一、市場需求背景

　　現(xiàn)代商業(yè)廣場通常是由多種零售店鋪、服務(wù)設(shè)施集中在一個建筑物內(nèi)或一個區(qū)域內(nèi)，向消費(fèi)者提供綜合性服務(wù)的商業(yè)集合體, 通常包含數(shù)十個甚至數(shù)百個服務(wù)場所。使得商業(yè)廣場的人流量巨大，同時也不可避免的匯集了大量車輛，這些車輛的出入管理，也就成為商業(yè)廣場管理中不可或缺的一部分。

　　二、上海世博源車位引導(dǎo)系統(tǒng)項目分析

　　世博軸是2010年上海世博會園區(qū)的主入口和主軸線，地下地上各兩層，為半敞開式建筑，是世博會一軸四館五大永久建筑之一。南北長1045m，東西寬地下99.5m-110.5m，地上80m?；孛娣e13.6萬平方米，總建筑面積25.2萬平方米，在兩期全開時全面變身為滬上最大的超廣域型購物中心“世博源”，“世博源”商業(yè)項目集文化博覽創(chuàng)意、總部商務(wù)、高端會展、旅游休閑和生態(tài)人居為一體的上海21世紀(jì)標(biāo)志性市級公共活動中心。隨著立方停車場車輛出入及收費(fèi)管理系統(tǒng)和車位引導(dǎo)系統(tǒng)的引入，將全面提升管理方服務(wù)滿意度，消費(fèi)感受，提高顧客流量，增加客戶流轉(zhuǎn)率的同時甚至能直接帶來潛在營業(yè)額的提升。

　　(1)車輛出入及收費(fèi)管理系統(tǒng)分析

　　世博軸車輛出入管理系統(tǒng)通過對場世博軸內(nèi)的實(shí)際環(huán)境進(jìn)行綜合分析，立方總設(shè)計了3個通道出入口控制點(diǎn)。通過出入口管理設(shè)備，出入口通道同時供內(nèi)部長期用戶和外來臨時用戶使用，外來臨時用戶采取車牌計費(fèi)管理進(jìn)出(無牌或者贓物擋住車牌的車輛進(jìn)場取紙票)，出場前通過中自助繳費(fèi)方式進(jìn)出或出口人工繳費(fèi);內(nèi)部長期用戶使用車牌識別不停車進(jìn)出。系統(tǒng)支持場內(nèi)自助繳費(fèi)、出口工作人員崗?fù)だU費(fèi)等多種收費(fèi)方式;且具有商場消費(fèi)減免功能。

　　出入及收費(fèi)管理系統(tǒng)功能優(yōu)勢

　　大容量條碼紙票，多種收費(fèi)管理：具有按期、計時、計次、按時、按次、時段、分時、一次性收費(fèi)等多種計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，具備場內(nèi)收費(fèi)管理功能。大容量的條碼紙票，一次裝填可使用2000張，有效解決了傳統(tǒng)卡片式停車場卡片容量不足帶來的頻繁裝填情況，既減少了裝填工作量，又降低了因卡片的維護(hù)成本。

　　視頻出入，圖像對比：當(dāng)有車輛刷卡經(jīng)過停車場出入口時，系統(tǒng)會自動抓拍車輛出入圖像存入數(shù)據(jù)庫，在離場時，系統(tǒng)會同時顯示車輛出入圖片，供工作人員人工對比。中長期車輛通過車牌識別進(jìn)入，既實(shí)現(xiàn)了不停車的快速通行，又避免了傳統(tǒng)遠(yuǎn)距離卡帶來的讀卡距離不穩(wěn)定，卡片外接、丟失、維護(hù)等種種問題，同時也降低了整體工程造價。

　　防跟車，防倒車：系統(tǒng)具備防跟車倒車功能，合法車輛經(jīng)過擋車器后，擋車器會立即歸位，防止非法車輛跟隨進(jìn)入。兩輛車距離過近，觸發(fā)防砸地感強(qiáng)行進(jìn)入時，系統(tǒng)會自動產(chǎn)生跟車報警，提示保安進(jìn)行人工處理。當(dāng)車主取卡后不正常進(jìn)入，倒車離開停車場入口時，系統(tǒng)會產(chǎn)生防倒車報警記錄。

　　流量管理，在線更新：系統(tǒng)具備流量計數(shù)功能，擋車器會保障通道內(nèi)所有認(rèn)證完的車輛出/入場后才下落，提高車輛通行效率。并支持通過TCP/IP通訊對出入口控制機(jī)進(jìn)行在線固件升級，同時也支持對系統(tǒng)軟件的在線升級。

　　動態(tài)顯示，對講功能：特別設(shè)計超高亮度的雙行LED點(diǎn)陣屏，可同時顯示8個漢字，同屏展現(xiàn)內(nèi)容更為豐富，同時支持多種動態(tài)效果，支持自定義文本，滿足個性化的需求。每個出入口控制機(jī)內(nèi)都內(nèi)置對講分機(jī)，用戶在管理中心配置對講主機(jī)后，即可通過出入口控制機(jī)直接與管理中心取得聯(lián)系，快速解決問題。

　　語音功能，告警提醒：系統(tǒng)運(yùn)用功能強(qiáng)大的語音處理技術(shù)，通過高性能的處理器解碼語音文件，無需電腦驅(qū)動即可播放猶如播音員版的清晰提示音，方便操作。對缺卡、無卡、火警、滿位等各類報警事件，實(shí)時提供聲效、文字、LED、軟件提示等全方位的警報或提示輸出。

　　系統(tǒng)聯(lián)動，防止重復(fù)進(jìn)出：具備豐富的預(yù)定義與自定義接口，實(shí)現(xiàn)火警、防盜警等信號接入及響應(yīng)，具備OPC等開放接口，實(shí)現(xiàn)IBMS集成與聯(lián)動。同一張卡不容許重復(fù)進(jìn)出，可有效防止逃費(fèi)等問題的發(fā)生。

　　多種控制、實(shí)時監(jiān)控：利用通道車輛識別儀可實(shí)時視頻監(jiān)控通道狀況，管理軟件可對停車場余位、設(shè)備狀態(tài)及各類進(jìn)出刷卡事件、系統(tǒng)報警事件、通道報警事件、地感事件、道閘事件等信息進(jìn)行全面的管控，可通過圖形化的電子地圖實(shí)時、直觀的反映各種事件。擋車器可通過手控盒、遙控器、軟件、出入口控制機(jī)等多種方式控制動作。特別的，當(dāng)出現(xiàn)意外斷電情況時，系統(tǒng)可通過擋車器內(nèi)部的物理裝置手動開啟擋車器。

　　(2)車位引導(dǎo)系統(tǒng)分析

　　智能停車引導(dǎo)系統(tǒng)由探測部分的超聲波探測器，顯示部分的車位燈、引導(dǎo)屏以及管理部分的管理中心三大部件組成，系統(tǒng)采用RS485+TCP/IP的組網(wǎng)模式，超聲波探測器與引導(dǎo)單元之間采用RS485總線通訊，管理中心與各個引導(dǎo)單元和引導(dǎo)屏之間采用TCP/IP通訊。這種組網(wǎng)模式即保障了系統(tǒng)數(shù)據(jù)整體的高速傳輸，又使系統(tǒng)可掛載的超聲波探測器數(shù)量大大提升，滿足任何規(guī)模的停車庫使用。如：以下車位引導(dǎo)拓?fù)鋱D

　　車位引導(dǎo)系統(tǒng)功能優(yōu)勢：

　　純脫機(jī)運(yùn)行能力：立方停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)采用全新的系統(tǒng)架構(gòu)，引導(dǎo)單元集數(shù)據(jù)采集、信息計算、余位顯示功能為一體，高度智能化，信息顯示不經(jīng)過電腦或其他控制單元，有效避免組件過多帶來的數(shù)據(jù)丟失問題，使系統(tǒng)組網(wǎng)更簡單，穩(wěn)定性更高。同時，這種設(shè)計思想使管理中心不參與具體業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)純脫機(jī)運(yùn)行。

　　故障報警隔離機(jī)制：即系統(tǒng)內(nèi)任意一個設(shè)備出現(xiàn)故障時，僅影響自身，不對其他設(shè)備產(chǎn)生影響，其他設(shè)備均可正常運(yùn)行，同時系統(tǒng)管理中心會發(fā)生報警信號，方便快速定位故障設(shè)備，進(jìn)行維護(hù)。大大增強(qiáng)了整套系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性。

　　超薄高亮顯示屏：引導(dǎo)單元和區(qū)域引導(dǎo)屏等顯示單元特別選用超高亮度的貼片LED燈，科學(xué)計算間距，比傳統(tǒng)紅色點(diǎn)陣LED顯示屏大幅提升了美觀程度，視覺效果優(yōu)異，同時確保了高達(dá)160度的水平視角，顯示清晰明亮，讓車主在幾十米外即可清楚識別。特別選用一體成型的鋁制外殼，6cm超薄設(shè)計，配合表面防銹處理，可以更好的抵御停車場內(nèi)潮濕的環(huán)境。

　　收發(fā)一體化探測器設(shè)計：視為了減少雙探頭的間距和放置角度偏差問題帶來的測量誤差和干擾，特別采用超聲波收發(fā)一體化的設(shè)計，比傳統(tǒng)的收發(fā)分置型的探測器更有效地加強(qiáng)了超聲波探測器的抗干擾性能。同時，收發(fā)一體化的設(shè)計使探測器的結(jié)構(gòu)更為緊湊，大大提高了產(chǎn)品的穩(wěn)定性、可靠性。

　　模糊查詢功能：用戶輸入車牌號碼后，系統(tǒng)特別提供模糊查詢功能，會提供與查詢車牌類似的車輛圖片供用戶選擇。按照匹配度降序排列，最匹配的排列在最前面，提高用戶查詢效率。

　　B/S架構(gòu)軟件：管理中心特別采用B/S架構(gòu)的軟件形式。所有主程序均安裝在服務(wù)器上，用戶端無需在客戶機(jī)上安裝任何軟件，通過Web方式即可登錄系統(tǒng)，大大簡化了客戶端電腦載荷，減輕了系統(tǒng)維護(hù)與升級的成本和工作量，降低了用戶的總體成本。

　　(3)使用流程

　　在使用停車引導(dǎo)系統(tǒng)的停車庫中，車主到達(dá)停車庫入口時，便可根據(jù)組合引導(dǎo)屏或總余位屏查看當(dāng)前停車庫內(nèi)的車位總體使用情況，如果沒有空余車位則禁止入場，如有空余車位則可入內(nèi)停車。進(jìn)入停車庫以后，車主可以根據(jù)區(qū)域引導(dǎo)屏的余位信息和箭頭指示自由的選擇一個自己想要前往的停車大區(qū)域(如A區(qū)、B區(qū)……)，然后再根據(jù)引導(dǎo)單元的余位信息和箭頭指示選擇一個自己想要前往的停車區(qū)(如A1區(qū)、A2區(qū)……)，最后，車主到達(dá)停車區(qū)后，根據(jù)車位燈的顏色，直觀快速的尋找到空余車位，輕松的完成整個停車過程，不用再浪費(fèi)時間尋找車位，也不用擔(dān)心再“誤入歧途”。如圖：以下車位引導(dǎo)使用流程圖