一、市場需求背景
現代商業(yè)廣場通常是由多種零售店鋪、服務設施集中在一個建筑物內或一個區(qū)域內，向消費者提供綜合性服務的商業(yè)集合體, 通常包含數十個甚至數百個服務場所。使得商業(yè)廣場的人流量巨大，同時也不可避免的匯集了大量車輛，這些車輛的出入管理，也就成為商業(yè)廣場管理中不可或缺的一部分。
二、上海世博源車位引導系統(tǒng)項目分析
世博軸是2010年上海世博會園區(qū)的主入口和主軸線，地下地上各兩層，為半敞開式建筑，是世博會一軸四館五大永久建筑之一。南北長1045m，東西寬地下99.5m-110.5m，地上80m?；孛娣e13.6萬平方米，總建筑面積25.2萬平方米，在兩期全開時全面變身為滬上最大的超廣域型購物中心“世博源”，“世博源”商業(yè)項目集文化博覽創(chuàng)意、總部商務、高端會展、旅游休閑和生態(tài)人居為一體的上海21世紀標志性市級公共活動中心。隨著立方停車場車輛出入及收費管理系統(tǒng)和車位引導系統(tǒng)的引入，將全面提升管理方服務滿意度，消費感受，提高顧客流量，增加客戶流轉率的同時甚至能直接帶來潛在營業(yè)額的提升。
(1)車輛出入及收費管理系統(tǒng)分析
世博軸車輛出入管理系統(tǒng)通過對場世博軸內的實際環(huán)境進行綜合分析，立方總設計了3個通道出入口控制點。通過出入口管理設備，出入口通道同時供內部長期用戶和外來臨時用戶使用，外來臨時用戶采取車牌計費管理進出(無牌或者贓物擋住車牌的車輛進場取紙票)，出場前通過中自助繳費方式進出或出口人工繳費;內部長期用戶使用車牌識別不停車進出。系統(tǒng)支持場內自助繳費、出口工作人員崗亭繳費等多種收費方式;且具有商場消費減免功能。
出入及收費管理系統(tǒng)功能優(yōu)勢
大容量條碼紙票，多種收費管理：具有按期、計時、計次、按時、按次、時段、分時、一次性收費等多種計費標準，具備場內收費管理功能。大容量的條碼紙票，一次裝填可使用2000張，有效解決了傳統(tǒng)卡片式停車場卡片容量不足帶來的頻繁裝填情況，既減少了裝填工作量，又降低了因卡片的維護成本。
視頻出入，圖像對比：當有車輛刷卡經過停車場出入口時，系統(tǒng)會自動抓拍車輛出入圖像存入數據庫，在離場時，系統(tǒng)會同時顯示車輛出入圖片，供工作人員人工對比。中長期車輛通過車牌識別進入，既實現了不停車的快速通行，又避免了傳統(tǒng)遠距離卡帶來的讀卡距離不穩(wěn)定，卡片外接、丟失、維護等種種問題，同時也降低了整體工程造價。
防跟車，防倒車：系統(tǒng)具備防跟車倒車功能，合法車輛經過擋車器后，擋車器會立即歸位，防止非法車輛跟隨進入。兩輛車距離過近，觸發(fā)防砸地感強行進入時，系統(tǒng)會自動產生跟車報警，提示保安進行人工處理。當車主取卡后不正常進入，倒車離開停車場入口時，系統(tǒng)會產生防倒車報警記錄。
流量管理，在線更新：系統(tǒng)具備流量計數功能，擋車器會保障通道內所有認證完的車輛出/入場后才下落，提高車輛通行效率。并支持通過TCP/IP通訊對出入口控制機進行在線固件升級，同時也支持對系統(tǒng)軟件的在線升級。
動態(tài)顯示，對講功能：特別設計超高亮度的雙行LED點陣屏，可同時顯示8個漢字，同屏展現內容更為豐富，同時支持多種動態(tài)效果，支持自定義文本，滿足個性化的需求。每個出入口控制機內都內置對講分機，用戶在管理中心配置對講主機后，即可通過出入口控制機直接與管理中心取得聯系，快速解決問題。
語音功能，告警提醒：系統(tǒng)運用功能強大的語音處理技術，通過高性能的處理器解碼語音文件，無需電腦驅動即可播放猶如播音員版的清晰提示音，方便操作。對缺卡、無卡、火警、滿位等各類報警事件，實時提供聲效、文字、LED、軟件提示等全方位的警報或提示輸出。
系統(tǒng)聯動，防止重復進出：具備豐富的預定義與自定義接口，實現火警、防盜警等信號接入及響應，具備OPC等開放接口，實現IBMS集成與聯動。同一張卡不容許重復進出，可有效防止逃費等問題的發(fā)生。
多種控制、實時監(jiān)控：利用通道車輛識別儀可實時視頻監(jiān)控通道狀況，管理軟件可對停車場余位、設備狀態(tài)及各類進出刷卡事件、系統(tǒng)報警事件、通道報警事件、地感事件、道閘事件等信息進行全面的管控，可通過圖形化的電子地圖實時、直觀的反映各種事件。擋車器可通過手控盒、遙控器、軟件、出入口控制機等多種方式控制動作。特別的，當出現意外斷電情況時，系統(tǒng)可通過擋車器內部的物理裝置手動開啟擋車器。
(2)車位引導系統(tǒng)分析
智能停車引導系統(tǒng)由探測部分的超聲波探測器，顯示部分的車位燈、引導屏以及管理部分的管理中心三大部件組成，系統(tǒng)采用RS485+TCP/IP的組網模式，超聲波探測器與引導單元之間采用RS485總線通訊，管理中心與各個引導單元和引導屏之間采用TCP/IP通訊。這種組網模式即保障了系統(tǒng)數據整體的高速傳輸，又使系統(tǒng)可掛載的超聲波探測器數量大大提升，滿足任何規(guī)模的停車庫使用。如：以下車位引導拓撲圖
車位引導系統(tǒng)功能優(yōu)勢：
純脫機運行能力：立方停車場車位引導系統(tǒng)采用全新的系統(tǒng)架構，引導單元集數據采集、信息計算、余位顯示功能為一體，高度智能化，信息顯示不經過電腦或其他控制單元，有效避免組件過多帶來的數據丟失問題，使系統(tǒng)組網更簡單，穩(wěn)定性更高。同時，這種設計思想使管理中心不參與具體業(yè)務實現，系統(tǒng)可實現純脫機運行。
故障報警隔離機制：即系統(tǒng)內任意一個設備出現故障時，僅影響自身，不對其他設備產生影響，其他設備均可正常運行，同時系統(tǒng)管理中心會發(fā)生報警信號，方便快速定位故障設備，進行維護。大大增強了整套系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性。
超薄高亮顯示屏：引導單元和區(qū)域引導屏等顯示單元特別選用超高亮度的貼片LED燈，科學計算間距，比傳統(tǒng)紅色點陣LED顯示屏大幅提升了美觀程度，視覺效果優(yōu)異，同時確保了高達160度的水平視角，顯示清晰明亮，讓車主在幾十米外即可清楚識別。特別選用一體成型的鋁制外殼，6cm超薄設計，配合表面防銹處理，可以更好的抵御停車場內潮濕的環(huán)境。
收發(fā)一體化探測器設計：視為了減少雙探頭的間距和放置角度偏差問題帶來的測量誤差和干擾，特別采用超聲波收發(fā)一體化的設計，比傳統(tǒng)的收發(fā)分置型的探測器更有效地加強了超聲波探測器的抗干擾性能。同時，收發(fā)一體化的設計使探測器的結構更為緊湊，大大提高了產品的穩(wěn)定性、可靠性。
模糊查詢功能：用戶輸入車牌號碼后，系統(tǒng)特別提供模糊查詢功能，會提供與查詢車牌類似的車輛圖片供用戶選擇。按照匹配度降序排列，最匹配的排列在最前面，提高用戶查詢效率。
B/S架構軟件：管理中心特別采用B/S架構的軟件形式。所有主程序均安裝在服務器上，用戶端無需在客戶機上安裝任何軟件，通過Web方式即可登錄系統(tǒng)，大大簡化了客戶端電腦載荷，減輕了系統(tǒng)維護與升級的成本和工作量，降低了用戶的總體成本。
(3)使用流程
在使用停車引導系統(tǒng)的停車庫中，車主到達停車庫入口時，便可根據組合引導屏或總余位屏查看當前停車庫內的車位總體使用情況，如果沒有空余車位則禁止入場，如有空余車位則可入內停車。進入停車庫以后，車主可以根據區(qū)域引導屏的余位信息和箭頭指示自由的選擇一個自己想要前往的停車大區(qū)域(如A區(qū)、B區(qū)……)，然后再根據引導單元的余位信息和箭頭指示選擇一個自己想要前往的停車區(qū)(如A1區(qū)、A2區(qū)……)，最后，車主到達停車區(qū)后，根據車位燈的顏色，直觀快速的尋找到空余車位，輕松的完成整個停車過程，不用再浪費時間尋找車位，也不用擔心再“誤入歧途”。如圖：以下車位引導使用流程圖
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