一時(shí)間，成百上千萬的中國人心驚肉跳又心懷憤慨的帶著好奇、壓抑、震顫的心情觀看了這部一個(gè)多小時(shí)的紀(jì)錄片。一系列看似聳人聽聞的數(shù)據(jù)與畫面都在向我們傳達(dá)一個(gè)概念：再不為環(huán)保做出點(diǎn)實(shí)際行動(dòng)，你我及我們的后人都會死在這場人為的災(zāi)難里，我們的每一次呼吸都在滑向疾病與死亡。

　　根據(jù)據(jù)視頻內(nèi)容，我們國家60%的PM2.5來自燃油燃煤，且燃煤量已經(jīng)超越了全世界其他國家的總和，光是河北省就燒了全世界6%的煤，并且違規(guī)排放的企業(yè)沒有得到任何管理。

　　全國柴油車排放了80%以上的機(jī)動(dòng)車污染，而大多數(shù)柴油車的排放設(shè)備全是造假，大氣法的執(zhí)法主體受利益方影響，至今是個(gè)謎。環(huán)保部門在GDP掛帥的政府里，沒有任何的影響力，我們?yōu)榱私?jīng)濟(jì)的增長，要付出多大的代價(jià)?

　　“霾”字當(dāng)頭，這對于一些重污染企業(yè)來說可能是滅頂之災(zāi)，但對環(huán)保企業(yè)而言，卻可謂是迎來了發(fā)展的艷陽天。由于中國地大物廣且環(huán)境復(fù)雜，要做好環(huán)境監(jiān)管自然要借助技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)，好比環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)。

　　環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)

　　環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在環(huán)保領(lǐng)域的智能應(yīng)用，通過綜合應(yīng)用傳感器、全球定位系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、衛(wèi)星遙感、紅外探測、射頻識別等裝置與技術(shù)，實(shí)時(shí)采集污染源、環(huán)境質(zhì)量、生態(tài)等信息，構(gòu)建全方位、多層次、全覆蓋的生態(tài)環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)環(huán)境信息資源高效、精準(zhǔn)的傳遞，通過構(gòu)建海量數(shù)據(jù)資源中心和統(tǒng)一的服務(wù)支撐平臺，支持污染源監(jiān)控、環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測、監(jiān)督執(zhí)法及管理決策等環(huán)保業(yè)務(wù)的全程智能，從而達(dá)到促進(jìn)污染減排與環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范、培育環(huán)保戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)、促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)和環(huán)保事業(yè)科學(xué)發(fā)展的目的。

　　針對環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)話題，本文采訪了東軟集團(tuán)公共解決方案事業(yè)部環(huán)保業(yè)務(wù)咨詢總監(jiān)蘇文革，他表示目前國內(nèi)從環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測、污染源監(jiān)控、環(huán)境執(zhí)法、環(huán)境應(yīng)急等方面廣泛采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提升了環(huán)境管理能力。在環(huán)保領(lǐng)域，目前中國最大的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用是國控重點(diǎn)污染源自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，構(gòu)建了國家、省、市、重點(diǎn)企業(yè)的四級監(jiān)控體系。

　　污染源監(jiān)控和防治是智能環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的關(guān)鍵，需要建立完善的污染源在線物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控工程，通過在全市范圍內(nèi)布置大氣、水體、固體廢棄物、特征污染物、輻射等監(jiān)管物聯(lián)網(wǎng)，多方位、全時(shí)段地對各種可能的污染源進(jìn)行在線監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)事故早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警，為環(huán)境事故及時(shí)、有效的管理提供有力保障。

　　污染源在線物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控工程至少要包含：流域內(nèi)城鎮(zhèn)排水系統(tǒng)及水污染治理設(shè)施物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)、河道運(yùn)輸污染物排放物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管系統(tǒng)、大氣環(huán)境質(zhì)量物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車尾氣排放物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)以及固危廢物聯(lián)網(wǎng)動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)。

　　目前國外環(huán)保建設(shè)起步較早，如哈佛大學(xué)CitySense(感知城市)項(xiàng)目、美國大鴨島生態(tài)環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)等項(xiàng)目從方案創(chuàng)新、技術(shù)應(yīng)用、管理機(jī)制、公眾參與等方面都具有很好的借鑒意義。

　　而我國國務(wù)院早在2011年就發(fā)布了《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)重點(diǎn)工作的意見》，15年1月，新的環(huán)保法正式開始執(zhí)行，并且國家在十二五期間也出臺了一系列的政策文件來保障環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，如《2014-2015年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動(dòng)方案》等。

　　現(xiàn)在環(huán)保部門相比以前權(quán)力有所增強(qiáng)，為環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)和運(yùn)維提供了強(qiáng)有力的政策保障，但各地由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度和污染程度不同，各地建設(shè)的情況也有所不同，需針對各地的不同的實(shí)際情況進(jìn)行有針對性的系統(tǒng)建設(shè)。相對國外，我國環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展路還很長，任重而道遠(yuǎn)。

　　智慧環(huán)保

　　伴隨智慧城市項(xiàng)目的推進(jìn)，各地在生態(tài)文明建設(shè)、環(huán)境保護(hù)方面都比較重視，一些地方政府更是把智慧環(huán)保的建設(shè)列入智慧城市的重點(diǎn)項(xiàng)目工程中。

　　我國環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)目前正處于從“數(shù)字環(huán)保”向“智慧環(huán)保”過渡的關(guān)鍵階段，在以往環(huán)保部門的建設(shè)體系中，主要針對“水”、“氣”、“排污企業(yè)”進(jìn)行數(shù)據(jù)和簡單的視頻監(jiān)控，環(huán)保局各業(yè)務(wù)部門各司其職，單獨(dú)監(jiān)管所轄范圍，實(shí)現(xiàn)“數(shù)字環(huán)保”，即簡單的將數(shù)據(jù)獲取上來，僅實(shí)現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)概念中的“感”與“傳”，但隨著檢測數(shù)據(jù)量的增大，執(zhí)法力度要求的提高，現(xiàn)有的系統(tǒng)明顯已無法滿足對智能監(jiān)測預(yù)警、業(yè)務(wù)決策支撐、事故應(yīng)急指揮、多業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)推進(jìn)等智能化應(yīng)用的要求，環(huán)保行業(yè)開始向“智慧環(huán)保”轉(zhuǎn)型。

　　“智慧環(huán)保”基于物聯(lián)網(wǎng)的概念，在傳統(tǒng)“數(shù)字環(huán)保”的“感”和“傳”的基礎(chǔ)上，著重加強(qiáng)了“知”和“用”的功能，通過建設(shè)基于省、市一級的環(huán)保局大平臺，將各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)模塊進(jìn)行有機(jī)整合，并在前端感知系統(tǒng)增加智能應(yīng)用設(shè)備，強(qiáng)調(diào)在獲取大量數(shù)據(jù)后對信息進(jìn)行智能分析，整合成“有用”的數(shù)據(jù)提供給各業(yè)務(wù)部門，并針對各業(yè)務(wù)應(yīng)用場景提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的信息化支撐，真正實(shí)現(xiàn)智能化的應(yīng)用。