互聯(lián)網(wǎng)思維的創(chuàng)新思考
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的大潮向各個(gè)產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)的襲擊著，包括車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在內(nèi)的每一個(gè)行業(yè)和企業(yè)都在考慮如何抵擋移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮的侵襲，但是很多時(shí)候眼前仍然是一片霧，誰(shuí)也不知道如何才能讓互聯(lián)網(wǎng)化的思維進(jìn)入汽車的領(lǐng)域。在車聯(lián)網(wǎng)活動(dòng)的開始，主持人車音網(wǎng)副總裁陸凌濤就向嘉賓拋出了開放性問題：“什么是互聯(lián)網(wǎng)思維?”以此為引子，沙龍嘉賓根據(jù)自身經(jīng)歷表達(dá)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)思維應(yīng)用的觀點(diǎn)。長(zhǎng)春一汽啟明信息DMS產(chǎn)品部總工程師胡冰、通用汽車用戶體驗(yàn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人耿怡、奇瑞駕駛信息及娛樂系統(tǒng)總部工程師陳福全在回答中都提到了互聯(lián)網(wǎng)思維在車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的兩個(gè)壁壘：一個(gè)是行車駕駛過程中使用智能車載終端的情景與碎片化時(shí)間使用手機(jī)的情景存在很大差異，另一個(gè)是汽車本身以安全為根本屬性的產(chǎn)品，任何用戶體驗(yàn)都需要建立在安全之上。
在談到人機(jī)交互創(chuàng)新對(duì)車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)影響的時(shí)候，長(zhǎng)春一汽胡冰認(rèn)為語(yǔ)音識(shí)別最大好處是釋放了雙手操作的任務(wù)，同時(shí)解放了眼睛;通用汽車耿怡分享了其在實(shí)際用戶研究過程中發(fā)現(xiàn)的語(yǔ)音識(shí)別和觸摸交互的優(yōu)劣勢(shì);奇瑞陳福全則把語(yǔ)音等交互方式看作一個(gè)交互通道而不是解決方案，從理論和實(shí)際使用習(xí)慣上嘗試新技術(shù)的植入。
車聯(lián)網(wǎng)共探智能終端應(yīng)用
互動(dòng)提問環(huán)節(jié)上，三位嘉賓將自己當(dāng)作駕駛者，總結(jié)開車整個(gè)過程中的痛點(diǎn)。奇瑞陳福全認(rèn)為最大的問題在于地圖更新，既不能互聯(lián)自助更新，也不能差別化或增量化更新。通用汽車耿怡將實(shí)時(shí)交通定為主要痛點(diǎn)，解決道路擁堵、提醒最優(yōu)路線的問題對(duì)很多大城市車主來說是非常迫切的希望。一汽胡冰則感覺保養(yǎng)問題是他感覺最深刻的痛點(diǎn)。保養(yǎng)問題、路上問題還有導(dǎo)航類工具問題，這三個(gè)痛點(diǎn)非常簡(jiǎn)單，是車主們夢(mèng)想解決問題，也是行業(yè)和智能車載終端的創(chuàng)新機(jī)會(huì)。車音網(wǎng)陸凌濤以“希望五年之內(nèi)所有開車的車主都能夠讓自己的汽車認(rèn)識(shí)自己”為愿景，結(jié)束了上半場(chǎng)的車聯(lián)網(wǎng)沙龍活動(dòng)。
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車聯(lián)網(wǎng)：解決交通問題的新思路
探索車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的服務(wù)應(yīng)用
車聯(lián)網(wǎng)活動(dòng)下半場(chǎng)由來自安吉星的策劃經(jīng)理陳鳴、喜泊客SVPmarkting的SamWoo以及汽車之家移動(dòng)平臺(tái)和車聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷總監(jiān)汪云洋共同碰撞探討車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的實(shí)際應(yīng)用與發(fā)展?jié)摿?。沙龍討論從大?shù)據(jù)的現(xiàn)狀起頭，安吉星陳鳴從相對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)數(shù)以億計(jì)的用戶量進(jìn)行比較，車聯(lián)網(wǎng)上百萬(wàn)的用戶體量已經(jīng)是最高值，所以無論是大數(shù)據(jù)的角度還是衡量的度方面都會(huì)有自己的標(biāo)準(zhǔn)。而實(shí)際上在大數(shù)據(jù)本身經(jīng)過收集、傳輸、分析，整個(gè)過程并非是用戶所關(guān)心的內(nèi)容，他們更在意的是智能車載終端能否通過數(shù)據(jù)分析為他們提供更好的服務(wù)。
喜泊客EZParking的Sam和汽車之家汪云洋認(rèn)同并進(jìn)一步對(duì)大數(shù)據(jù)的服務(wù)深化進(jìn)行了發(fā)散。用戶不是行業(yè)專家，需要的是智能車載終端幫助他們完成一些之前不能完成的事情，喜泊客EZParking和汽車之家作為交通信息數(shù)據(jù)提供商，將實(shí)時(shí)停車位、4s服務(wù)等數(shù)據(jù)與通用等整車廠商結(jié)合，形成了B2B、B2C的模式，最終愿景是將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化服務(wù)的車聯(lián)網(wǎng)模式建立并完善，在國(guó)內(nèi)培養(yǎng)更多的消費(fèi)者和應(yīng)用場(chǎng)景，形成良性循環(huán)。
車聯(lián)網(wǎng)共探智能終端應(yīng)用
收集數(shù)據(jù)固然重要，但數(shù)據(jù)的安全性同時(shí)也存在隱患，所以隱私和安全等問題同樣在沙龍上進(jìn)行了探討。汽車之家汪云洋認(rèn)為隱私不同于機(jī)密，是希望被小部分所了解的事情。所以大數(shù)據(jù)的隱私問題歸根到底是數(shù)據(jù)開發(fā)到何種程度，只要在可控范圍內(nèi)獲得用戶信任，獲取數(shù)據(jù)的一方就存在隱私的問題。喜泊客Sam針對(duì)隱私問題進(jìn)行分析，認(rèn)為大數(shù)據(jù)對(duì)車主和對(duì)行業(yè)人士的概念完全不一樣，站在從不同角度看待大數(shù)據(jù)是讓其更好進(jìn)行應(yīng)用的重要方式。
對(duì)于大數(shù)據(jù)的應(yīng)用展望，汽車之家汪云洋認(rèn)為大數(shù)據(jù)的這種多樣性，個(gè)人化，才是其真正方向，但現(xiàn)在車主不愿意共享數(shù)據(jù)的一個(gè)原因是獲得的利益不多，公開隱私的條件是跟服務(wù)兌換，建議B2B建立合作，再由B2C中安吉星為例的C端優(yōu)化豐富車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，形成服務(wù)閉環(huán)。安吉星陳鳴作為主機(jī)長(zhǎng)的部分，主要出發(fā)點(diǎn)是獲取用戶需求，從而引起與B2B的合作。車聯(lián)網(wǎng)活動(dòng)的嘉賓回答描繪出大數(shù)據(jù)具象的前景：解決停車、上路、違章等問題，優(yōu)化4s服務(wù)，然后升華到針對(duì)車主定制化的服務(wù)，最后實(shí)現(xiàn)車與車主的彼此認(rèn)識(shí)。
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