近年來，隨著信號處理技術(shù)的進(jìn)步，視頻和圖像處理技術(shù)得到迅速發(fā)展，并逐步滲透到我們的社會生活中。大量的視頻監(jiān)控應(yīng)用已經(jīng)出現(xiàn)，我們可能都已經(jīng)看到，視頻監(jiān)控幾乎無所不在：銀行柜臺和ATM機(jī)，小區(qū)、酒店、寫字樓、機(jī)場等公共場所的安全管理，高速公路和停車場的車輛收費(fèi)管理，以及道路交通的流量管理等等。

    與此同時(shí)，大規(guī)模視頻監(jiān)控帶來的海量視頻信息成為了系統(tǒng)安裝后的處理難題。系統(tǒng)利用率低、有效信息提取困難，而視頻圖像識別分析技術(shù)則可以解決這個(gè)問題，智能視頻分析軟件就是基于此點(diǎn)迅速發(fā)展起來。

技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r
    視頻圖像識別分析技術(shù)源自計(jì)算機(jī)視覺（CV，Computer Vision）技術(shù)。計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)是人工智能（AI，Artificial Intelligent）研究的分支之一，它能夠在圖像及圖像描述之間建立映射關(guān)系，從而使計(jì)算機(jī)能夠通過數(shù)字圖像處理和分析來理解視頻畫面中的內(nèi)容。而視頻監(jiān)控中所提到的智能視頻技術(shù)主要指的是：“自動(dòng)分析和抽取視頻源中的關(guān)鍵信息?！比绻褦z像機(jī)看作人的眼睛，而智能視頻系統(tǒng)或設(shè)備則可以看作人的大腦。人臉辨識、車牌識別以及行為分析三項(xiàng)技術(shù)則是智能視頻軟件的核心技術(shù)。

人臉辨識技術(shù)
    人臉辨識是一個(gè)相當(dāng)古老的題目，早在1981年便有人發(fā)明模擬人臉，做人臉辨識的計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)，在1991年以及1997年分別有兩個(gè)重要的人臉辨識方法發(fā)表，其分別是Eigenface以及Fisherface。

    Eigenface法是假設(shè)所有人臉可以用一組基底人臉的線性組合所表示，作者以PCA組成分析原理（Principle Components Analysis)找出這組基底。

    Fisherface法則是進(jìn)一步利用LDA線性判別式分析法（Linear Discriminant Analysis )，強(qiáng)制將不同的人臉在投射空間中盡量分開，因而提高了辨識率。

    基本上人臉辨識可以分為兩種主要方法，一是整體特征方法，一是局部特征方法。

    整體特征方法：直接將整張人臉當(dāng)作單一特征來做辨識；局部特征方法：先找出臉上的局部特征，通常是眼睛、鼻子和嘴巴，然后分別根據(jù)這些局部特征做辨識，最后將個(gè)別局部特征的結(jié)果統(tǒng)合而得到最后結(jié)果。近來的研究發(fā)現(xiàn)局部特征方法要比整體特征方法有更高的準(zhǔn)確率，但局部特征方法存在局部特征的對位問題，在實(shí)際應(yīng)用上有較高的困難度。

    大部分的人臉辨識方法會先將原始影像數(shù)據(jù)經(jīng)過降維的程序，在投射的子空間進(jìn)行辨識，如此一來降低了運(yùn)算量，例如前述的利用PCA或LDA方法。

    近來也有方法是利用不連續(xù)余弦轉(zhuǎn)換法DCT（Discrete Cosine Transform)來做降維，其與PCA 和LDA不同處在于DCT法抽取的是影像的低頻部分作為特征，并且不用象PCA或LDA需要很多樣本(sample)來計(jì)算轉(zhuǎn)置矩陣，而是利用單一公式直接對每個(gè)樣本降維。

    在抽取出特征后（不管是原始影像或是降維空間），做辨識通常是利用最近鄰居法( Nearest-Neighbor)，Eigenface以及Fisherface皆屬于這種方式。比較快速的方式是利用中樞網(wǎng)絡(luò)法（Neural Network），再配合DCT的處理結(jié)果作為特征后，在Yale以及ORL人臉數(shù)據(jù)庫有不錯(cuò)的辨識率。[nextpage]

    近來非常熱門的Support Vector Machine(SVM)方法也被應(yīng)用到人臉辨識的題目上，其直接取原始影像作為特征，或是經(jīng)過PCA降維后當(dāng)作特征，再訓(xùn)練出SVM來做辨識。

    一個(gè)很有創(chuàng)意的人臉辨識方法是利用DCT加上Hidden Markov Model(HMM)來做人臉辨識，其是利用了人臉由上而下，眼睛、鼻子和嘴巴這些特征是有一定順序的性質(zhì)。

    人臉辨識目前公認(rèn)存在的難題有兩個(gè)，一是不同光源的問題，一是不同角度的問題。由于同一張人臉在不同光線以及角度下常常會有很大的差別，所以傳統(tǒng)的方法通常會失敗。

    近來有不少方法致力于處理上述兩問題，在處理光線問題方面有Illumination Cone、 Quotient Image以及Self Quotient Image和Intrinsic Illumination Subspace四種方法。

    Illumination Cone提出建立3D臉部模型，理論上可以重建固定視角下所有光源的臉2D樣貌，因而處理了光線變化的問題。

    Quotient Image、Self Quotient Image和Intrinsic Illumination Subspace概念上都是一種前處理的手段，三者皆先將欲辨識的人臉轉(zhuǎn)成刪除光源信息的格式，再做人臉辨識。

    在處理不同角度方面有Morphable model、View-Base Eigenspaces、Elastic Bunch Graph Matching和Active appearance model四種方法。

    Morphable model 與Active appearance model提供將視角為非正面輸入影像轉(zhuǎn)換成正面影像，因而去除了不同視角的因素，在此條件下做人臉辨識自然有較高的精確度。

    View-Base Eigenspaces是基于Eigenface的方法，但根據(jù)不同的視角都個(gè)別去做，因而數(shù)據(jù)庫中儲存了同一人在不同視角下的數(shù)據(jù)。

    Elastic Bunch Graph Matching方法則是根據(jù)人臉上的特征點(diǎn)建立一個(gè)圖(graph)，藉由允許此圖變形而使得不同視角下臉部的特征點(diǎn)仍位于臉上相同位置，因此藉由這些特征點(diǎn)來做人臉辨識便排除了不同視角的因素。

    上述的這些方法皆是利用2D的模型來進(jìn)行人臉辨識。另外一類的方法使用3D模型來進(jìn)行人臉辨識，如在FRVT 2002中三維Morphable模型的測試被證明可以有效地改善不同視角的辨識率。

    傳統(tǒng)的人臉辨識使用單張影像，相對于此種靜態(tài)影像辨識方法外，利用影片中連續(xù)的多張影像來做辨識的方法則稱為動(dòng)態(tài)影像辨識。動(dòng)態(tài)影像相對于靜態(tài)影像有許多優(yōu)勢，一是多張影像提供的信息比單張影像豐富，其中包括了不同的視角，相鄰影像的信息等，這些信息都能夠增加人臉辨識的準(zhǔn)確度。

    總結(jié)來說，光線和視角仍是目前人臉辨識的難題，雖然有相當(dāng)多的研究是針對這兩點(diǎn)的，但并沒有完全解決。近來的研究趨向利用動(dòng)態(tài)影像來得到更高的精確度，而利用3D的人臉模型來進(jìn)行辨識也因?yàn)樵谝暯歉淖兊臓顩r下有不錯(cuò)的表現(xiàn)，在近幾年也受到重視。[nextpage]

車牌識別技術(shù)
    車牌識別是基于光學(xué)字符識別(簡稱OCR，即Optical Character Recognition)技術(shù)對車輛牌照進(jìn)行識別，從而辨識車輛身份的一種技術(shù)。近幾年該技術(shù)發(fā)展迅速，國內(nèi)有許多研究機(jī)構(gòu)和廠家掌握了漢字和基本字符的關(guān)鍵識別技術(shù)，并已廣泛應(yīng)用于智能交通領(lǐng)域。

    車輛圖像采集是從實(shí)際環(huán)境中或者交通視頻中獲取，即可通過照相設(shè)備直接獲取，也可以使用圖像采集卡采集。車牌識別技術(shù)均基于對圖像進(jìn)行分析識別，這一步驟提供了識別對象的原始信息。

    車牌定位是在車輛的整幅圖像中，正確找到車牌所在的位置，提取車牌部分的圖像，并判別出車牌的顏色。

    字符分割是按規(guī)定的車牌格式，正確分割車牌的每一個(gè)字符，為字符的識別做準(zhǔn)備。

    字符識別是OCR的核心技術(shù)，經(jīng)過字符識別最終獲得車牌號碼(有時(shí)還包括如車牌顏色，牌照位置等其他重要信息)。

    經(jīng)過多年的發(fā)展，車牌識別技術(shù)已經(jīng)相對成熟，已有較多的廠商的整牌識別率都可以達(dá)到95%以上，基本滿足了實(shí)際應(yīng)用需要。在最新的車牌識別系統(tǒng)中，已有廠家推出了車型識別功能，可以定位到是何種品牌的汽車，如奔馳、寶馬、本田、豐田、夏利等。

    困擾車牌識別技術(shù)多年的光線問題，也隨著光源補(bǔ)償技術(shù)的發(fā)展得到了極大改善?？梢灶A(yù)計(jì)車牌識別技術(shù)已經(jīng)具備廣泛推廣的基礎(chǔ)。

行為識別分析技術(shù)
    行為識別分析技術(shù)是近幾年發(fā)展比較迅速的智能識別技術(shù)，并迅速進(jìn)入產(chǎn)品化，其中以美國Object Video公司為代表。

    目前，針對生活中的各類安全預(yù)警事件的最新行為檢測功能紛紛推出，如煙火探測、異常行為探測、動(dòng)物探測等等。這些功能的實(shí)現(xiàn)，加速了圖像識別分析軟件的大規(guī)模使用。

    困擾行為識別分析技術(shù)的環(huán)境變化因素由于“自學(xué)習(xí)”技術(shù)的發(fā)展，也得到了很大改善。

應(yīng)用類型
    在應(yīng)用方面，主要分為與安全相關(guān)類應(yīng)用與非安全相關(guān)類應(yīng)用兩類。

與安全相關(guān)類應(yīng)用
    安全相關(guān)類的應(yīng)用是目前市場上存在的主要智能視頻應(yīng)用，特別是在“911”恐怖襲擊、馬德里爆炸案以及倫敦爆炸案發(fā)生之后，市場上對于此類應(yīng)用的需求不斷增長。這些應(yīng)用主要作用是協(xié)助政府或其他機(jī)構(gòu)的安全部門提高室外大地域公共環(huán)境的安全防護(hù)。此類應(yīng)用主要包括：

    1、高級視頻移動(dòng)偵測（Advanced VMD）：在復(fù)雜的天氣環(huán)境中（例如雨雪、大霧、大風(fēng)等）精確地偵測和識別單個(gè)物體或多個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)情況，包括運(yùn)動(dòng)方向、運(yùn)動(dòng)特征等。[nextpage]

    2、物體追蹤（Motion Tracking）：偵測到移動(dòng)物體之后，根據(jù)物體的運(yùn)動(dòng)情況，自動(dòng)發(fā)送PTZ控制指令，使攝像機(jī)能夠自動(dòng)跟蹤物體，在物體超出該攝像機(jī)監(jiān)控范圍之后，自動(dòng)通知物體所在區(qū)域的攝像機(jī)繼續(xù)進(jìn)行追蹤。

    3、人面部識別（Facial Detection）：自動(dòng)識別人的臉部特征，并通過與數(shù)據(jù)庫檔案進(jìn)行比較來識別或驗(yàn)證人物的身份。此類應(yīng)用又可以細(xì)分為“合作型”和“非合作型”兩大類。

    4、車輛識別（Vehicle Identification）：識別車輛的形狀、顏色、車牌號碼等特征，并反饋給監(jiān)控者。此類應(yīng)用可以用在被盜車輛追蹤等場景中。

    5、非法滯留（Object Persistence）：當(dāng)一個(gè)物體（如箱子、包裹、車輛、人物等）在敏感區(qū)域停留的時(shí)間過長，或超過了預(yù)定義的時(shí)間長度就產(chǎn)生報(bào)警。典型應(yīng)用場景包括機(jī)場、火車站、地鐵站等。

與安全非相關(guān)類應(yīng)用
    除了安全相關(guān)類應(yīng)用之外，智能視頻還可以應(yīng)用到一些非安全相關(guān)類的應(yīng)用當(dāng)中。這些應(yīng)用主要面向零售、服務(wù)等行業(yè)，可以被看作管理和服務(wù)的輔助工具，用以提高服務(wù)水平和營業(yè)額。此類應(yīng)用主要包括：

    1、人數(shù)統(tǒng)計(jì)（People Counting）：統(tǒng)計(jì)穿越入口或指定區(qū)域的人或物體的數(shù)量。例如為業(yè)主計(jì)算某天光顧其店鋪的顧客數(shù)量。

    2、人群控制（Flow Control）：識別人群的整體運(yùn)動(dòng)特征，包括速度、方向等等，用以避免形成擁塞，或者及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況。典型的應(yīng)用場景包括超級市場、火車站等人員聚集的地方。

    3、注意力控制（Attention Control）：統(tǒng)計(jì)人們在某物體前面停留的時(shí)間?？梢杂脕碓u估新產(chǎn)品或新促銷策略的吸引力，也可以用來計(jì)算為顧客提供服務(wù)所用的時(shí)間。

    4、交通流量控制（Traffic Flow）：用于在高速公路或環(huán)線公路上監(jiān)視交通情況，例如統(tǒng)計(jì)通過的車輛數(shù)、平均車速、是否有非法?？?、是否有故障車輛等等。

結(jié)語
    目前，視頻監(jiān)控技術(shù)正在向著數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)化、智能化的基礎(chǔ)是數(shù)字化，而智能化則是“三化”的最高境界。系統(tǒng)由目視解釋轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?dòng)解釋是視頻監(jiān)控技術(shù)的飛躍，是安防技術(shù)發(fā)展的必然。