監(jiān)獄、看守所等監(jiān)管場所屬于一級風險單位，作為其安全屏障的大門屬于高危出入口，既要防止來自外部的非法沖擊或非法尾隨潛入，又要防止內(nèi)部關(guān)押人員的非法潛逃，因此對其安全性和智能性有著極高的要求。以下就以某監(jiān)獄的大門口門禁控制系統(tǒng)建設為例，與業(yè)內(nèi)同行討論一下高危監(jiān)管場所門禁控制系統(tǒng)的功能需求和實現(xiàn)方式。

　　監(jiān)管場所對門禁控制系統(tǒng)的要求，除了穩(wěn)定性、可靠性等基本要求之外，通常還會有雙門互鎖功能、防尾隨功能、反脅迫密碼報警功能、與視頻監(jiān)控系統(tǒng)的聯(lián)動功能等特殊需求。同時要對大門的通道以及周邊進行全方位監(jiān)控，以確保門區(qū)以及通道的絕對安全。而根據(jù)行車和行人的不同情況，監(jiān)管場所大門口的通道又劃分為車行通道和人行通道，兩部分要求稍有不同，以下主要討論車行通道。

車行通道的功能要求主要
　　1、車行通道要安裝兩道門，并要求在任何時刻兩道門中都至多只能有一門開啟，從系統(tǒng)硬件功能上禁止兩道門同時開啟的情況出現(xiàn)，簡稱“雙門互鎖”或“A/B 門”。

　　2、兩道大門處均設置ID 卡識別系統(tǒng)，出入車輛必須由監(jiān)獄民警帶領(lǐng)并由監(jiān)獄民警刷卡申請開門，刷卡動作自動提示大門值班室人員審核識別。經(jīng)值班室人員確認身份合法且無異常情況后，再由值班室人員逐一開啟A 門或B 門對車輛放行。

　　3、在兩道大門之間設置15 米的封閉緩沖區(qū)域，緩沖區(qū)域內(nèi)設置紅外一體攝像機，分別對車輛底部、車輛頂部和緩沖區(qū)的全景進行監(jiān)控與錄像，同時要安裝夜間強光照明系統(tǒng)。

　　4、在監(jiān)獄大門值班室內(nèi)要安裝一體化管理主機，對A/B 門門禁控制、內(nèi)門紅外報警設備以及緩沖區(qū)攝像機進行統(tǒng)一管理，并對所有進出門事件自動生成記錄以供查詢。

　　5、遇緊急情況時，要求值班室能遠程控制A/B 門的開關(guān)，且報警信號上傳至上級指揮中心。

　　針對以上具體需求，在保證車行通道的安全性的同時，又要力求提高監(jiān)獄大門的智能化水平，在實際建設中，我們可以采用以下措施：

1、采用A/B 門雙門互鎖方式提高車行通道安全性
　　在監(jiān)獄大門處安裝內(nèi)外兩道門，在外大門(以下稱為A 門)以內(nèi)增設隔離網(wǎng)式聯(lián)動控制門(以下稱為B 門)，門體采用電機控制自動拉門，同時為保證門區(qū)的安全，增設拉力為500 公斤的磁力鎖。磁力鎖的控制部分采用兩門聯(lián)網(wǎng)門禁控制器，通過設置門禁控制器的“雙門互鎖”工作模式，保證在任何時刻A 門與B 門中都至多只能有一門開啟，從門禁控制中樞的程序設置中就杜絕了A 門與B 門同時開啟的情況出現(xiàn)。也可有效避免因值班干警工作疏忽而同時打開兩道門區(qū)引發(fā)事故的情況出現(xiàn)。

　　為保證準確判斷門是否處于開啟狀態(tài)，在每道門上安裝門磁，門磁檢測信號直接接入門禁控制器，即可通過門磁的分合狀態(tài)準確的判斷門的開關(guān)狀態(tài)，同時也可對非法開門、開門超時等異常情況進行迅速而準確的報警。 [nextpage]

2、 采用多種開門觸發(fā)申請的方式促進門區(qū)管理智能化
　　監(jiān)獄大門的進出方式采用雙向刷卡驗證的控制方式，在每個門的進、出方向均安裝帶鍵盤讀卡器。干警帶車進出A/B 門時都需要使用智能ID 卡作為進出憑證，可以通過刷卡方式或“刷卡+密碼”方式將開門請求信號上傳給大門控制室，控制室值班干警通過攝像機視頻進行確認，最終決定是否為其開門。每次進出開門的事件都有聯(lián)動抓拍的圖片和錄像與其綁定，一旦出現(xiàn)事故，便于迅速準確的查證。

　　當有干警被犯人劫持的極端情況發(fā)生時，被劫持干警可以通過輸入一組預先設定好的反脅迫密碼代替原先的刷卡操作，從而隱蔽的向值班室報告自己的危險處境，不會引起犯人的懷疑，從而將傷害降至最小。

3、 采用門禁控制與視頻聯(lián)動的方式防止在押人員潛逃
　　在車行通道緩沖區(qū)安裝多角度、全方位攝像機，以防止在押人員借車輛進出之機混出監(jiān)獄。要對最容易隱藏人的車頂部和車底盤進行嚴加排查，因此在車行通道中間地面，設計地埋攝像機，俗稱“地眼”，用于監(jiān)控車底盤;在車行通道的頂棚安裝兩個半球攝像機，俗稱“天眼”，用于監(jiān)控車頂。

　　“地眼”的埋設位置設置在A 門和B 門之間、車輛在兩門之間停留等待下一道門開啟的位置。為了保證攝像機能夠照射到車底盤的全貌，需選用廣角鏡頭。又考慮到車底盤的光線情況和攝像機的防水性能，最終選用密封防水的廣角紅外一體攝像機，同時加裝輔助光源?！疤煅邸钡陌惭b位置設置在車行通道頂棚中央位置的左右兩側(cè)，采用斜對角對射安裝，在全方位監(jiān)控車頂圖像的同時，還可以完成A 門出門和B 門進門刷卡區(qū)域的圖像采集，便于大門口值班干警在接收到刷卡請求時看到刷卡區(qū)域的全景視頻圖像。在A 門外和B 門外，分別安裝彩色定點槍式攝像機，并安裝室外防水護罩。當干警刷卡請求進入緩沖區(qū)時，大門口值班干警可準確看到門口的真實情況。

4、采用一體化管理主機對門禁和視頻等進行統(tǒng)一管理
　　監(jiān)獄大門的控制室使用數(shù)字監(jiān)管主機作為核心控制設備，集中管理A/B 門、各門區(qū)的監(jiān)控圖像以及報警聯(lián)動，并可與上級指揮中心聯(lián)網(wǎng)，便于統(tǒng)一指揮。在有干警刷卡發(fā)出開門請求時，監(jiān)管系統(tǒng)軟件自動彈出刷卡干警的資料，包括持卡人姓名、所屬部門、職務、人員編號以及持卡人原始照片。同時系統(tǒng)自動抓拍持卡人刷卡時的圖片，和上述持卡干警原始資料顯示在同一界面，便于大門口值班干警對比識別。確認無誤后，大門口、值班干警可以通過機械按鈕或軟件控制開門的方式將門開啟。

　　干警刷卡的同時，自動聯(lián)動照射門口位置的攝像機錄像，錄像文件與干警刷卡記錄精確綁定，一旦出現(xiàn)問題，查看刷卡記錄的同時就可以查看當時的錄像文件，便于出現(xiàn)問題時的快速查證。

　　為了應對緊急突發(fā)事件，監(jiān)管系統(tǒng)軟件設計一鍵鎖死功能，執(zhí)勤干警在發(fā)現(xiàn)有異常情況威脅門區(qū)安全時，可以啟動一鍵鎖死功能，將A/B 門門禁全部鎖死，可大大降低門區(qū)被非法沖擊的危險。只有有權(quán)限的管理人員通過密碼驗證的方式，才可以解除門禁鎖死狀態(tài)。

結(jié)束語
　　在監(jiān)獄內(nèi)整體安防系統(tǒng)沒有建設完成的初期階段，A/B 門門禁控制系統(tǒng)作為其中的一個組成部分，可以獨立運行。待整體安防系統(tǒng)建設完畢后，門禁控制系統(tǒng)又可以和監(jiān)獄大平臺實現(xiàn)對接。因為監(jiān)管場所對安防系統(tǒng)的需求已呈現(xiàn)出集成平臺、智能聯(lián)動、多級聯(lián)網(wǎng)、統(tǒng)一指揮的趨勢，所以對門禁系統(tǒng)而言，也必然要求其和整體的安防系統(tǒng)無縫集成、智能聯(lián)動。門禁控制系統(tǒng)只有達到可視化、可聯(lián)動、可查詢、可急控的要求，才能真正擔當起高危監(jiān)管場所出入口的保護神。