上海在全國率先啟動地方、鐵路公安聯(lián)合武裝巡邏，打破管轄界限、整合警力資源，著力打造“全天候布警、全覆蓋巡控、一體化運作”的警務(wù)模式，有效提升火車站及周邊區(qū)域整體防控效能。

　　上?；疖囌景脖Ｉ壧鼐?4小時武裝巡邏

　　上海市公安局表示，將以街面巡邏防控“三張網(wǎng)”建設(shè)為契機，進一步健全地方和鐵路公安機關(guān)之間的聯(lián)勤聯(lián)動機制，最大限度整合雙方警力資源，形成處置突發(fā)事件的優(yōu)勢兵力，構(gòu)建起多警種整體作戰(zhàn)、交叉滲透的治安巡邏防控網(wǎng)絡(luò)，確保火車站及周邊區(qū)域公共安全，不斷提升上海社會治安防控能力與水平。

　　警務(wù)人員的巡邏監(jiān)管是不可缺少的，安防產(chǎn)品的協(xié)助也能為安保工作加油助力。車站的安防一般都包含多個系統(tǒng)，如視頻監(jiān)控、門禁、防爆安檢、防盜報警等，單一的系統(tǒng)無法滿足車站安防及通訊的高要求，只有把這些單一的系統(tǒng)進行有效地整合，相互補充，形成聯(lián)動機制，才能構(gòu)成多道防線、多種功能的完整安防系統(tǒng)。

　　據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，當前我國共有5700多個火車站，其中特等站51個、一等站209個、二等站313個、三等站826個,氣集中車站5278個。這些大大小小的火車站安防建設(shè)也差次不齊，特別是小的火車站基本談不上安防建設(shè)。因此，我國車站的安防建設(shè)仍存在很大的提升空間。

　　視頻監(jiān)控

　　在高速發(fā)展的信息時代，智能化程度隨著科學技術(shù)的發(fā)展而逐步提高。高清監(jiān)控系統(tǒng)作為其中一部分，發(fā)揮著重要作用。高清監(jiān)控系統(tǒng)具有直觀、準確、及時和信息內(nèi)容豐富的特點。

　　火車站中安裝的攝像頭，有的用于進站口安檢，有的用于站區(qū)治安防控，基本覆蓋了火車站的全部區(qū)域。攝像頭所拍攝的是高清格式的視頻，值班人員可對站前廣場、售票大廳、候車室、進站口、站臺、出站口等地的客流情況以及治安秩序準確掌握。同時，攝像頭還可以清晰完整地記錄下不法分子的一舉一動。

　　在火車站監(jiān)控指揮中心內(nèi)的大屏幕上可以看到，進站口、售票大廳、候車室等多個地方的實時視頻信息可同時清晰地顯示。操作人員想要觀看哪里的詳細情況，只需雙擊電腦屏幕上對應(yīng)的窗口，該地的實時情況就能被全屏放大在大屏幕上。攝像頭的控制全部依靠操作人員用鼠標在電腦屏幕上完成。該系統(tǒng)操作簡便，同時還具備了實時回放、現(xiàn)場拍照等功能，部分攝像頭還具備紅外夜視功能。同時，該系統(tǒng)還能幫助鐵路警方有效地遏制不法行為、偵破案件;幫助市民尋找走散的親友、遺失的物品等，確保旅客出行平安。

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　　門禁識別

　　門禁系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、集成化是系統(tǒng)建設(shè)的一個方向，門禁系統(tǒng)已經(jīng)從一個獨立系統(tǒng)，或者安防系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，納入到綜合監(jiān)控集成平臺大系統(tǒng)中，實現(xiàn)真正的系統(tǒng)集成管理。在實現(xiàn)方式上，從簡單的硬線連接，到計算機層面的軟件接口，發(fā)展到硬件設(shè)備層面的集成。

　　火車站門禁系統(tǒng)由中央級門禁管理系統(tǒng)、火車站級門禁管理系統(tǒng)、現(xiàn)場級門禁設(shè)備和系統(tǒng)通訊網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，在運營中形成兩級管理三級控制的管理模式。門禁系統(tǒng)是以車站為單位，由車站車控室的iscs系統(tǒng)工作站對車站內(nèi)門禁設(shè)備進行統(tǒng)一監(jiān)視以及相關(guān)聯(lián)動;中央級門禁管理系統(tǒng)負責對全線門禁系統(tǒng)配置設(shè)備參數(shù)、人員授權(quán)、數(shù)據(jù)存儲，同時，也具備設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控、報警響應(yīng)、報表查詢等功能。

　　在門禁識別中，人臉識別技術(shù)是近段時間比較流行的，在技術(shù)上取得的突破，為人臉識別的應(yīng)用提高更廣闊的空間，火車站這個人員復(fù)雜的地方，人臉識別應(yīng)更加重要。

　　▲人臉識別在火車站可以有以下應(yīng)用：

　　1、如何在火車站等公共場所的人群中發(fā)現(xiàn)特定的目標。安全部門、公安部門以往的做法只能是靠人工布控、蹲守。這種方式除了耗費大量的警力以外，還往往因為有關(guān)人員的疏忽而造成特定目標漏網(wǎng);

　　2、犯罪嫌疑人在被控制以后，不愿意透露自己的真實身份，而且身上沒有任何可以證明身份的線索。公安人員往往因為無從確認其身份而不得不將其釋放。在受害人身份確認方面同樣也存在類似的難題;

　　3、在出入境管理方面，常常有受控人員使用假的身份證件而成功逃脫有關(guān)部門的監(jiān)控。

　　而基于視頻的實時人臉識別系統(tǒng)，使用視頻圖像的比對，已經(jīng)能夠較好地滿足安全、公安部門的需求。人臉識別系統(tǒng)所具備的高速自動識別能力很大程度上可以將公安、安全部門從以往的"人海戰(zhàn)術(shù)"中解脫了出來，大大提升了整個國家、社會的安全防范水平，從而達到威懾犯罪、懲治罪犯、維護社會穩(wěn)定、保障國家安全的目的。

　　防爆安檢技術(shù)

　　防爆安檢設(shè)備是為預(yù)爆制爆、行兇等案件發(fā)生，從而對貨物、人身、場地和攜帶物品進行安全檢查的設(shè)備的總稱。2004年開始，安檢制度在全國法院推行。2008年北京奧運會進一步提高了安檢等級。

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　　從產(chǎn)品類別看，主要包括安檢、防爆處置和防恐設(shè)備三類，其中安檢設(shè)備包括X光安檢機、安檢門、手持金屬探測儀、通過式金屬探測門、液體檢測儀、探測器、金屬探測器(門)等，防爆處置設(shè)備包括防爆罐、防爆毯、機械手、勘察箱、危險物品儲物罐以及一些輔助設(shè)施等，防恐設(shè)備包括便攜式頻率干擾儀、毒氣探測儀等。

　　從體積看，可分為大、中、小型設(shè)備，大型安檢設(shè)備主要用于貨物的檢查，例如鐵路所需要的集裝箱/車輛檢測等，對技術(shù)的要求很高;中型設(shè)備目前主要用于客運中對行李和人身檢測，小型設(shè)備主要是一些便于移動和攜帶的手持式設(shè)備。

　　▲防爆安防技術(shù)有三個核心：

　　1、安檢門：說白了安檢門的作用就是通過安檢門的初門數(shù)值設(shè)置，控制金屬的形態(tài)與重量問題。當從安檢門中經(jīng)過的人身體上攜帶的金屬超過設(shè)定的重量、數(shù)量或金屬物體形態(tài)為預(yù)設(shè)備數(shù)據(jù)不符時，則引發(fā)安檢門報警。以便安檢人員及時發(fā)現(xiàn)該人所隨身攜帶的金屬物品。

　　2、X光安檢檢測系統(tǒng)：當有行李包裹通過轉(zhuǎn)輸帶運送到檢測箱時，X光安檢檢測系統(tǒng)則會進行射線掃描，并在安檢人員的視頻顯示設(shè)備中產(chǎn)生X光圖像。該種技術(shù)利用了計算機運算法規(guī)則讓當前物與危險品進行對比，如果安檢人員通過屏顯發(fā)現(xiàn)可疑物品，則須按照危險品解決方案進行處理。

　　3、探測系統(tǒng)：則是一種采用離子遷移光譜作為基礎(chǔ)識別的探測儀，根據(jù)每種物質(zhì)獨特分子結(jié)構(gòu)振動譜來進行檢測，而無需打開被檢測物的外包裝，當發(fā)現(xiàn)危險物品時，該儀器自動發(fā)出提示，以提醒安檢人員進行進一步危險確定與問題解決。

　　智能分析

　　傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控在運用中不斷暴露出弊端，如何對視頻監(jiān)控進行升級，提升監(jiān)控能力，不少企業(yè)已開始在智能分析領(lǐng)域做文章，并推動著智能分析市場的發(fā)展。

　　智能分析區(qū)別于傳統(tǒng)的移動偵測技術(shù)，首先將場景中背景和目標分離，識別出真正的目標，去除背景干擾(如樹葉抖動、水面波浪、燈光變化)，進而分析并追蹤在攝像機場景內(nèi)出現(xiàn)的目標行為。用戶可以根據(jù)的實際應(yīng)用，在不同攝像機的場景中預(yù)設(shè)不同的報警規(guī)則，一旦目標在場景中出現(xiàn)了違反預(yù)定義規(guī)則的行為，系統(tǒng)會自動發(fā)出報警。

　　智能視頻分析技術(shù)一般是通過在前端的攝像機，或者傳輸?shù)囊曨l服務(wù)器和后端的硬盤錄像機里內(nèi)置一個智能分析單元，根據(jù)預(yù)先設(shè)定的規(guī)則去除無用的信息，將異常信息的數(shù)據(jù)流通過有線或無線方式傳輸至IVS分析服務(wù)器，以完成對環(huán)境進行監(jiān)控和預(yù)警任務(wù)。

　　目前來說，智能分析主要運用在列車監(jiān)控車廂、察看旅客動態(tài)、環(huán)境管理等方面，對監(jiān)測信息進行篩選分析，從而節(jié)約系統(tǒng)資源。業(yè)內(nèi)雖然普遍看好智能分析的發(fā)展趨勢，但就對目前存在的問題也表示了擔憂。

　　(1)智能分析技術(shù)仍未成熟，市場的接受仍需一段時間過渡;

　　(2)核心技術(shù)的壟斷，智能分析門檻高;

　　(3)應(yīng)用環(huán)境適用性有待提高;

　　(4)平臺造價價格高，產(chǎn)品可選度較少。

　　火車站安防工作復(fù)雜多樣，情況難以預(yù)測。努力提升火車站安防等級，人防、技防、物防，不可松懈。

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