計(jì)重系統(tǒng)的使用要追溯到2001年，天津彩虹大橋在全國率先實(shí)施，自此便拉開了計(jì)重收費(fèi)模式的序幕。截止到目前，全國已有28個(gè)省、自治區(qū)、直轄市等在高速公路和國道使用計(jì)重收費(fèi)模式。安徽省自2004年10月10日開始實(shí)行計(jì)重收費(fèi)，2005年1月1日起開始全面實(shí)施計(jì)重收費(fèi)，自此安徽交通集團(tuán)也正式進(jìn)入計(jì)重收費(fèi)階段，使用至今對(duì)于超限車輛的控制效果是明顯的，基本實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的目的。以下便淺談我們在計(jì)重收費(fèi)過程中遇到的堵漏打逃工作。

　　計(jì)重收費(fèi)的優(yōu)越性

　　說到計(jì)重收費(fèi)，第一個(gè)擺在我們面前的問題就是為什么計(jì)重收費(fèi)可以取代車型收費(fèi)，換言之，計(jì)重收費(fèi)的優(yōu)越性究竟體現(xiàn)在哪里?

　　計(jì)重系統(tǒng)以車貨總重為基數(shù)，比較準(zhǔn)確的反映了車輛在行駛過程中對(duì)路面的磨損情況，從而克服了原車型收費(fèi)中同類車識(shí)別不準(zhǔn)以及同類車型中重車、空車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相同的不合理現(xiàn)象，切實(shí)有效的做到了公平、合理、科學(xué)的原則;

　　計(jì)重收費(fèi)結(jié)合計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)行自動(dòng)稱重、車型識(shí)別、計(jì)算費(fèi)額和最終的票據(jù)打印，切實(shí)做到防止票款流失，從而更好的實(shí)現(xiàn)收費(fèi)還貸、收費(fèi)養(yǎng)路，促進(jìn)公路建、養(yǎng)、征、管的良性循環(huán);

　　計(jì)重收費(fèi)提供了準(zhǔn)確的車輛重量和超限數(shù)據(jù)，對(duì)超限車輛可以及時(shí)取證，從而使超限運(yùn)輸治理工作有了更科學(xué)有效的手段;

　　計(jì)重收費(fèi)可以從源頭上幫助解決貨車的“大噸小標(biāo)”問題，并通過經(jīng)濟(jì)杠桿的使用，對(duì)國家鼓勵(lì)發(fā)展的推薦車型和多軸大型車輛給予適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠政策，用政策引導(dǎo)貨運(yùn)車輛的發(fā)展，從而優(yōu)化貨運(yùn)車輛的結(jié)構(gòu);

　　計(jì)重收費(fèi)可以充分收集和儲(chǔ)存車輛通行中的軸重、總重、交通量等數(shù)據(jù)，從而更全面、具體、準(zhǔn)確的了解公路交通流量及其構(gòu)成，為公路養(yǎng)護(hù)維修和道路監(jiān)控提供重要的依據(jù)，對(duì)提高公路技術(shù)管理水平、改善管理手段具有重要意義;

　　計(jì)重收費(fèi)有效地保護(hù)公路橋梁，使公路橋梁免遭超限運(yùn)輸車輛的損壞，同時(shí)也提高了車輛行駛的安全性;

　　計(jì)重收費(fèi)按照車貨總重收費(fèi)，有效地保護(hù)了收費(fèi)運(yùn)輸戶的利益，遏制運(yùn)輸市場的惡性競爭，促進(jìn)公路運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展。

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　　影響計(jì)重收費(fèi)動(dòng)態(tài)稱重誤差的因素

　　目前安徽省高速公路使用的動(dòng)態(tài)地磅主要有秤臺(tái)式、彎板式和石英式，影響動(dòng)態(tài)稱重誤差的主要因素有一下幾種：秤臺(tái)式、彎板式、石英式。

　　影響計(jì)重設(shè)備動(dòng)態(tài)稱重大部分來源于車輛的震動(dòng)。稱重平臺(tái)的安裝精度，車道路面的平整度，車輛自身的懸掛系統(tǒng)，車輛行駛的速度等，都是車輛震動(dòng)的激勵(lì)因素。車輛震動(dòng)幅度越大，誤差越大。

　　一般說，車輛通過稱臺(tái)的速度越高，造成車輛的震動(dòng)幅度越大;因?yàn)榇蟛糠址Q臺(tái)，其設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)效率不夠，不能夠完全響應(yīng)通過的動(dòng)態(tài)輪胎壓力。

　　車輛通過稱臺(tái)時(shí)，剎車、啟動(dòng)、減速、加速都會(huì)對(duì)承重傳感器的受力產(chǎn)生不同程度的影響，加大稱重誤差。

　　車輛駕駛?cè)藛T，為了減少交費(fèi)，常采取惡意通行方式，造成很大的稱重誤差。

　　常見的八類惡意逃費(fèi)方式

　　跳磅

　　車輛行駛至稱臺(tái)前5cm―10cm處停下，然后猛踩油門，突然加速，車身后傾，重心后移，車頭翹起，前輪滑過稱臺(tái)，當(dāng)后輪快接近稱臺(tái)時(shí)，司機(jī)猛踩剎車，車身前傾，重心前移，后輪順勢趟過稱臺(tái)，司機(jī)掌握熟練的駕車技巧，用這種方法一般能降低計(jì)費(fèi)重量5%-10%，拖掛貨車、罐槽車、自卸車常采取此方法逃費(fèi)。 汽車跳磅時(shí)，有很大的幾率會(huì)砸在彎板上，會(huì)對(duì)設(shè)備使用壽命造成一定的影響，而且容易釀成車輛碰撞事故。

　　沖磅

　　快速通過計(jì)重平臺(tái)。當(dāng)車輛行駛到收費(fèi)站時(shí)，司機(jī)快速通過計(jì)重平臺(tái)，可能造成后連軸跳起，造成此軸無重量或重量降低。用這種方法一般能降低計(jì)費(fèi)重量5%-10%，拖掛貨車、罐槽車、剛性貨車常采取此方法逃費(fèi)。

　　墊磅

　　在臺(tái)面上鋪設(shè)墊塊，減輕輪胎通過時(shí)的壓力，繼而起降低計(jì)費(fèi)重量。用此方法能降低車貨總重30%-40%。

　　常見有車輛輪胎壓在稱臺(tái)邊沿，停頓，產(chǎn)生較長的壓力信號(hào)，然后再緩慢或高速通過稱臺(tái)，造成承重傳感器受力波形的不規(guī)則變化，影響稱重誤差。另外將輪胎的部分壓在稱臺(tái)的輪廓外或?qū)⑤喬ネ踩珝u邊緣擠蹭，減輕計(jì)費(fèi)重量。用該方法能降低計(jì)費(fèi)重量20%-30%。

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　　“S”形過磅

　　車輛先靠近車道右側(cè)行駛，過稱臺(tái)時(shí)從右向左使車輛保持向左前側(cè)方向緩慢移動(dòng)，當(dāng)車輛前輪(轉(zhuǎn)向輪)通過稱臺(tái)時(shí)，司機(jī)猛打方向盤，使車身保持向右前側(cè)方向緩慢移動(dòng)，直至車輛完全通過稱臺(tái)。用該方法，前輪重約為軸重，前輪軸重可減輕30%-50%。自卸車和拖掛貨車、罐槽車常采取這種方法逃費(fèi)。

　　車輛改裝

　　如增加一套不負(fù)重輪胎造成多軸或加裝自動(dòng)千斤頂以跳過稱重設(shè)備。個(gè)別貨車在后排軸前后改裝增加一軸，正常行駛時(shí)所增加的軸收起不著地面，過稱臺(tái)時(shí)放下，胎型識(shí)別器測出為多一軸胎型組合，軸限增大，費(fèi)額降低，這個(gè)也就是我們通常所講的“假軸”車;安裝液壓磅：當(dāng)安裝液壓磅車輛行駛到收費(fèi)站，前軸過計(jì)重平臺(tái)時(shí)，稍作停頓，快速為液壓磅充氣，將后軸稍微頂起，使車輛重心前移，減輕后軸的重量。由于交警查處力度增加，這兩種情況目前已經(jīng)逐漸減少

　　地磅干擾遙控器

　　無線地磅遙控器，地磅干擾器等地磅作弊產(chǎn)品，是利用脈沖產(chǎn)生電磁波干擾傳感器上的信號(hào)和控制數(shù)字式集成電路，采用萬能解碼數(shù)據(jù)處理，可以改變顯示屏上的數(shù)字，能增加能減少。部分地磅遙控器頻率高、編碼快、信號(hào)強(qiáng)、功能大、覆蓋廣，自調(diào)數(shù)據(jù)大小，自動(dòng)解碼、自動(dòng)歸位、操作簡單，而且體積小，有的還具有防攔截、防掃描等特點(diǎn)，遙控器(控制儀)不用安裝在傳感器或顯示屏上，只要靠近50米以內(nèi)，部分遙控器的距離是離150米內(nèi)都有效。此種作弊手段比較隱蔽，在重量懸殊不大的情況下，收費(fèi)人員很難發(fā)現(xiàn)。

　　遮擋光柵分離器

　　當(dāng)車輛行駛到收費(fèi)站時(shí)，有人從駕駛室下來，故意站在光柵分離器旁，將其遮擋，使車輛無法分離，造成無計(jì)重信息。

　　惡意停頓

　　車輛通過秤臺(tái)時(shí)有意停留一段時(shí)間或者非常緩慢通過。

　　后兩種作弊手段嚴(yán)重影響車道通行效率，擾亂了正常收費(fèi)秩序。

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　　采取的措施

　　技術(shù)措施

　　1、彎板兩側(cè)加混凝土防護(hù)

　　計(jì)重設(shè)備安裝后地磅兩側(cè)有較大的空隙，貨車駕駛員容易出現(xiàn)擠邊行駛、沖磅、S形過磅等惡意通行行為，降低載重。針對(duì)這一情況，我們在彎板兩側(cè)加混凝土防護(hù)，有效阻止了此類偷逃通行費(fèi)行為。

　　2、完善計(jì)重軟件算法

　　通過改進(jìn)和調(diào)整軟件，使得惡意通行后的重量更重，從而使駕駛?cè)藛T自行杜絕惡意通行行為。例如針對(duì)墊磅行為，我們調(diào)整了計(jì)算算法，即當(dāng)兩側(cè)輪軸重量相差超過30%時(shí)，總重量為重的一側(cè)的兩倍，此舉大大降低了墊磅等惡意通行行為。針對(duì)跳磅，由于彎板采用交錯(cuò)的安裝方式，車輛無法完全躍過彎板，設(shè)備生產(chǎn)廠家派專職技術(shù)員現(xiàn)場采集跳磅時(shí)的彎板信號(hào)輸出曲線，并對(duì)不同類型的車輛跳磅進(jìn)行歸類匯總，最終找到了補(bǔ)償曲線，對(duì)底層程序進(jìn)行升級(jí)后，可以對(duì)跳磅進(jìn)行重量補(bǔ)償，減輕跳磅帶來的通行費(fèi)的流失。

　　3、積極研究和實(shí)驗(yàn)新技術(shù)、新設(shè)備

　　積極研究和實(shí)驗(yàn)新技術(shù)的可行性，通過“試行-調(diào)查-檢驗(yàn)成果-逐步推廣”的機(jī)制，確保設(shè)備的先進(jìn)性：集團(tuán)公司從起初的壓電傳感器動(dòng)態(tài)計(jì)重系統(tǒng)到彎板式動(dòng)態(tài)計(jì)重系統(tǒng)到最新的石英傳感器動(dòng)態(tài)計(jì)重系統(tǒng)(目前石英傳感器動(dòng)態(tài)計(jì)重系統(tǒng)已在機(jī)場站進(jìn)入試驗(yàn)階段)，不斷試點(diǎn)實(shí)驗(yàn)，從而最大限度的確保設(shè)備的精度和穩(wěn)定性。

　　4、加裝監(jiān)視地磅攝像機(jī)

　　加裝監(jiān)視地磅攝像機(jī)，為打擊偷逃通行費(fèi)行為提供證據(jù)支持。一些車輛墊磅時(shí)使用了較小的鋼板或木板，比較隱蔽，加之車流量較大時(shí)外勤人員不能經(jīng)常性的巡視車道，而車道攝像機(jī)因位置的原因也不能看到地磅位置的實(shí)時(shí)情況，導(dǎo)致一些疑似墊磅的車輛沒有足夠的證據(jù)進(jìn)行處罰。針對(duì)這一情況，我們安裝了帶夜視功能的、監(jiān)視地磅的攝像機(jī)。該攝像機(jī)為墊磅車輛的處罰提供了有力的證據(jù)，也為監(jiān)視個(gè)別疑似墊磅的重點(diǎn)車輛提供了實(shí)時(shí)監(jiān)視的便利條件。

　　5、更換地磅數(shù)據(jù)傳輸線纜

　　為防止不法分子利用地磅遙控器干擾控制稱重?cái)?shù)據(jù)，將地磅數(shù)據(jù)傳輸線纜改為屏蔽線纜，并對(duì)地磅控制柜采取屏蔽措施，以減少地磅遙控器的對(duì)地磅的干擾和控制。

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　　管理措施

　　上述這些防作弊解決方法，能夠有效防范計(jì)重收費(fèi)中司機(jī)的作弊現(xiàn)象，但要徹底杜絕，還是要靠各收費(fèi)站嚴(yán)格的管理及執(zhí)法。因?yàn)殡S著新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用，不法分子為謀取私利，還會(huì)想盡一切辦法尋找設(shè)備的漏洞及新的作弊方法，所謂“道高一尺，魔高一丈”，技術(shù)和設(shè)備只是手段，管理才是根本。

　　1、以準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性為指標(biāo)，建立設(shè)備跟蹤體系

　　建設(shè)期加強(qiáng)對(duì)計(jì)重設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)考核工作，并在營運(yùn)期跟蹤調(diào)查使用情況，并作為后續(xù)產(chǎn)品選用的依據(jù)，以此做到漸進(jìn)試行、穩(wěn)步推進(jìn)，從而保障計(jì)重收費(fèi)設(shè)備的精度和穩(wěn)定性。

　　2、建立長效可行的一線管理和獎(jiǎng)懲機(jī)制

　　管理和獎(jiǎng)懲機(jī)制可以充分調(diào)動(dòng)員工的積極性;同時(shí)，一方面提升員工的自身素質(zhì)，樹立服務(wù)意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、大局意識(shí)，讓對(duì)方感受到我們服務(wù)上熱情周到，收費(fèi)上堅(jiān)持原則，會(huì)減少對(duì)方的無理取鬧，從服務(wù)中樹立自身形象，良好的服務(wù)甚至可以化干戈為玉帛，讓服務(wù)深入人心，從而有效減少逃費(fèi)行為的發(fā)生;一方面加強(qiáng)與路警聯(lián)合執(zhí)勤，統(tǒng)一治理，提高計(jì)重收費(fèi)工作的效率。

　　3、加強(qiáng)計(jì)重業(yè)務(wù)知識(shí)的培訓(xùn)

　　針對(duì)新的收費(fèi)政策、收費(fèi)模式、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、收費(fèi)軟件和計(jì)重收費(fèi)后將會(huì)出現(xiàn)的各類特情進(jìn)行培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，要求收費(fèi)現(xiàn)場的工作人員做到“懂政策、會(huì)操作、能宣傳”。無論司機(jī)采取什么樣的逃費(fèi)手段，最終都要從收費(fèi)車道通行，收費(fèi)管理人員只有了解計(jì)重收費(fèi)后將會(huì)出現(xiàn)的逃費(fèi)手段及對(duì)逃費(fèi)現(xiàn)象的處理辦法，才能對(duì)逃費(fèi)的車輛進(jìn)行有效的管理。

　　“準(zhǔn)確”與”穩(wěn)定”仍是焦點(diǎn)

　　高速公路計(jì)重收費(fèi)是一種科學(xué)、合理、可行的計(jì)費(fèi)方式，通過計(jì)重收費(fèi)，按照建立和完善社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的要求，對(duì)現(xiàn)有車輛通行費(fèi)收取方式進(jìn)行調(diào)整和完善，建立更加公平、合理、科學(xué)的計(jì)重收取車輛通行費(fèi)的方式，有利于用經(jīng)濟(jì)手段消除車輛超限超載運(yùn)輸?shù)睦骝?qū)動(dòng)，適當(dāng)減低合法運(yùn)輸業(yè)戶的運(yùn)輸成本，規(guī)范貨運(yùn)市場的經(jīng)濟(jì)秩序，保護(hù)公路橋梁，保障公路交通安全、通暢、促進(jìn)交通事業(yè)健康發(fā)展減少超載、規(guī)范貨物運(yùn)輸秩序和減少道路事故，并且維護(hù)高速公路業(yè)主的利益。動(dòng)態(tài)稱重的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，直接關(guān)系到車主的切身利益和通行效率，也是高速公路使用者和管理者關(guān)注的熱點(diǎn)，因此，開發(fā)應(yīng)用精度更高、穩(wěn)定性更好的動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備，提高稱重準(zhǔn)確度，加強(qiáng)高速公路的運(yùn)營維護(hù)，規(guī)范高速公路運(yùn)輸管理，才能更有效的發(fā)揮高速公路國家經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸動(dòng)脈作用。

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