通知表示，經(jīng)綜合研究，確定支持太原、石家莊、青島、武漢、株洲、貴陽、蘇州、烏魯木齊、杭州、保定、銀川、蘭州、昆明、寧波、合肥、南昌、新鄉(xiāng)、上海、沈陽、西寧、柳州、福州、?？凇⒑艉秃铺?、天津、長春共26個城市開展城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)。
分析人士指出，A股上市公司中智能交通概念有望直接獲益。
交通行業(yè)現(xiàn)狀堪憂，智能交通應(yīng)運(yùn)而生
由于城市化進(jìn)程與交通基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)張的步伐不匹配，交通運(yùn)輸業(yè)逐步面臨瓶頸：交通擁堵嚴(yán)重、能耗加大、出行安全堪憂等，而這些問題造成了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，又進(jìn)一步制約了城市化建設(shè)。以最堵的北京城市交通為例，假設(shè)工作日每天一個小時高峰時間有500萬輛汽車堵在路上，普通車每小時怠速燃油約0.8-1.1升汽油，那么耗油量將達(dá)到400-550萬升，以目前93號油價7.77元/升計算，耗費(fèi)價值達(dá)到3108-4274萬元，路上停車再啟動的機(jī)械和燃油損耗也非常驚人。假設(shè)每位駕駛員每小時價值為20元，則這一個小時將造成社會成本浪費(fèi)達(dá)到1億。
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大華高速公路行業(yè)解決方案
數(shù)據(jù)顯示，我國2012年民用汽車保有量已經(jīng)達(dá)到1.09億輛，比2003年上升了近5倍，比1978年更是上升80倍。而另一方面，土地資源有限，建設(shè)成本高等原因制約著道路建設(shè)進(jìn)程，我國公路里程的增長較緩慢，除了2000年和2005年出現(xiàn)明顯增長外，其他時間段里的增速緩慢，2012年公路里程數(shù)424萬公路，大約是03年的2.3倍左右。
智能交通系統(tǒng)四大特點(diǎn)
智能交通系統(tǒng)(ITS , Intelligent Transport system )是一個基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。它是以完善的交通設(shè)施為基礎(chǔ)，集合先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、控制技術(shù)、傳感器技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)、人工智能和系統(tǒng)綜合技術(shù)，有效地用于交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和車輛控制中，從而在道路、車輛和使用者之間建立聯(lián)系，形成定時、準(zhǔn)時和高效的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)，最大限度地發(fā)揮交通設(shè)施能效，保障交通暢通，提高服務(wù)質(zhì)量。
據(jù)預(yù)測，智能交通系統(tǒng)將有效提高運(yùn)輸效率，使擁擠降低20%，延誤損失減少10-25%，車禍降低50-80%，油耗減少30%，也有助于緩解由于廢氣排放造成的PM2.5霧霾影響。從各國對ITS的效益目標(biāo)來看，美國到2015年將實(shí)現(xiàn)節(jié)能6%，減少出行時間41%;歐洲到2017年減少污染25%，減少出行時間25%;日本目標(biāo)是到2020年減少擁擠10%，減少油耗15%。目前中國能耗強(qiáng)度仍然偏高，隨著國內(nèi)ITS的應(yīng)用，這一現(xiàn)狀將得到改善，能耗和污染都將得到有效控制。
行業(yè)處于高速發(fā)展時期
根據(jù)Tranbbs 數(shù)據(jù)，2012 年城市智能交通行業(yè)規(guī)模159.9 億，同比增長21.7%，其中兩會后4 季度增速更是高達(dá)44%。雖然這一增速比2011 年有回落之勢，但是這一增速仍然快于前期15%左右的增速，說明行業(yè)仍然處于發(fā)展的黃金時期。
行業(yè)的快速增長的動力主要來自兩個方面。首先，作為“十二五”開局之年，政府加大了智能交通建設(shè)。一方面，智能交通可以緩解城市交通擁堵等民生問題;另外一方面，智能交通相比傳統(tǒng)基建建設(shè)來說投入小，卻可以給政府帶來直接的收益(罰款收入)。其次，BT、BOT、BLT等新的融資模式在緩解政府財政困難的同時，也為政府解決交通問題找到了資金解決方案。
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智能交通分類
目前主流分類參照美國智能交通系統(tǒng)劃分，主要分為：先進(jìn)交通信息系統(tǒng)(ATIS)、先進(jìn)交通管理系統(tǒng)(ATMS)、先進(jìn)車輛控制系統(tǒng)(AVCS)、先進(jìn)公共交通系統(tǒng)(APTS)、商用車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)(CVOS)。有些地方將電子收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)和緊急救援系統(tǒng)(EMS)單獨(dú)列出，其實(shí)它們都包含于先進(jìn)交通管理系統(tǒng)中，后者是智能交通的核心。
根據(jù)賽迪顧問的統(tǒng)計，2011年智能交通行業(yè)應(yīng)用總體市場規(guī)模達(dá)到250億元，我們預(yù)計2015年這個市場規(guī)?？梢赃_(dá)到1000 億元人民幣。分項(xiàng)目來看，2011年，城市智能交通管理系統(tǒng)占比34.29%，高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)占比26.49%，公交系統(tǒng)14.63%，交通信息服務(wù)系統(tǒng)10.9%，其他系統(tǒng)13.69%，預(yù)計這幾項(xiàng)業(yè)務(wù)未來都有較大的增速。
關(guān)注三類企業(yè)
根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段和市場現(xiàn)狀，沿著智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈尋找優(yōu)質(zhì)企業(yè)。將根據(jù)我國智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)目前所處的發(fā)展階段和市場應(yīng)用的實(shí)際情況，沿著產(chǎn)業(yè)鏈尋找智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，建議關(guān)注以下三類企業(yè)：
智能交通系統(tǒng)總包服務(wù)商。智能交通系統(tǒng)平臺的建設(shè)將直接受益于政府對智慧城市、智慧交通領(lǐng)域的大規(guī)模投資，建議關(guān)注有能力獲得大項(xiàng)目、大合同的智能交通系統(tǒng)總包服務(wù)商：航天科技、易華錄。
導(dǎo)航定位服務(wù)提供商。由于我國的智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)尚處于導(dǎo)入階段，目前為用戶提供的內(nèi)容服務(wù)以電子地圖與導(dǎo)航定位為主。建議關(guān)注我國領(lǐng)先的導(dǎo)航定位服務(wù)提供商：海格通信、四維圖新。
感知設(shè)備提供商。與我國現(xiàn)階段智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用階段相適應(yīng)，目前的設(shè)備提供商集中在音/視頻監(jiān)控領(lǐng)域。建議關(guān)注我國視頻監(jiān)控領(lǐng)域前、后端市場龍頭：?？低?、大華股份。
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大華高速公路行業(yè)解決方案
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