISC)體系及高速主頻，大大加快了系統(tǒng)對信息處理的速度，可支持多種嵌入式操作系統(tǒng);MCU集成了網(wǎng)卡芯片，可直接支持IP網(wǎng)絡，網(wǎng)絡的通訊速率可達100M bps;豐富的外部資源，保證了系統(tǒng)良好的擴展性?；谏鲜鎏攸c，使系統(tǒng)設計更加靈活，其先進性體現(xiàn)在以下幾個方面：

　　1、組網(wǎng)方便、靈活，符合現(xiàn)代結構化布線要求，系統(tǒng)擴展性優(yōu)良，遠程控制能力強。系統(tǒng)具有安裝簡便、管理容易的特點，適合于各種形式或規(guī)模的應用;采用TCP/IP通信協(xié)議，可以直接與各種計算機網(wǎng)絡兼容組網(wǎng)，站點的擴展和站點上終端功能的擴展，十分簡單、容易;通過以太網(wǎng)組網(wǎng)技術，與局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)進行連接，實現(xiàn)遠程控制;實現(xiàn)多站點分權限控制。

　　2、系統(tǒng)具有強大的圖形應用軟件，使各種符號和圖像能顯示在現(xiàn)場監(jiān)控界面中。現(xiàn)場的圖形表可用于實時監(jiān)視和控制，直接從現(xiàn)場監(jiān)控界面中實施所有功能。如需要，用戶可以選擇隨時或在發(fā)生異常時通過快捷鍵控制和管理事件的發(fā)生。

　　3、系統(tǒng)模塊化設計，代表數(shù)據(jù)處理中心的核心處理部分與連接外設的I/O部分隔離或分離，使得系統(tǒng)的安全性大大提高，擴展容易、維護簡便;管理中心與停車場出入控制管理分離，更利于用戶的多級別安全管理，也便于系統(tǒng)的集成擴展;系統(tǒng)采用多層獨立互訪架構，各功能和應用模塊獨立，在保證數(shù)據(jù)通訊速度快的同時，使得數(shù)據(jù)安全性特別高。

　　實時性

　　能實時顯示所有事件，能記錄和跟蹤所有登錄、離線、通信狀態(tài)的改變、人員操作以及數(shù)據(jù)庫更新。

　　所有的視頻、數(shù)據(jù)庫修改、事件和操作員操作都帶有時間戳，并以實時的方式顯示在窗口上。窗口中有一個分割區(qū)可供操作員滾動查找以前所發(fā)生的事件。

　　開放性

　　標準化及開放性是信息技術發(fā)展的必然趨勢。遵循國際上通行的通信協(xié)議，應用軟件盡量采用已商品化的通用軟件，以減少二次開發(fā)的工作量和利于日后的使用和維護。系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫采用標準SQL大型多用戶關系型數(shù)據(jù)庫，提供Excel標準文件格式的導入與導出?？梢酝耆ㄟ^網(wǎng)絡自動向卡資料數(shù)據(jù)庫提取卡基礎信息，并轉(zhuǎn)換為自己的一卡通系統(tǒng)運作數(shù)據(jù)庫，并根據(jù)用戶要求隨時進行更新。[nextpage]

　　擴展性

　　系統(tǒng)支持多種通訊方式，可實現(xiàn)各種設備之間的互聯(lián)，為集成奠定了良好的基礎;選擇標準化和模塊化的部件，能保護目前運行系統(tǒng)的投資，提供簡單、廉價的升級途徑。

　　系統(tǒng)的功能可以伴隨用戶需求的增長而增長，從而避免了用戶在系統(tǒng)擴展中的重復投入。用戶可以從單一的工作站開始建立系統(tǒng)，然后通過網(wǎng)絡擴展系統(tǒng)。系統(tǒng)先進的模塊化結構可以讓用戶按照實際的需要任意地進行系統(tǒng)定制。

　　易操作性

　　管理軟件采用人們熟悉的窗口，以能給用戶提供安全、方便、快捷為準則，用多媒體監(jiān)控，友好界面，方便準確地提供豐富的信息，幫助和提示操作人員進行操作，易學易用，保證不同層次的操作者都能熟練操作該系統(tǒng)。

　　可靠性與安全性

　　系統(tǒng)在設計上從多維度、多種方式來保證系統(tǒng)的可靠運行和安全性。

　　·系統(tǒng)采用兩種方式認證操作用戶，一種是對普通用戶采用“帳號+密碼”，這可滿足大部分客戶要求，對一些安全級別要求更高的用戶，系統(tǒng)提供了“卡+密碼”的方式進行認證，因此系統(tǒng)可以根據(jù)用戶的安全級別要求靈活配置選擇;

　　·系統(tǒng)提供詳細的操作日志和錯誤日志記錄，確保用戶操作留下痕跡，可供事后稽查，防治內(nèi)部人員破壞;

　　·為防治非法進入系統(tǒng)并竊取資料，系統(tǒng)對通訊數(shù)據(jù)進行高安全級別的加密處理;

　　·為保證車輛的進出和停放安全，系統(tǒng)提供車輛圖像對比、車牌對比等手段;

　　·模塊化設計，各子系統(tǒng)完全相互獨立，發(fā)生故障時互不影響，以確保故障最小化。系統(tǒng)所有設備采用分布式控制，在網(wǎng)絡通信故障時，仍能繼續(xù)按照預先設定的工作模式工作，已發(fā)卡員工可照常使用，故障期間員工刷卡記錄暫存于應用服務器。一旦故障修復，各控制器自動將記錄數(shù)據(jù)上傳至管理中心應用服務器，以保證系統(tǒng)信息的完整性，系統(tǒng)安全性、可靠性大大提高;

　　·系統(tǒng)注意網(wǎng)絡的隔離能力，增強了系統(tǒng)線纜抗雷擊和其它信號雜音干擾的能力;當網(wǎng)絡在某處斷損時，整個系統(tǒng)仍可繼續(xù)工作，并發(fā)出報警信息，提示應進行檢修;

　　·設備采用工業(yè)化設計，遵循國家EMC標準，注重系統(tǒng)的靜電、騷擾、防雷、安規(guī)保護等設計，適用于復雜的環(huán)境應用。

　　結語

　　本文對停車場管理系統(tǒng)的技術發(fā)展簡介只是起一個拋磚引玉的作用，停車場管理系統(tǒng)的技術發(fā)展就遠遠超出上面所述。希望上述內(nèi)容能給業(yè)內(nèi)同行提供幫助，也希望業(yè)界人士能更好地參與討論，促進行業(yè)的發(fā)展。