停車難，并不是單一的說停車場都爆滿，沒有停車位，而是不知道什么地方有停車位。在這種情況下，很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)利用自身優(yōu)勢，紛紛開發(fā)出停車APP，乍 一聽，挺好，挺不錯(cuò)，可以很方便的找到停車位，但在使用后才發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題：一個(gè)APP可能只是一個(gè)停車場或數(shù)個(gè)不同地方的停車場，如果要了解周邊所有停車 場是否有空位，“親，請先下載N個(gè)停車APP。”其次，有部分用戶在趕到停車場時(shí)發(fā)現(xiàn)，前面一輛車剛好把位置占了……欲哭無淚的感覺能讓司機(jī)瞬間燃起熊熊怒火!
如果深入了解一些，不難發(fā)現(xiàn)，還有很多所謂的“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)”，就做一個(gè)單一的停車APP，告訴你哪些地方有停車位，停一小時(shí)需要交多少錢，其他?OMG，沒有!
一個(gè)APP就能解決的嗎?
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的到來，再加上智能交通需求的提高，眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛踏入智能交通行業(yè)，仿佛只要有一個(gè)可以共享信息的APP即可完成智能交通中的一 切，但是這些真的可能嗎?隨著政府開放相關(guān)的信息接口，很多互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)占據(jù)了道路交通的主導(dǎo)地位，而停車場則成為眾多互聯(lián)網(wǎng)公司的第二切入口，但隨著 時(shí)間的推移，這些APP真的可以成為“停車難”的解決方案嗎?
APP需要智能停車場的配合
眾所周知，停車場與其他交通行業(yè)不同，由于投資方的不同，造成管理方也不同，這就導(dǎo)致隔了一條街的停車場可能就是另外一家物業(yè)公司管理，在這種管理模式下，對于用戶而言，體驗(yàn)不是特別好。
其次，雖然停車場的建設(shè)也是逐步在優(yōu)化，但不可否認(rèn)的是，仍然有大量停車場的建設(shè)程度僅僅停留在有一個(gè)門禁系統(tǒng)，而稍微高級些的，則是增加了一個(gè)顯示 器：此停車場有XXX個(gè)停車位。這些系統(tǒng)雖然告訴周邊人員有停車位，但是有一個(gè)不可避免的問題：具體停車位在什么地方?有導(dǎo)向牌嗎?可以預(yù)定停車位嗎?
智能停車場不是普通的一個(gè)停車場，當(dāng)然，停車是最基本的一個(gè)要求，其次是對車輛的檢測：車牌識別、車輛行走路線引導(dǎo)、車輛停車位置識別、用戶尋車引導(dǎo)，這是智能停車場的基本要求。
1、 車牌設(shè)別
目前此類技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，在道閘機(jī)的門口，有攝像頭可以自動進(jìn)行識別車牌號碼、車型、車輛顏色等;
2、 車輛行走路線引導(dǎo)
沒有哪一個(gè)司機(jī)愿意在停車場尋找停車位，這時(shí)就需要停車場通過各種渠道：電子牌、導(dǎo)航系統(tǒng)等通知駕駛員停車位置，并誘導(dǎo)其停在相關(guān)位置。對于惡意停留其他位置的車輛給予相關(guān)的通知;
3、 車輛停車位置識別
車輛停留時(shí)間多少，是否有人對車輛進(jìn)行盜竊或破壞等，這些可以通過智能識別或一些智能探頭進(jìn)行識別;
4、 用戶尋車引導(dǎo)
用戶在需要車輛時(shí)，通過終端告知車主：車輛停于何處，車輛狀況等信息。
如果APP只是單一的通知車主那里有停車位，相信沒有哪一個(gè)車主愿意使用，但如果APP可以像訂電影票一樣訂位置，在車輛離開后，停車場自動把數(shù)據(jù)通知 到線上，那么用戶的黏著度會相應(yīng)的提高，而要實(shí)現(xiàn)這些功能，都需要智能停車場的相關(guān)配置建設(shè)，只有線下建設(shè)完好，線上運(yùn)營才能成功。
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作者：郭雷
