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活下去,已經(jīng)成為企業(yè)2020年的共同目標(biāo)。
盡管智慧停車和ETC的建設(shè)口號較為響亮,但就目前看來,靜態(tài)交通行業(yè)依舊處于“等風(fēng)來”的狀態(tài)?!靶禄ā苯ㄔO(shè)熱潮來襲,靜態(tài)交通能否借此“翻身”,打造另一個千億商機(jī)市場呢?
近年來,隨著東莞城市飛速發(fā)展,汽車保有量劇增,停車缺口增大衍生的“停車難”問題越來越受到市民和社會關(guān)注。莞城作為東莞中心的“老城區(qū)”,由于基礎(chǔ)停車設(shè)施規(guī)劃建造時間較為久遠(yuǎn),轄區(qū)內(nèi)車流量穩(wěn)居市內(nèi)前列,停車資源稀缺,供需矛盾十分突出。
本次團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布,正是適用新建、改建和擴(kuò)建停車場(庫)以及路內(nèi)停車泊位的智能管理系統(tǒng)的設(shè)計和開發(fā),智能停車移動應(yīng)用程序、智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)和城市級智慧停車云平臺的建設(shè)和管理。
在李克強(qiáng)總理提出“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念后,眾多企業(yè)紛紛打出“互聯(lián)網(wǎng)+”的招牌,而“互聯(lián)網(wǎng)+靜態(tài)交通”一度成為熱門話題。一位不愿透露姓名的集成商在接受a&s編輯的采訪時,對“靜態(tài)交通”和“互聯(lián)網(wǎng)+靜態(tài)交通”做出了自己看法。
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