【安防知識(shí)網(wǎng)】隨著城市居民生活水平的不斷提高，機(jī)動(dòng)車已經(jīng)成為人們出行不可或缺的交通工具。并且，城市機(jī)動(dòng)車持有量也成了這個(gè)城市經(jīng)濟(jì)繁榮與否的標(biāo)志之一。同時(shí)，政府交管部門也越來越重視對(duì)進(jìn)出城市的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行有效管理。在這個(gè)前提下，管理部門也將重點(diǎn)放在了城市治安卡口的建設(shè)上，如何保障城市治安卡口系統(tǒng)的實(shí)施也成為管理部門關(guān)心的重點(diǎn)。

　　城市治安卡口是城市的出入動(dòng)脈，每天都會(huì)有大量車輛通過它進(jìn)出城市。加強(qiáng)對(duì)卡口的管理可以有效協(xié)助公安機(jī)關(guān)偵破案件，如從中找到特定的車輛，比如盜搶、肇事逃逸車輛等。

　　現(xiàn)階段的城市治安卡口系統(tǒng)實(shí)施時(shí)主要會(huì)遇到三個(gè)問題，即如何提高前端現(xiàn)場車輛檢測、識(shí)別、抓拍準(zhǔn)確率的問題;如何解決高清晰度圖像遠(yuǎn)距離傳輸及保存問題;如何提高中心數(shù)據(jù)處理端的工作效率問題。

　　是否能夠很好地解決這三個(gè)問題，就成了影響著城市治安卡口實(shí)施成敗的關(guān)鍵。下面結(jié)合天地偉業(yè)數(shù)碼科技有限公司部分成功案例，介紹一下在城市治安卡口實(shí)施中的一些關(guān)鍵技術(shù)。

　　有效提高前端現(xiàn)場車輛檢測、識(shí)別及抓拍準(zhǔn)確率

　　城市治安卡口要求24小時(shí)對(duì)每一輛經(jīng)過的車輛進(jìn)行抓拍、識(shí)別，這其中涉及的關(guān)鍵技術(shù)有夜間補(bǔ)光抓拍技術(shù)、移動(dòng)車輛檢測技術(shù)、車牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)等。

　　夜間補(bǔ)光抓拍技術(shù)

　　一般來說，白天的光線比較充足，抓拍率一般都可以保證在95%以上，所以夜間抓拍效果就成了整體抓拍率能否有效提高的關(guān)鍵。

　　由于城市治安卡口安裝地點(diǎn)普遍夜間光線比較昏暗，再加上夜間行駛車輛的大燈會(huì)影響普通攝像機(jī)，使之產(chǎn)生光暈無法拍清車牌，解決它最好的方法就是使用全光譜LED燈(或偏振光燈)對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)光。這樣不但能抵消大燈的影響，而且可以照亮車牌，保障抓拍效果。

　　移動(dòng)車輛檢測技術(shù)

　　在車道上行駛的不但有機(jī)動(dòng)車、還可能會(huì)有摩托車及自行車，甚至是行人。所以需要有效的視頻檢測方案，才能屏蔽非機(jī)動(dòng)車輛，提高抓拍效果。比如說：

　　·設(shè)定一個(gè)視頻像素變化范圍值，視頻信號(hào)的變化必須要滿足這個(gè)值，才能夠認(rèn)為是一個(gè)車輛的觸發(fā)信號(hào);

　　·設(shè)定多個(gè)檢測區(qū)域，同時(shí)判斷多個(gè)檢測區(qū)域是否都有信號(hào)變化，如果只是1-2個(gè)區(qū)域產(chǎn)生變化，我們也認(rèn)為是干擾信號(hào)，自動(dòng)消除;

　　·設(shè)定移動(dòng)物體速度判定值，只有滿足一定速度條件的物體，才有可能是機(jī)動(dòng)車，因?yàn)樾腥撕妥孕熊囃ǔＫ俣容^低，可以通過設(shè)定該值來屏蔽行人和自行車。

　　通過這幾種方式的組合，就可以有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的準(zhǔn)確抓拍。

　　另外，在現(xiàn)場安裝和調(diào)試的過程中，需要經(jīng)過多次的預(yù)置位調(diào)整才能夠達(dá)到一個(gè)比較理想的效果，需要針對(duì)不同干擾信號(hào)的分析和統(tǒng)計(jì)，有目的地根據(jù)不同路口的交通狀況來設(shè)置系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)，這樣更能從綜合情況上消除多種干擾信號(hào)的影響。

　　車牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)

　　車牌自動(dòng)識(shí)別的準(zhǔn)確程度是卡口施工指標(biāo)中最重要的一環(huán)，每天經(jīng)過卡口的車流量非常巨大，如果單靠人員手動(dòng)錄入車牌，那是不可想象的，所以需要不斷提高系統(tǒng)的識(shí)別率。

　　現(xiàn)在常用的識(shí)別算法有神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法、圖像對(duì)比算法等，他們各有優(yōu)勢，想得到一個(gè)好的效果，就需要將這兩種算法有效地結(jié)合，并且要滿足字符自學(xué)習(xí)功能，并能對(duì)2002式個(gè)性化新車牌進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別;具備對(duì)民用、警用、軍用、武警等汽車號(hào)牌計(jì)算機(jī)自動(dòng)識(shí)別能力。[nextpage]

　　有效保障高清晰度圖像的遠(yuǎn)距離傳輸及保存

　　保障高清晰度圖像，需要有一個(gè)很好的網(wǎng)絡(luò)介質(zhì)，最好有100M以上的帶寬。如果還需要保障這些圖像非常清晰地上屏幕墻，則建議使用數(shù)字光端機(jī)，用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的光纖進(jìn)行傳輸。

　　系統(tǒng)可以通過有/無線通信方式的標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和TCP/IP協(xié)議，在物理網(wǎng)絡(luò)連通后，運(yùn)行安裝盤，即可將連接在網(wǎng)絡(luò)上的所有工作站定義成為最多3個(gè)網(wǎng)絡(luò)級(jí)，每一個(gè)網(wǎng)絡(luò)級(jí)分兩層結(jié)構(gòu)，即車道現(xiàn)場識(shí)別工作站(底層)與服務(wù)端工作站(上層)，底層與上層之間的通信帶寬要求不低于2M，各網(wǎng)絡(luò)級(jí)之間的通信帶寬要求不低于10M。第一個(gè)網(wǎng)絡(luò)級(jí)(最低級(jí))最多可以定義8個(gè)服務(wù)端工作站和管理128個(gè)車道的數(shù)個(gè)現(xiàn)場識(shí)別工作站。第二個(gè)網(wǎng)絡(luò)級(jí)(中間級(jí))可以定義8-32個(gè)第一網(wǎng)絡(luò)級(jí)系統(tǒng)，即定義最多32x8個(gè)服務(wù)端工作站以及管理32x128=4096個(gè)車道的數(shù)個(gè)現(xiàn)場識(shí)別工作站，參見網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖。第三個(gè)網(wǎng)絡(luò)級(jí)(最高級(jí))的系統(tǒng)構(gòu)成，可以由用戶需求決定。

　　另外，一旦有警情出現(xiàn)，為了滿足實(shí)時(shí)現(xiàn)場處理的需要，可以使用車載電臺(tái)傳輸相關(guān)數(shù)據(jù)，及時(shí)通知附近巡邏干警進(jìn)行處理。這種方式目前在京津塘高速公路上已經(jīng)安裝并使用，有效地解決了對(duì)外地超速違章車輛現(xiàn)場處罰的難題。

　　有效提高中心數(shù)據(jù)處理端的工作效率

　　中心處理端是系統(tǒng)的核心，也是每天指揮人員使用頻率最高的，所以從人性化的角度來說，操作界面一定要簡單，要讓使用者稍加培訓(xùn)就可以運(yùn)用自如。針對(duì)使用者的需求，還有一些是提高工作效率的必要功能，這些功能如下：

　　·支持多種報(bào)警類型，并且每種報(bào)警類型可對(duì)應(yīng)不同的音頻輸出。通過這種功能的使用，管理部門聽到聲音就可以了解警情，并且可以就地編輯現(xiàn)有報(bào)警類型記錄，也可以通過增加、刪除按鈕增加新的記錄、刪除已有記錄;

　　·系統(tǒng)同時(shí)支持Oracle、Firebird、SQL等數(shù)據(jù)庫，并且可與指揮中心正在使用的數(shù)據(jù)庫連接，根據(jù)需要導(dǎo)入、導(dǎo)出相關(guān)數(shù)據(jù);

　　·指定查詢條件，如時(shí)間段、速度范圍、車牌顏色、通道、車牌、報(bào)警類型等。選定的各個(gè)條件同時(shí)起作用，車輛號(hào)牌的匹配可設(shè)置成精確匹配或4位以上字母數(shù)字的模糊匹配;。[nextpage]

　　·查詢結(jié)果會(huì)在中間的列表控件里顯示出來?？梢詣h除某條歷史記錄，可以把查詢結(jié)果導(dǎo)出到Txt純文本文件、Excel電子表格文件或Html網(wǎng)頁文件，也可以直接打印出來;

　　·采取循環(huán)覆蓋技術(shù)，單套系統(tǒng)存儲(chǔ)車輛不低于200萬輛，當(dāng)超出200萬輛車時(shí)，自動(dòng)對(duì)最前面的圖片數(shù)據(jù)依次進(jìn)行覆蓋，整個(gè)系統(tǒng)始終保留至少200萬輛車的圖像，并采用通用的“JPEG”壓縮圖像;

　　·實(shí)時(shí)對(duì)通過車輛進(jìn)行車牌識(shí)別與實(shí)時(shí)黑名單進(jìn)行比對(duì)。自動(dòng)將識(shí)別車輛號(hào)牌與布控車輛數(shù)據(jù)庫的黑名單進(jìn)行匹配比對(duì)，發(fā)現(xiàn)可疑車輛時(shí)，實(shí)時(shí)報(bào)警提示;當(dāng)報(bào)警發(fā)生時(shí)，自動(dòng)將報(bào)警信息上傳給指揮中心，同時(shí)以聲音、圖形及文字的方式提示中心值班人員，直到人員干預(yù)解除報(bào)警，所有報(bào)警信息同時(shí)生成日志記錄到數(shù)據(jù)庫中，方便以后查詢和檢索;

　　·對(duì)過往車輛歷史記錄進(jìn)行查詢，可根據(jù)權(quán)限查詢卡口的通行車輛信息，查詢條件可根據(jù)時(shí)段、地點(diǎn)、車牌、車型、速度進(jìn)行查詢，車牌號(hào)碼可以給出少數(shù)幾位(號(hào)碼可以是連續(xù)的，也可以間斷不連續(xù))，從而進(jìn)行模糊匹配查詢。

　　·基于WEB的車輛查詢，可通過瀏覽器查詢通過車輛圖片和數(shù)據(jù)信息，并可進(jìn)行流量統(tǒng)計(jì)查詢。

圖  支持多種報(bào)警類型的中心處理系統(tǒng)

　　最后，指揮中心在選擇服務(wù)器時(shí)需要慎重，因?yàn)橹行拿刻鞎?huì)不斷地接收及發(fā)送數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)流量巨大，對(duì)硬盤的讀寫速度也都有要求。所以需要根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際數(shù)據(jù)情況，合適地選擇服務(wù)器。配置過高可能導(dǎo)致浪費(fèi)，但配置過低又不能正常使用。

　　解決了上述三個(gè)問題后，治安卡口的實(shí)施就會(huì)變得更加順暢。再加上工程施工人員根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境調(diào)試相關(guān)設(shè)備，最終將達(dá)到令人滿意的效果。隨著各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的不斷深化完善，城市治安卡口系統(tǒng)將在更大的范圍內(nèi)發(fā)揮作用，為城市經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展保駕護(hù)航。