城市軌道交通列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要由兩部分組成：車內(nèi)監(jiān)控和傳輸、控制中心監(jiān)控兩個(gè)部分。第一部分實(shí)現(xiàn)司機(jī)室對(duì)每節(jié)車廂的實(shí)時(shí)視頻集中監(jiān)控，以利于司機(jī)對(duì)車廂內(nèi)出現(xiàn)的突發(fā)情況迅速做出反應(yīng);第二部分由城市軌道交通控制中心和鄰近車站所組成，通過(guò)無(wú)線視頻傳輸技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行中的列車車廂內(nèi)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，使控制中心能夠在第一時(shí)間內(nèi)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，并迅速做出總體指令和解決措施。
由于列車是由幾節(jié)車廂連接而成，車廂之間的視頻信號(hào)傳輸可通過(guò)跨接電纜連接器(一般采用航空插頭)實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)先將各節(jié)車廂前端設(shè)備(攝像機(jī))所獲取的視頻數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)地傳輸至列車司機(jī)室，通過(guò)監(jiān)視器顯示并存儲(chǔ)在存儲(chǔ)介質(zhì)中，實(shí)現(xiàn)司機(jī)室對(duì)每節(jié)車廂的實(shí)時(shí)視頻集中監(jiān)控。而要實(shí)現(xiàn)城市軌道交通控制中心對(duì)運(yùn)行中的列車車廂內(nèi)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，將行駛中列車車廂內(nèi)的視頻監(jiān)控圖像實(shí)時(shí)傳輸至控制中心，則必須采用無(wú)線傳輸方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，構(gòu)建無(wú)線視頻傳輸系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)監(jiān)控圖像的傳輸。
現(xiàn)在能夠?qū)崿F(xiàn)視頻無(wú)線傳輸技術(shù)有多種，如3G移動(dòng)通信、無(wú)線局域網(wǎng)(Wi-Fi)、寬帶無(wú)線網(wǎng)絡(luò)(WiMAX)等等。通過(guò)綜合比較，選擇3G移動(dòng)通信與無(wú)線局域網(wǎng)(Wi-Fi)相結(jié)合的方式，是比較成熟的解決方案，一方面在3G網(wǎng)絡(luò)信號(hào)較強(qiáng)的地方，借助移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的成熟網(wǎng)絡(luò)覆蓋，進(jìn)行3G信號(hào)的視頻信號(hào)傳輸，節(jié)省基站基礎(chǔ)建設(shè)的成本;另一方面在3G信號(hào)較差或無(wú)法覆蓋的地方，進(jìn)行無(wú)線局域網(wǎng)(Wi-Fi)基站的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)車站內(nèi)部及地鐵隧道內(nèi)的全程無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋，達(dá)到無(wú)線視頻信號(hào)的連續(xù)性傳輸。
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