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　　NVR的熱備份

　　由于系統(tǒng)要求采用基于NVR方式構(gòu)建，出于系統(tǒng)載荷和穩(wěn)定性考慮，每臺NVR需要連接、存儲和管理約40路監(jiān)控點，對網(wǎng)絡(luò)存儲的穩(wěn)定性要求較高。不同于傳統(tǒng)的DVR錄像方式，即使某臺DVR自身發(fā)生故障也僅僅導(dǎo)致與DVR直接連接的攝像機無法錄像，受影響的攝像機數(shù)量有限，然而NVR則不同，如果某臺NVR發(fā)生故障，可能會導(dǎo)致整個車站內(nèi)的攝像機無法錄像，并且所有的客戶端都將無法通過網(wǎng)絡(luò)訪問該站的實時視頻或錄像文件。

　　因此系統(tǒng)在存儲設(shè)計方面引用了NVR的熱備份方式。

　　當CCTV系統(tǒng)正常運行時，系統(tǒng)內(nèi)的NVR各司其職，負責(zé)管理所屬的IP攝像機或視頻編碼器，存儲來自前端設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)視頻碼流，同時接受控制終端的請求并發(fā)送相應(yīng)的視頻碼流。當系統(tǒng)中的某臺NVR由于硬件或軟件的故障導(dǎo)致癱瘓時，系統(tǒng)內(nèi)的熱備份NVR將接管故障NVR的工作，接管流程如圖4所示。

　　熱備份NVR將接管故障NVR的視頻和音頻的存儲以及其它正在執(zhí)行的程序，這樣就保障了系統(tǒng)不會出現(xiàn)獨立的故障點。在接管的過程中，冗余NVR除了執(zhí)行故障NVR配置的相關(guān)工作外，還會發(fā)送維護告警信息到中心控制室通知系統(tǒng)管理員此時正在取代某臺故障NVR，提示對故障NVR進行維護。

　　一旦故障NVR再次成功運行之后，冗余NVR將停止替代原故障NVR的工作，期間冗余NVR的錄像可以導(dǎo)入原故障NVR，之后系統(tǒng)將恢復(fù)到原來的運行狀態(tài)。對于熱備份NVR要求具備同樣強大的硬件性能，并且配置同其它NVR相同的存儲容量，來保障對系統(tǒng)內(nèi)其它NVR的監(jiān)測，同時一旦接管之后要保證不低于故障NVR的硬件資源來完成備份工作;出于穩(wěn)定性考慮，不能分配給冗余NVR任何網(wǎng)絡(luò)視頻資源的接入和管理工作，也就是說冗余NVR正常情況下并不能充當普通NVR的角色。

　　智能分析場景應(yīng)用

　　作為現(xiàn)階段相對先進的圖像智能分析技術(shù)在該項目中也得到了應(yīng)用，智能分析作為主動發(fā)現(xiàn)的一種技術(shù)輔助手段在軌道交通領(lǐng)域開始受到重視并得以推廣。本項目中要求每站提供至少8路視頻智能分析功能，使得安保人員能夠快速和積極地發(fā)現(xiàn)一些潛在的威脅。系統(tǒng)選用的智能分析設(shè)備能夠提供更好的適用性，能夠濾過室外的不良天氣影響、圖像的抖動、云層和陰影浮動、樹葉飄落以及水波的影響。

　　系統(tǒng)能提供的智能分析應(yīng)用場景如下：

　　· 入侵探測——主要適用于連接高架站和地下站的隧道入口(Tunnel Portal);

　　· 可疑物品探測——主要適用于站內(nèi)通往機場的安檢大廳和行李處理區(qū)域以及候車區(qū);

　　· 線路控制——主要適用于排隊序列、Check-in和服務(wù)引導(dǎo)區(qū)域;

　　· 人流方向監(jiān)測——主要適用于電扶梯和各類檢查終端的引導(dǎo)通道;

　　· 資產(chǎn)保護——主要適用于站內(nèi)公共設(shè)施的保護，如自動售票終端等服務(wù)設(shè)施;

　　· 攝像機圖像篡改監(jiān)測——主要用于保護重要地點如現(xiàn)金室的攝像機防止人為篡改;

　　· 擁塞監(jiān)測——主要用于發(fā)現(xiàn)公共區(qū)域內(nèi)人流過度擁擠的情況，適時發(fā)出報警信息進行及時疏導(dǎo)。

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　　軌道交通安防系統(tǒng)建設(shè)標準的缺失

　　現(xiàn)階段，很多行業(yè)都出臺了相關(guān)的安防系統(tǒng)建設(shè)標準，如公安部出臺的3111標準，鐵道部出臺的《鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，但是針對城市軌道交通安防系統(tǒng)建設(shè)的標準還沒有出臺，使得現(xiàn)階段城市軌道交通安防系統(tǒng)建設(shè)沒有標準可以遵循。

　　技術(shù)模式推陳出新，對未來城市多條軌道線路的聯(lián)網(wǎng)兼容性關(guān)注不足

　　縱觀國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)，新規(guī)劃線路偏向采用更新的技術(shù)模式，但是多條軌道交通線路逐漸構(gòu)成大規(guī)模的城市交通網(wǎng)絡(luò)時，對多條線路的綜合接入和聯(lián)網(wǎng)管理會越發(fā)重要，然而標準的缺乏和建設(shè)模式的不斷求新，勢必將給各路網(wǎng)的綜合接入管理系統(tǒng)帶來更大跨度的技術(shù)障礙。

　　投資方不同，對系統(tǒng)建設(shè)的理解和要求不同

　　軌道交通的核心在于建成后的運營管理，因此前期投資規(guī)劃將重點考慮后期運營的收益和投資回收期，由于投資方構(gòu)成不同，對項目理解和定位的差異將直接引發(fā)前期建設(shè)規(guī)劃模式的區(qū)別。結(jié)合實際可以發(fā)現(xiàn)在不同的軌道交通建設(shè)項目中安防系統(tǒng)建設(shè)的投資比與建設(shè)理念呈現(xiàn)出差異化，如08年國內(nèi)某市規(guī)劃的兩條類似規(guī)模的軌道線路，僅安防包一個建設(shè)項目的投資差別卻有5000萬左右，這也從一方面表明不同投資方對安防系統(tǒng)在整個軌道交通建設(shè)項目中的定位存在區(qū)別。

　　安防行業(yè)的發(fā)展趨勢

　　安防行業(yè)的技術(shù)演進歷程，在軌道交通建設(shè)的系統(tǒng)模式更替中也可以一窺端倪，從早期的站內(nèi)模擬監(jiān)控模式，到后來模數(shù)結(jié)合的聯(lián)網(wǎng)模式，再到現(xiàn)在的數(shù)字化架構(gòu)無縫集成到通信系統(tǒng)并實現(xiàn)綜合網(wǎng)管的模式，尤其是數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化大規(guī)模應(yīng)用以來，標志著安防行業(yè)開始全面進入轉(zhuǎn)型期，這期間無論是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、營銷模式、新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化等方面都呈現(xiàn)出了鮮明的特點。

　　通信和IT領(lǐng)域的標準和理念在安防業(yè)的滲透

　　通信和IT領(lǐng)域的發(fā)展趨勢也引領(lǐng)著安防行業(yè)的未來走向，現(xiàn)階段業(yè)內(nèi)的如硬件產(chǎn)品的接口/協(xié)議、系統(tǒng)的網(wǎng)管模式、軟件的架構(gòu)實現(xiàn)都充分借鑒了通信或IT領(lǐng)域的理念。

　　模擬時代以矩陣等為代表的切換控制設(shè)備，簡便易用、穩(wěn)定性強，但是很難被遠程管理和監(jiān)測，聯(lián)網(wǎng)方式也多采用總線式。現(xiàn)階段軌道交通CCTV系統(tǒng)為了實現(xiàn)對這類設(shè)備的遠程集中管理，多采用異構(gòu)網(wǎng)關(guān)服務(wù)器來實現(xiàn)，將矩陣的狀態(tài)信息、報警信息、配置信息等通過RS232或RS422/485接入網(wǎng)關(guān)服務(wù)器，實現(xiàn)矩陣設(shè)備的狀態(tài)信息采集和上載，并且由系統(tǒng)內(nèi)的各種應(yīng)用服務(wù)器實現(xiàn)視頻/音頻等的軟交換，這種模式有點類似于通信行業(yè)的NGN演變歷程。

　　而存儲模式由DVR到NVR的演變也充分表明了IT領(lǐng)域的通用架構(gòu)的服務(wù)器和存儲設(shè)備越來越受到安防行業(yè)的重視，通過設(shè)備供應(yīng)商和系統(tǒng)集成商針對項目的優(yōu)化組合，將傳統(tǒng)IT領(lǐng)域的通用設(shè)備引入到安防系統(tǒng)中來。

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[nextpage]　　軟件平臺的產(chǎn)品化和營銷模式的多樣化

　　雖然現(xiàn)階段比較成熟的以太網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)矩陣在地鐵行業(yè)有著比較廣泛的應(yīng)用，系統(tǒng)的功能節(jié)點多是由矩陣或DVR來擔(dān)任，但是系統(tǒng)更像是由多個獨立存在的節(jié)點設(shè)備的功能堆疊，軟件的作用不凸顯，第三方管理平臺的功能受制約，系統(tǒng)的構(gòu)建相對缺乏彈性。為了解決這些問題，不少國內(nèi)的項目很早就開始了新技術(shù)的嘗試，近5年來軌道交通建設(shè)的高速發(fā)展，圍繞項目本身需求進行研發(fā)后來逐漸產(chǎn)品化的軟件平臺也非常多，而且不再像傳統(tǒng)硬件設(shè)備那樣僅僅局限于安防設(shè)備制造商這個群體，安防集成商SI和通信企業(yè)的介入也開始在某些領(lǐng)域和行業(yè)嶄露頭角。

　　非常清晰的軌跡表明一旦系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化能力增強，軟件的作用就會更加地凸顯。從早期依靠硬件來實現(xiàn)功能的節(jié)點設(shè)備到軟件的統(tǒng)籌化網(wǎng)元管理，軟件的作用已經(jīng)升華到硬件無法到達的高度。由原來的總線控制、硬件切換到現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)控制軟交換，軟件開始成為系統(tǒng)管理核心。

　　正是基于這樣的前提，越來越多的從業(yè)企業(yè)逐步加大對軟件的投入，但是任何事物都存在正反兩個方面，軟件也是。從行業(yè)來說，產(chǎn)品越貼近行業(yè)，與行業(yè)的業(yè)務(wù)模式或應(yīng)用需求結(jié)合得越緊密，雖然一定程度上構(gòu)筑了技術(shù)壁壘，但同時軟件產(chǎn)品也越不容易被復(fù)制到其它的行業(yè)，銷售模式也多采用項目型銷售，也制約著軟件企業(yè)的產(chǎn)品化推廣。

　　現(xiàn)階段進入安防軟件行業(yè)的有傳統(tǒng)安防設(shè)備制造商、傳統(tǒng)安防系統(tǒng)集成商、通信領(lǐng)域設(shè)備制造商、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)集成商等很多種群體，不同的群體對安防行業(yè)的理解不同，而且更重要的區(qū)別在于對業(yè)務(wù)推廣模式的不同。

　　由于大多數(shù)人對于軟件的理解力都相對弱于硬件。對于相對純粹的軟件開發(fā)者，他們面臨的問題就是：1、培訓(xùn)集成商對軟件產(chǎn)品的認知并接受該系統(tǒng);2、結(jié)合項目型銷售模式直接面向最終客戶，讓用戶理解軟件的構(gòu)成、優(yōu)勢等，顯然這是一種相對艱難的生存之道。

　　對于有一定研發(fā)實力的集成商而言，他們具有先天的優(yōu)勢，但是這種優(yōu)勢往往在后期又成為對自身最大的制約。行業(yè)內(nèi)具有一定規(guī)模實力的安防系統(tǒng)集成商因為資源的限制多數(shù)僅專注一個到兩個行業(yè)領(lǐng)域，很少有旗艦級的集成商同時有實力涉足多個行業(yè)領(lǐng)域。也就是因為在某個或某幾個領(lǐng)域的打拼，使得他們非常熟悉該領(lǐng)域的應(yīng)用需求和業(yè)務(wù)模式，隨著集成深度的不斷拓展，有實力的系統(tǒng)集成商會開發(fā)出緊密結(jié)合行業(yè)的平臺管理軟件或應(yīng)用軟件，但是也正是由于這種專業(yè)化的限制導(dǎo)致產(chǎn)品很難通用化。

　　對于從通信領(lǐng)域走出來的安防從業(yè)者來說，他們對軟件的理解有先天優(yōu)勢，但是不足在于對安防行業(yè)的理解并不深入，而且此類企業(yè)自身大多是通信設(shè)備供應(yīng)商，這種角色非常限制他們對安防行業(yè)的深入了解。這類企業(yè)開發(fā)的電信級管理平臺，系統(tǒng)性能非常可靠，且擴容能力與網(wǎng)絡(luò)的適應(yīng)性非常好。然而這些軟件平臺大多是通用產(chǎn)品，畢竟通用的東西往往很難專業(yè)化，而專業(yè)化的領(lǐng)域一定不是通用的，所以這類軟件產(chǎn)品跟某些集成商的軟件或安防設(shè)備制造商的軟件比起來并沒有明顯的優(yōu)勢，加上安防系統(tǒng)的項目環(huán)境相對封閉性的特點，使得大型開放性的軟件平臺并沒有顯示出它應(yīng)有的價值。

　　還有一種相對新興的力量就是從通信領(lǐng)域走出的安防企業(yè)，提供軟件、匹配或捆綁硬件。這類企業(yè)從目前看來還是比較有活力的，國內(nèi)比較典型的代表也很多，而且他們的營銷模式上也借鑒了通信行業(yè)數(shù)據(jù)產(chǎn)品的思路，借用現(xiàn)有的業(yè)務(wù)資源結(jié)合渠道的介入，市場的推廣力度比較大，點線結(jié)合，因此取得了較好的市場反饋。

　　運營和服務(wù)模式開始出現(xiàn)

　　傳統(tǒng)的安防領(lǐng)域有專業(yè)的報警服務(wù)運營公司，通過提供報警運營服務(wù)來開展公司業(yè)務(wù)。近年來安防運營和服務(wù)有了新的外延，部分企業(yè)開始嘗試視頻結(jié)合報警的運營服務(wù)，且這類業(yè)務(wù)多集中在治安監(jiān)控領(lǐng)域，如對網(wǎng)吧或娛樂場所的視頻運營服務(wù)。雖然目前對于這類視頻業(yè)務(wù)的運營合法性還存在爭議，但是相信在不久的將來會出臺相關(guān)的制度或法規(guī)來規(guī)范運營和服務(wù)市場。

　　結(jié)語

　　現(xiàn)如今國家加大了對軌道交通基礎(chǔ)建設(shè)項目的投入力度，新技術(shù)的不斷演進和標準規(guī)范也在不斷完善，未來軌道交通項目中各系統(tǒng)基于IP承載的建設(shè)模式將持續(xù)推動系統(tǒng)接口簡化和標準化的進程，維護和管理將更加方便，安防子系統(tǒng)在保障地鐵運營和安保方面也將發(fā)揮著愈加重要的作用。

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