據(jù)相關(guān)傳媒分析，鐵路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)模在 15-18 億元/ 年，隨著高鐵進(jìn)入通車高峰，年市場規(guī)模有望達(dá)到20億，鐵路整個安全控制系統(tǒng)尚處于發(fā)展之中，還在從高鐵發(fā)展到普通鐵路系統(tǒng)過程中：普鐵主干線全覆蓋還需近30 億元投入，有望成未來鐵路系統(tǒng)業(yè)務(wù)增長的突破點(diǎn)。那么，高鐵安防工程有哪些特點(diǎn)，在規(guī)劃、實(shí)施、運(yùn)行維護(hù)中會遭遇哪些問題呢?a&s采訪到沈陽鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所研究員沈克，以期揭曉其中“謎底”。
a&s：貴公司的安防產(chǎn)品有應(yīng)用到鐵路安防系統(tǒng)嗎?具體應(yīng)用和效果如何?
孫克：沈陽鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所專注的主要是動車組以及高鐵的安全防范，主要是針對整個動車組庫區(qū)的監(jiān)控。目前用的系統(tǒng)主要有門禁、錄像系統(tǒng)、還有身份識別系統(tǒng)等等。只有那些有資質(zhì)的才能進(jìn)入到整個車組中。安裝了安防系統(tǒng)以后，可以使得管理上更方便。
2008年的冰雪災(zāi)害沒有給我們北方的鐵路系統(tǒng)帶來很大的影響。我們沈陽局的鐵路系統(tǒng)沒有受到什么影響。黃河以北鐵路系統(tǒng)受災(zāi)情況偏少，黃河以南受災(zāi)情況嚴(yán)重些。經(jīng)過那次冰雪災(zāi)害之后，國家鐵路部門提高了鐵路系統(tǒng)的安全級別。比如加大鐵路部門安防產(chǎn)品的投入啦，還有在設(shè)備選型、選質(zhì)上下一些功夫，如選擇一些耐寒、耐冰的產(chǎn)品等等。
a&s：貴單位的鐵路安防工程如何選擇工程商和產(chǎn)品，主要應(yīng)用了哪些產(chǎn)品(監(jiān)控/門禁/報(bào)警)?熱點(diǎn)應(yīng)用技術(shù)為何(如無線監(jiān)控/智能視頻分析)?
孫克：我們鐵路部門有自己內(nèi)定的工程商，一般都是他們在選購產(chǎn)品。這方面，我們不負(fù)責(zé)。目前應(yīng)用到的產(chǎn)品主要有門禁控制系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、還有身份識別系統(tǒng)等等。因?yàn)檎麄€動車組的安全很重要，一旦發(fā)生事情就不是一件簡單的小事。所以我們局有很嚴(yán)格的規(guī)定：整個動車組庫內(nèi)出入簽到。每個出入人員都配有合法的識別卡，只有具有通行資格的才能進(jìn)入到庫區(qū)。
今年兩會，出入口有用到面相識別。那才是真正的高科技。而且現(xiàn)在國外的技術(shù)發(fā)展越來越快，我想，我們國內(nèi)的安防技術(shù)離國外還有一段距離。短時間在國內(nèi)鐵路系統(tǒng)普及面相識別技術(shù)上還存在難度。
a&s：目前，鐵路安防系統(tǒng)面臨的主要挑戰(zhàn)為何(產(chǎn)品/技術(shù)/工程)，如何解決?
孫克：動車組安全防范非常嚴(yán)格，一旦發(fā)生事情，就會危及到這個列車。特別是隨著現(xiàn)在反恐趨勢的日益嚴(yán)峻和一些炸彈等易爆物品越來越小巧化，動車組安全防范更是特別嚴(yán)密。很多售票廳都安裝了監(jiān)控設(shè)備，及時發(fā)現(xiàn)嫌疑人，阻止特殊事件發(fā)生的可能。
建議研發(fā)出一種更人性化的解決方案，通過更科學(xué)、更合理的技術(shù)手段來解決鐵路安防問題。
a&s：您認(rèn)為鐵路安防應(yīng)用領(lǐng)域的前景怎樣(市場/技術(shù))?
孫克：預(yù)計(jì)以后鐵路安防應(yīng)用市場會不斷擴(kuò)展延伸。動車組安裝安防系統(tǒng)主要有2個目的：一是確保旅客安全。現(xiàn)在一般的列車上都禁止攜帶易燃易爆物品。隨著恐怖分子的日益猖獗和炸彈體型越來越少，不像飛機(jī)，通過搜身等程度來避免一些恐怖事件的發(fā)生，列車上不能對乘客進(jìn)行搜身。所以，為了更好的確保乘客的安全，在列車上安裝安防系統(tǒng)將成為乘客生命財(cái)產(chǎn)安全的一個有力保障。二是行車安全。列車以300km/h的速度高速行駛，如果前方軌道上出現(xiàn)一些不明物體。例如石頭或炸彈、動物等，對列車安全運(yùn)行將會是一個極大的挑戰(zhàn)。預(yù)計(jì)以后會安裝一些地面設(shè)備，比如報(bào)警一類的安防產(chǎn)品，來監(jiān)控列車行駛軌道周界狀態(tài)，確保列車行駛暢通無阻。
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