【安防知識網(wǎng)】從1984年國務院出臺“貸款修路，收費還貸”政策以來，全國各地利用路橋收費這項政策為國家籌集了大量的公路、橋梁建設(shè)資金。隨著市場經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，在人們已經(jīng)接受了對某些道路、橋梁征收通行費這一事實后，傳統(tǒng)路橋收費方法的缺點(如效率低下、漏洞大等)卻顯得越來越突出。實現(xiàn)車輛收費管理的自動化，解決路橋擁擠的狀況，建立有效、可靠的車輛自動收費管理系統(tǒng)已成為交通管理的新課題。目前隨著自動識別技術(shù)的不斷發(fā)展，未來無線射頻識別技術(shù)將在收費系統(tǒng)廣泛使用，筆者就無線射頻識別技術(shù)在路橋收費系統(tǒng)的應用和發(fā)展趨勢談一些粗淺的看法。

一、我國現(xiàn)行的路橋收費方式主要有：
        1.人工判別車型，人工收費：這種早期的收費方式難以有效監(jiān)督管理，漏洞較多，而且平均收費時間在8～13秒左右，車輛通行速率受到很大限制。

        2.人工判別車型，人工收費，計算機管理：這種收費方式較前一方式有較大提高，計算機管理不但降低了征費人員的勞動強度，而且有利于內(nèi)部管理的準確度，但在車輛通行能力上并沒有突出的優(yōu)勢，平均收費時間仍在8～13秒左右。另外，計算機管理程度不高，效率低下。

        3.磁卡或IC卡自動收費。這種收費方式分為二類，一類是由駕駛員將卡交給收費員人工刷卡，第二類是駕駛員停車后自己刷卡。只要讀卡器質(zhì)量穩(wěn)定可靠，也算是目前一種較好的收費方式。其缺點是無法核對車、卡是否一致，卡的物理損傷現(xiàn)象嚴重。

        4.非接觸IC卡(感應卡)收費。該收費方式利用電磁感應原理，實現(xiàn)數(shù)據(jù)非接觸傳輸，可大大提高卡的使用壽命，是一種較理想的收費方式。但還是做不到不停車自動收費，且傳輸距離一般在10cm～50cm左右，范圍小，局限性大。

二、現(xiàn)行的路橋收費方式管理現(xiàn)狀： 
        鑒于人工收費存在內(nèi)部管理難、缺乏有效監(jiān)督等問題，在征費中發(fā)生廢票重用、貪污舞弊等問題，單純靠征費稽查管理根本無法抵制漏洞。另外，隨著路網(wǎng)的發(fā)展，征費的社會負面影響越來越大，車輛繞道沖卡現(xiàn)象增多，經(jīng)常出現(xiàn)駕駛員抗費現(xiàn)象，人工收費不但容易引發(fā)征管矛盾，同時如果沒有借助錄像取證，往往使收費管理部門處于被動。從2000年起征費單位基本上已改為人工收費微機管理。

        但人工收費微機管理在實際使用中還是存在以下問題：

        1、出票速度慢。微機售票雖然存在票據(jù)管理方便等優(yōu)點，但在收費過程中要經(jīng)過人工輸入過程，相比手撕票出票速度較慢。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，路橋收費的地位越來越低，征費單位逐漸完成了從管理型向服務型轉(zhuǎn)型這一過程，收費環(huán)節(jié)引起的任何不便，仍會導致投訴或引起糾紛。[nextpage]

        2、統(tǒng)繳票（月票）辦理使用過程中問題多。近年來，為滿足廣大機動車駕駛員要求便捷、優(yōu)惠的通行費繳費需求，各征費單位在上級有關(guān)部門許可的前提下，自行制造、使用通行費統(tǒng)繳票（月票）。但隨之而來冒用、套用、偽造月票現(xiàn)象大量發(fā)生，究其原因一是統(tǒng)繳票（月票）制作工藝簡單，不法分子投入低、回報高，紛紛效仿；二是收費管理單位沒有行政執(zhí)法權(quán)，對此類車輛可以說沒有任何有效的手段制止，不法分子違法成本低，無所顧忌。因此，月票車輛違法違規(guī)現(xiàn)象日漸增多，甚至開始蔓延，這不僅擾亂了正常的征費秩序，而且造成了車主之間不公平競爭，給社會帶來了不良影響。

        3、征費員車型識別難，存在執(zhí)行標準不一的問題。在實際征費工作中，車輛實際噸位與行駛證上噸位不符，經(jīng)常出現(xiàn)“大噸小標”，車卡不一，相當一部分駕駛?cè)藛T干脆使用偽造行駛證，僅憑征費員的責任心對車輛噸位的核實，肯定存在較大差異，因為收費標準的不一，經(jīng)常引起現(xiàn)場糾紛。

        4、經(jīng)常出現(xiàn)車輛在收費道口因交費、找零、核對車輛噸位等動作而引起的排隊等候現(xiàn)象，收費通行操作過程長、車輛通行速度無法提高。

        此外，近年來，我國的公路建設(shè)取得飛速發(fā)展，公路通車里程不斷增加，一些省份路網(wǎng)格局基本形成。但是隨著路網(wǎng)的形成，通車公路里程的增加，交通流量也在不斷增加，由此帶來許多的新問題：收費設(shè)施及收費技術(shù)落后，城市出入口的收費站成為交通瓶頸；各路段收費方式、收費標準等方面的不統(tǒng)一，給車主交費造成混亂，給社會造成公路部門到處設(shè)點收費的惡劣印象，與公路交通高速、快捷的形象極不相符；重復建設(shè)收費廣場和收費設(shè)施，造成投資浪費和運營成本增加；停車次數(shù)增多，汽車尾氣對環(huán)境的污染增加。

        為了克服這些問題，以滿足社會和市場發(fā)展的需求，需要我們找到一種更能加強征費管理的有效手段和工具。一種不停車自動收費系統(tǒng)被提到議事日程。該系統(tǒng)利用無線射頻技術(shù)，實現(xiàn)移動車輛與收費站之間的數(shù)據(jù)傳輸，從而完成整個收費過程。應該說，無線射頻技術(shù)的發(fā)明和應用目前為實現(xiàn)智能化收費管理系統(tǒng)指明了方向。

三、不停車自動收費系統(tǒng)概述： 
        不停車收費系統(tǒng)(又稱電子收費系統(tǒng)ElectronicTollCollectionSystem，簡稱ETC系統(tǒng))是以現(xiàn)代通信技術(shù)、電子技術(shù)、自動控制技術(shù)、計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等高新技術(shù)為主導，實現(xiàn)車輛不停車自動收費的智能交通子系統(tǒng)，是目前世界上最先進的路橋收費方式。該系統(tǒng)通過路側(cè)天線與車載電子標簽之間的專用短程通信，在不需要司機停車和其他收費人員操作的情況下，自動完成收費處理過程。

        不停車、無人操作和無現(xiàn)金交易是電子收費系統(tǒng)的三個主要特點。該技術(shù)在國外已有較長的發(fā)展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的電子收費系統(tǒng)已經(jīng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步形成規(guī)模效益。隨著我國以非接觸式IC卡為通行介質(zhì)，采用人工半自動收費方式為主的公路聯(lián)網(wǎng)收費方式的推廣，不停車收費將成為路橋收費方式的發(fā)展趨勢。[nextpage]

四、無線射頻技術(shù)在收費管理系統(tǒng)中的應用優(yōu)勢 
        無線射頻識別技術(shù)或稱射頻識別技術(shù)，是從二十世紀90年代興起的一項非接觸式自動識別技術(shù)。它是利用射頻方式進行非接觸雙向通信，無需與目標接觸就可以自動識別目標對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，具有精度高、適應環(huán)境能力強、抗干擾強、操作快捷等許多優(yōu)點。而且，可以在惡劣環(huán)境下工作，讀取距離遠，支持寫入數(shù)據(jù)，無需重新制作新的標簽，可重復使用，并且使用了防沖撞技術(shù)，能夠識別高速運動物體并可同時識別多個射頻卡。目前常用的自動識別技術(shù)中，條碼和磁卡的成本較低，但是容易磨損，且數(shù)據(jù)量很??；接觸式IC卡的價格稍高些，數(shù)據(jù)存儲量較大，安全性好，但是也容易磨損，壽命短。而射頻卡由于具有上述諸多優(yōu)點，目前已被廣泛應用于工業(yè)自動化、商業(yè)自動化、交通運輸控制管理等眾多領(lǐng)域，例如汽車或火車等的交通監(jiān)控系統(tǒng)、高速公路自動收費系統(tǒng)、物品管理、流水線生產(chǎn)自動化、門禁系統(tǒng)、金融交易、倉儲管理、畜牧管理、車輛防盜等。

        高速公路自動管理系統(tǒng)運用于2007年，已先后在廣東省、福建省試點運行，試行該模式后，車主只需提前購買電子標簽和通行卡配合使用，通行卡與電子標簽配套使用，并與車牌號一一對應。使用時，將電子標簽粘貼固定在擋風玻璃上，通行卡插入電子標簽，車輛通過電子收費車道時，無需停車，收費站的電子設(shè)備將自動掃描車輛信息并錄入系統(tǒng)，然后自動扣除相應金額。已購買電子標簽和通行卡、實行不停車收費的車輛，出高速公路時必須在專用自動收費車道通行，并且車速不能超過30公里/小時。車輛出高速公路時就可不停車繳納車輛通行費。目前，各高速公路有限責任公司已開始向部分公眾推出該業(yè)務，但貨車暫未實施。到2008年下半年，此模式已有望在福建省范圍內(nèi)推廣。

        ETC特別適于在高速公路或交通繁忙的路橋隧環(huán)境下采用。實施不停車收費，一方面，可以允許車輛高速通過（現(xiàn)在隨著無線識別技術(shù)的不斷進步，車輛通行速度已提高到幾十公里甚至１００多公里），與傳統(tǒng)的人工收費10～15秒出票相比較，不停車收費大大提高了收費公路道口的通行能力，據(jù)相關(guān)專業(yè)人士測算，較人工收費車道，ETC車道通行能力將提高４～６倍，可減少車輛在收費口因交費、找零等動作而引起的排隊等候。另一方面，也使公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利于提高車輛的營運效益，同時也大幅降低收費口的噪聲水平和廢氣排放，并可以杜絕個別不法的收費員貪污路費、減少國家損失，與原來的人工收費和人工電腦收費方式相比，實行不停車收費后具有明顯優(yōu)勢，不僅極大地改善了路上密集車輛所造成的環(huán)境污染，減少車輛阻塞現(xiàn)象，行車更加安全，更為主要的是將大大提高過橋收費效率.

        不停車收費技術(shù)是目前國際上最為先進的收費方式，它的優(yōu)點是顯而易見的。盡管目前在全國廣泛推廣ETC還有一定的難度．但隨著我國公路事業(yè)的不斷發(fā)展和ETC相關(guān)技術(shù)規(guī)范的標準化和ETC技術(shù)的不斷成熟，我們相信不停車收費系統(tǒng)一定會被國家、被企業(yè)、被消費者廣泛關(guān)注和接受。不停車收費系統(tǒng)在我國的市場一定會有著廣闊的光明前景，不停車收費系統(tǒng)將在我國得到快速、健康的發(fā)展。