智能交通系統(tǒng)是交通事業(yè)發(fā)展的一場革命。系統(tǒng)通過將先進的信息技術、通信技術、控制技術、傳感技術、計算機技術和系統(tǒng)綜合技術有效的集成及應用，使人、車、路之間的相互作用關系以新的方式呈現(xiàn)，從而實現(xiàn)實時、準確、高效、安全、節(jié)能的目標。
智能交通建設目標
智能交通整體框架主要包括物理感知層、軟件應用平臺及分析預測及優(yōu)化管理的應用。其中物理感知層主要是對交通狀況和交通數(shù)據的感知采集;軟件應用平臺是將各感知終端的信息進行整合、轉換處理，以支撐分析預警與優(yōu)化管理的應用系統(tǒng)建設;分析預測及優(yōu)化管理應用主要包括交通規(guī)劃、交通監(jiān)控、智能誘導、智能停車等應用系統(tǒng)。
系統(tǒng)利用先進的視頻監(jiān)控、智能識別和信息技術手段，增加可管理空間、時間和范圍，不斷提升管理廣度、深度和精細度。以達到如下四方面的目標：
智能交通組成部分
智能交通整體系統(tǒng)主要組成部分包括：信息綜合應用平臺、信號控制、視頻監(jiān)控、智能卡口、電子警察、信息采集和處理、信息發(fā)布和信息服務等7大板塊。
信息綜合應用平臺
信息綜合應用平臺并非將各個子系統(tǒng)在數(shù)據和空間信息在物理上的簡單堆砌，而是在數(shù)據層面實現(xiàn)真正的融合和統(tǒng)一，并基于這些統(tǒng)一的數(shù)據實現(xiàn)城市交通的綜合管理職能，真正成為“無縫集成管理、綜合信息分析”的應用平臺。
通過整合集成各個子系統(tǒng)，集視頻監(jiān)控、事件檢測、數(shù)據分析、誘導發(fā)布、違章記錄為一體的先進交通綜合控制平臺。達到可視化智能管理與控制和管理決策輔助支持，實現(xiàn)常態(tài)下的日常綜合交通管理和違章執(zhí)法，以及面向事件的聯(lián)動控制和應急處置具有系統(tǒng)監(jiān)控功能、事件檢測功能、交通誘導功能、電子警察功能、事故處理功能等。大幅提高交通網絡的運行效率，有效地解決交通擁擠的問題。
當一個事故或報警產生上報或者發(fā)生時，由監(jiān)視模塊負責向管理員工作站發(fā)出報警提示，之后根據事故的級別地點等在地理信息系統(tǒng)上標注出相應的信息，并根據相應規(guī)則標注出有效的監(jiān)控攝像機、信號機、GPS警車、卡口等電子設備為綜合指揮提供支持。同時根據相應的預案預提出需要通知的相關人員的名單，由管理員確認后對相關人員發(fā)出通知。之后，指揮決策者可以根據電子地圖上反映的情況快速合理的部署解決方案。直至事件處理完成。整個操作過程都會有相應的日志記錄，以便為以后更好的處理同類事件提供依據。
信號控制系統(tǒng)
城市交通信號控制系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，也是交通管理系統(tǒng)的中樞，其管理和控制手段的優(yōu)劣直接影響城市道路交通擁堵或疏通的效果。雖然城市道路交叉口信號控制有改善交通流秩序與保障安全的優(yōu)點，但是若不能提供優(yōu)化的控制，將會產生交通流停頓與擁堵的負面效果，會成為城市交通擁堵的一個重要原因。
信號控制通常具有專用控制系統(tǒng)和網絡發(fā)布控制指令，業(yè)務應用軟件根據業(yè)務要求和規(guī)則提供現(xiàn)場及周邊狀況，與專業(yè)控制系統(tǒng)如“動態(tài)信號燈控制系統(tǒng)”聯(lián)動發(fā)布控制指令，或者直接與技術信號設備如“特殊通道信號燈”聯(lián)動發(fā)布控制指令。隨著技術信號設備管理使用應用模型得以建立、驗證和修正后，才會依據預案或實施方案，根據現(xiàn)場情況實施智能控制。
視頻監(jiān)控系統(tǒng)
交通監(jiān)控系統(tǒng)對攝像頭實時采集交通路口信息，系統(tǒng)將傳回的交通視頻信息進行智能化提取和行為分析。根據城市監(jiān)控區(qū)域的不同，根據不同的場景部署相應的采集設備。通常選擇高清槍型網絡攝像機對固定區(qū)域進行監(jiān)視，選擇高清至高云臺攝像機作為至高點遠距離大范圍監(jiān)控，或者高清高速球型網絡攝像機對大范圍區(qū)域進行巡視和重點監(jiān)控。
作為前端路面監(jiān)控點部署設備，網絡攝像機必須采用高性能設備：產品溫濕度范圍和工業(yè)防護設計，符合城市治安監(jiān)控系統(tǒng)路面部署的要求。設備需專門針對室外惡劣環(huán)境使用設計，應采用工業(yè)級元件，溫度范圍廣;平均無故障間隔時間(MTBF)>500,000小時，適合高要求的室外監(jiān)控場合。
為滿足全天候7*24小時數(shù)據的采集，網絡攝像機要求具備全天候監(jiān)控功能(彩色黑白日夜轉換)，同時高速球型攝像機可集成紅外補光燈，以便適應夜間環(huán)境監(jiān)控要求。槍型攝像機外置補光照射距離可達到30米，具體點位補光照射距離及角度根據監(jiān)控覆蓋范圍選擇，高速球型攝像機自帶紅外補光燈照射距離可達到 100米，與其圖像監(jiān)控范圍相匹配。
智能卡口系統(tǒng)
智能卡口分為城市道路卡口和高速公路卡口兩種類型，兩種類型的卡口有其工作的重點，但也有共同的作用。一般的情況下這兩個系統(tǒng)并不聯(lián)通，所以在這種情況下將其接入到交通綜合管理平臺就顯得十分的重要。
在交通綜合管理平臺中，高速卡口和治安卡口的數(shù)據是共享的，而且還可以共享電子警察的數(shù)據，這樣我們在追捕肇事逃逸、嫌疑車輛和交通違章時不僅能得到該車輛的即時地點，而且還能形成其運動的軌跡，通過地理信息系統(tǒng)直觀的顯示到作戰(zhàn)指揮屏幕，或者是決策者的面前，為其制定科學合理的追捕方案提供強有力的依據。
智能卡口系統(tǒng)應具備的基本功能包含如下幾類：
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