隨著交通行業(yè)和通信行業(yè)的發(fā)展，車載監(jiān)控系統(tǒng)逐漸成為出租車、公交車等公共交通工具標(biāo)配。車載監(jiān)控不僅確保車內(nèi)乘客的安全，同時(shí)為某些案件提供了成分有力的證據(jù)。車載監(jiān)控系統(tǒng)同時(shí)也促進(jìn)了智能交通的發(fā)展。

　　車載系統(tǒng)的架構(gòu)

　　車載監(jiān)控系統(tǒng)主要組成分為：車載終端(包含3G車載錄像機(jī)，4G車載錄像機(jī)。分車載SD卡錄像機(jī)、車載硬盤錄像機(jī)、車載攝像機(jī)等)、監(jiān)控中心、傳輸網(wǎng)絡(luò)等。

　　車載終端：車載終端是車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)的前端設(shè)備，一般隱秘地安裝在各種車輛內(nèi)，車載終端設(shè)備主要由車載視頻服務(wù)器、LCD觸摸屏、外接攝像機(jī)、通話手柄、汽車防盜器等各種外接設(shè)備組成。

　　監(jiān)控中心：監(jiān)控中心是調(diào)度指揮系統(tǒng)的核心，是遠(yuǎn)程可視指揮和監(jiān)控管理平臺(tái)，對(duì)所有現(xiàn)場(chǎng)車輛監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)音視頻雙向交互指揮，監(jiān)控中心的電子地圖上就可以顯示車輛所在的直觀位置，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控設(shè)置，例如通過(guò)配置云臺(tái)，可以遙控車載前端攝像機(jī)。

　　同時(shí)可實(shí)現(xiàn)監(jiān)控中心對(duì)可控范圍的運(yùn)營(yíng)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)、集中、直觀地監(jiān)控和調(diào)度指揮，并能與110、119接處警中心聯(lián)動(dòng)以便在發(fā)生警情時(shí)及時(shí)出動(dòng)警力到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，保障應(yīng)急處理的效率。

　　傳輸網(wǎng)絡(luò)：與采用有線網(wǎng)絡(luò)的固定監(jiān)控有所不同，車管家終端依賴于衛(wèi)星和基站對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控。

　　車載系統(tǒng)的特色

• 實(shí)時(shí)性：車載終端和監(jiān)控中心之間通過(guò)3G、4G網(wǎng)絡(luò)交互式溝通，主機(jī)可自主或根據(jù)監(jiān)控中心指令隨時(shí)傳輸音視頻;
• 擴(kuò)展功能：主板具有豐富的擴(kuò)展接口，支持多種外設(shè)和隨之帶來(lái)的多種新功能;
• 攝像單元：4個(gè)車載攝像機(jī)，實(shí)時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行音視頻同步錄像，為處理糾紛提供證據(jù);
• 3G、4G無(wú)線視頻傳輸：可將車輛內(nèi)當(dāng)前情況實(shí)時(shí)傳輸?shù)娇刂浦行?
• 車輛定位監(jiān)控功能：終端通過(guò)GPS接收模塊實(shí)時(shí)接收車輛當(dāng)前GPS定位信息，并根據(jù)不同情況通過(guò)3G按照設(shè)定的時(shí)間向中心發(fā)送定位信息，監(jiān)控中心可以存儲(chǔ)車輛的運(yùn)行軌跡,用戶可以隨時(shí)查詢;
• 遠(yuǎn)程下載：遠(yuǎn)程無(wú)線下載音視頻文件、設(shè)備參數(shù)，方便維護(hù)管理和升級(jí);
• 省電模式：終端設(shè)計(jì)有省電模式，在車輛熄火一定時(shí)間(根據(jù)用戶要求決定)后，終端自動(dòng)進(jìn)入省電模式，在此模式下，終端耗電很少。

　　車載監(jiān)控系統(tǒng)功能延伸：

　　GPS導(dǎo)航：目前城市交通在公交系統(tǒng)上加裝了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，并把GPS信息分享到用戶手機(jī)端，方便用戶的出行排程;

　　客流量統(tǒng)計(jì)：客流量統(tǒng)計(jì)主要是對(duì)上下車的人流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。隨著平安城市的建設(shè)，后期會(huì)增加對(duì)乘客的人臉識(shí)別功能，提升公交安全;

　　駕駛員身份認(rèn)證系統(tǒng)：駕駛員身份認(rèn)證系統(tǒng)是利用人臉識(shí)別技術(shù)，在車輛上就能實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員身份的認(rèn)證，其目的主要有以下的兩個(gè)方面。

• 通過(guò)對(duì)駕駛員的身份認(rèn)證，確保駕駛該車輛的是符合駕駛條件的駕駛員，如是注冊(cè)在案的駕駛員、非冒名頂替；
• 通過(guò)確認(rèn)駕駛員的身份并自動(dòng)記錄當(dāng)前駕駛員的駕車時(shí)間，以確保該位駕駛員沒(méi)有超時(shí)駕駛車輛。如：有沒(méi)有定時(shí)休息、有沒(méi)有定時(shí)換班駕駛等。

　　疲勞檢測(cè)系統(tǒng)：疲勞檢測(cè)技術(shù)是采用智能視頻分析技術(shù)，包括了對(duì)駕駛員的人臉檢測(cè)和人眼檢測(cè)分析，以判定被檢測(cè)人員的疲勞程度，并根據(jù)設(shè)定的規(guī)則進(jìn)行疲勞報(bào)警和警示。

　　車載監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用趨勢(shì)

　　1、高清化

　　“看得清”是現(xiàn)在安防視頻監(jiān)控的發(fā)展趨勢(shì)，智能交通系統(tǒng)的建設(shè)需要根據(jù)不同應(yīng)用場(chǎng)景的不同特點(diǎn)，選擇各自合適的高清解決方案，高清化的車載監(jiān)控必然是未來(lái)的發(fā)展方向。

　　2、智能化

　　智能化的優(yōu)勢(shì)在于，能夠針對(duì)車載監(jiān)控行業(yè)的特殊需求提供更多附加值的應(yīng)用，如客流統(tǒng)計(jì)、人臉識(shí)別、車牌識(shí)別等功能也可以結(jié)合智能系統(tǒng)加以實(shí)現(xiàn)。

　　3、集成化

　　隨著越來(lái)越多的行業(yè)用戶對(duì)車載監(jiān)控的重視，車載監(jiān)控系統(tǒng)逐漸從單一的視頻監(jiān)控向?qū)I(yè)的解決方案發(fā)展。

　　4、標(biāo)準(zhǔn)化

　　盡管目前安防硬件在行業(yè)內(nèi)已日趨成熟，但是配套軟件系統(tǒng)的建設(shè)還有相當(dāng)大的空白。如何實(shí)現(xiàn)更好的開放和共享，需要相關(guān)政府主管機(jī)構(gòu)和行業(yè)各廠商的共同努力。

　　5、云架構(gòu)

　　隨著車載監(jiān)控視頻的高清化、智能化等趨勢(shì)，云架構(gòu)管理平臺(tái)將是一個(gè)必然的趨勢(shì)，將所有車輛所產(chǎn)生的視頻數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、客流數(shù)據(jù)、報(bào)警數(shù)據(jù)、車輛管理數(shù)據(jù)等等，進(jìn)行統(tǒng)籌管理，由云架構(gòu)服務(wù)器機(jī)組作為總體接入的核心;

　　6、個(gè)性化

　　不但要會(huì)根據(jù)不同的行業(yè)應(yīng)用做針對(duì)性的設(shè)計(jì)，而且還會(huì)針對(duì)特定的客戶需求做定制化。對(duì)于公交車、客運(yùn)車、公安執(zhí)法車、出租車等，應(yīng)當(dāng)有不同的產(chǎn)品、不同的解決方案來(lái)滿足。