【安防知識網(wǎng)】天津市建成的天津市高速公路臨時收費結算中心，已經(jīng)將京滬代用線、唐津高速、丹拉高速、津晉高速公路納入聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)，目前系統(tǒng)采用中心拆帳的模式，在運行期間，數(shù)據(jù)拆分準確。但是，由于臨時收費結算中心是一個臨時過渡工程，功能單一，一些管理手段還不完善，不能滿足天津市高速公路建設管理未來的需要，因此修建一個功能強大、完善的高速公路信息管理中心，并完善相關的功能是十分必要的。

　　信息管理中心定位與模式

　　天津市高速公路信息管理中心的建設是建立在高速公路聯(lián)網(wǎng)收費需求的基礎之上的，但是其功能絕對不能僅僅局限于聯(lián)網(wǎng)收費，它一方面要對全路網(wǎng)進行科學、高效的收費業(yè)務管理、交通監(jiān)控，一方面又要為發(fā)展公司、各路段分公司的管理以及道路使用者提供信息服務，此外還要為將來可能的功能擴展提供接口。

　　天津市高速公路管理體制采用三級管理模式：高速公路信息管理中心，路段管理分中心及收費站，通信站、服務區(qū)。

　　· 信息管理中心：內(nèi)設收費結算中心、監(jiān)控中心、通信中心，對全市的高速公路的運營進行管理;

　　· 管理分中心：天津市高速公路均按路段投資主體設置管理分中心，管理分中心內(nèi)設收費分中心、監(jiān)控分中心、通信分中心，對本路段的運行進行管理;

　　· 收費站、服務區(qū)：在高速公路沿線設置收費站、通信站、服務區(qū)等。

　　此外，為協(xié)調(diào)在聯(lián)網(wǎng)收費后各路段業(yè)主之間出現(xiàn)的問題，保證各業(yè)主的利益，成立天津市聯(lián)網(wǎng)收費管理委員會。天津市聯(lián)網(wǎng)收費管理委員會是由路網(wǎng)內(nèi)每一個獨立核算的高速公路運營管理單位派代表組成，主要職責是對高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的運營情況進行監(jiān)督，參與制定聯(lián)網(wǎng)收費的有關規(guī)章，使路網(wǎng)內(nèi)每一個獨立核算的高速公路管理單位應收取通行費的利益不受損害，并保證整個路網(wǎng)的暢通。

　　信息管理中心設計原則

　　以天津市高速公路為例，其信息管理中心的設計原則主要有以下幾個。

　　1、立足天津市的實際情況，借鑒國內(nèi)外有益的經(jīng)驗，將先進的設計思路和技術與天津市的實際需求有機結合，突出針對性，設計出符合天津?qū)嶋H、具有天津特色的省管理中心。例如，天津南部地區(qū)的高速路網(wǎng)較其他地區(qū)的高速公路相對密集，同時與上級主管單位距離較近，針對這一特點，通信系統(tǒng)的搭建在滿足功能的同時也強調(diào)節(jié)省投資和方便后期管理的需求。

　　2、嚴格遵守各種規(guī)范，符合國內(nèi)外有關高速公路機電系統(tǒng)建設的標準規(guī)范，使設計盡量規(guī)范化，便于系統(tǒng)擴展與升級，并有利于指導本市各條高速公路的建設或改造。

　　3、統(tǒng)一規(guī)劃、一次設計、分期實施、逐步聯(lián)網(wǎng)、不斷完善。系統(tǒng)功能模塊化設計，易于升級，系統(tǒng)資源利用率高。

[nextpage]　　　4、高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的實施關系到各路業(yè)主的實際收益，也關系到整個路網(wǎng)是否能夠穩(wěn)定的運行。因此，從技術到設備、從軟件到硬件都要具有高度的可靠性，具有較高防止各種人為和自然破壞的能力。

　　5、系統(tǒng)應具有嚴格的安全管理制度，保障整個系統(tǒng)不受外來因素的干擾和破壞。

　　6、系統(tǒng)應結合當今世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流，優(yōu)先選擇目前具有代表性的，并具有廣闊發(fā)展前景的技術，使整個系統(tǒng)能夠具有一定的先進性和開放性，易于升級，避免淘汰過快，重復投資。

　　7、在保證系統(tǒng)的可靠、安全、先進、開放的同時，要充分考慮系統(tǒng)的經(jīng)濟性和實用性，應盡量選用性價比最優(yōu)的方案和技術，盡量選用合理的配置，避免華而不實。

　　8、系統(tǒng)應充分考慮業(yè)主在運營期間的需求，保證系統(tǒng)易于維護與管理。

　信息中心的建設內(nèi)容

　　整個信息中心的主要包括收費中心、結算中心、監(jiān)控中心、通信中心、呼叫、調(diào)度中心、信息資源中心、視頻會議中心，共7大中心的建設。

　　收費中心

　　重點體現(xiàn)相關收費管理職能，實現(xiàn)包括通行卡、系統(tǒng)用卡、身份卡、預付卡、電子標簽等全網(wǎng)統(tǒng)一管理、調(diào)度，以及收費數(shù)據(jù)的匯總、統(tǒng)計、分析功能，并且通過對各種數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、分析，形成有助于管理的各種報表信息，有助于領導宏觀決策。

　　結算中心

　　提供公正、公平的聯(lián)網(wǎng)收費結算及嚴密的清帳業(yè)務職能，隨著高速公路聯(lián)網(wǎng)路網(wǎng)密度的增加，網(wǎng)狀結構的形成，路徑發(fā)生多義性(即路網(wǎng)內(nèi)某兩個收費站之間存在多條可以選擇的路徑)等問題，會通過增加技術含量來實現(xiàn)數(shù)據(jù)的準確拆分，確保各投資方利益不受到損害，現(xiàn)在主要采用車牌識別技術解決數(shù)據(jù)拆分問題，此方案在實施中體現(xiàn)出很多優(yōu)勢。

　　監(jiān)控中心

　　交通監(jiān)控系統(tǒng)是保證高速公路服務水平，充分發(fā)揮其舒適、快捷、安全、高效特點的主要手段，可以及時了解道路交通運行情況、制定控制預案。在道路成網(wǎng)的情況下，如何充分利用交通監(jiān)控系統(tǒng)的技術手段來保證每條道路的暢通、使路網(wǎng)整體通行能力達到最大則是交通監(jiān)控系統(tǒng)所要解決的主要問題。

　　高速公路中監(jiān)控系統(tǒng)主要包括：監(jiān)控業(yè)務、視頻監(jiān)視、交通地理信息(TGIS)、對外服務網(wǎng)站等子系統(tǒng)。通過圖形界面和大屏幕等對高速公路網(wǎng)的各種數(shù)據(jù)、設備運行進行靜態(tài)與動態(tài)顯示，使中心實現(xiàn)對全網(wǎng)的全面監(jiān)視，同時實現(xiàn)信息匯集、視頻監(jiān)視、信息處理顯示、控制、告警處理、報表統(tǒng)計、自動數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復、自動診斷等多項功能。最終實現(xiàn)對各路段收費車道、收費亭、收費站、收費分中心及路段關鍵點位的全程監(jiān)控，保證收費管理的正常運行，逐步形成監(jiān)控系統(tǒng)自動分析、自動發(fā)布控制預案等功能。

[nextpage]　　　通信中心

　　天津市高速公路通信系統(tǒng)的建設是保證天津市聯(lián)網(wǎng)收費、路網(wǎng)監(jiān)控、業(yè)務聯(lián)系的基礎通信平臺，并為將來新增業(yè)務以及組織全國交通通信專網(wǎng)預留了條件。作為專用通信平臺，該系統(tǒng)將為天津市高速公路的管理、運營提供不間斷通信，為路網(wǎng)業(yè)務電話、指令電話提供清晰、優(yōu)質(zhì)的通信服務，為收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸以及沿路監(jiān)控圖像和各收費站的監(jiān)控圖像、緊急電話、視頻會議、辦公自動化提供傳輸通道，最大程度發(fā)揮各自功能。該系統(tǒng)還將與公網(wǎng)相聯(lián)接，利用各種傳媒，將綜合的交通數(shù)據(jù)、信息傳遞給各種道路使用者。

　　呼叫、調(diào)度中心

　　高速公路中的呼叫、調(diào)度中心主要在于提供各種靈活的方式，實現(xiàn)對下級機構調(diào)度和監(jiān)督管理業(yè)務，同時通過中心的調(diào)度人員下達指令，進行相應的事故處理及相關救援工作。

　　信息資源中心

　　高速公路信息資源中心的主要功能是將現(xiàn)有的信息資源進行整合，確保資源的最大化使用，包括以下四點。

　　1、各種相關信息的重新整合利用，包括兩方面。一方面，通過現(xiàn)有設備以各種方式采集運營信息，進行數(shù)據(jù)的分析整理，為交通管理、新聞媒體、信息咨詢等單位提供完善的高速服務信息;另一方面，建立計算機數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，將所需要的各種信息和資料直觀、形象地在電子地圖上以圖形或表格的形式顯示出來，為GPS衛(wèi)星定位、交通監(jiān)控信息顯示提供有良好的地圖環(huán)境，將空間信息與屬性信息的處理完美結合起來，為規(guī)劃設計、勘察設計等部門提供必要的資源。而在信息資源的如何使用上，將會最大程度地挖掘信息資源價值，制定相應的使用、收費級別及標準，真正發(fā)揮信息資源的價值。

　　2、整合現(xiàn)有機電設備資源，包括可將各高速公路上可變情報板、限速板的廣告、信息進行統(tǒng)一發(fā)布，對各高速使用的氣象站進行整合，與氣象臺建立綠色通道，通過媒體定時發(fā)布各高速的雨、雪、霧、風力、風向等相關的氣象信息，為車戶出行提供方便，同時也為交警、路政合理進行交通管制提供依據(jù)。

　　3、 整合、利用各高速路段現(xiàn)有管道的資源，與網(wǎng)通、移動、聯(lián)通、軍區(qū)等單位建立聯(lián)系，對現(xiàn)有的管道、子管、管芯等通信資源進行統(tǒng)一的租用管理，根據(jù)租用的級別收取不同的費用，確?，F(xiàn)有管道資源的最大化利用。

　　4、為體現(xiàn)出高速服務的理念，為車戶、媒體及各聯(lián)網(wǎng)路段建立24小時的免費綠色通訊通道，在呼叫中心建立免費熱線，所有服務熱線的費用由聯(lián)網(wǎng)中心負責承擔。同時建立自己對外宣傳的網(wǎng)站，增加聯(lián)網(wǎng)中心的知名度及廣告效應，樹立信息中心的良好形象。

　　視頻會議中心

　　通過會議電視系統(tǒng)，實現(xiàn)信息中心與各高速路段、各高速路段之間圖像、音頻點對點的交換，創(chuàng)建一個全新的多媒體通信應用環(huán)境，整個環(huán)境是可擴充、可開放的，實現(xiàn)天涯共一室的功能，從而大幅度節(jié)約會議及遠程溝通的費用及時間。

　　機電系統(tǒng)中的技術應用

　　高速公路的發(fā)展改變了人們的時空觀念，高速公路的建設也對國民經(jīng)濟的發(fā)展起到了非常重要的作用。2005年，天津市展開新一輪高速公路網(wǎng)規(guī)劃的編制工作，確定了“三三一零”的道路格局，即由三條過境主通道、三條京津城際高速公路通道、十條中心城市對外放射線和兩條聯(lián)絡線組成的高速公路網(wǎng)絡，總規(guī)模達到了1500公里，極大地提升了天津市交通樞紐的地位。

]　　如此龐大的高速公路體系，如何有效管理是也迫切需要解決的問題。而在天津市信息中心的建設及再建高速公路建設中，用先進的技術得以實施，將是日后機電系統(tǒng)建設的工作重點。作為高速公路信息管理中心主要完成和實現(xiàn)以下信息的管理。

　　· 理信息：包括氣象、圖像、事故、交通流等信息的采集、分類、匯總、分析，制定處理方案，發(fā)布控制命令;

　　· 路設施信息：路況信息、沿線設施信息、養(yǎng)護工程信息;

　　· 務信息：服務區(qū)經(jīng)營信息;

　　· 費信息：收費信息、拆分和清算信息、票證管理信息;

　　· 備管理信息：設備運行信息、設備維護信息;

　　· 事物信息：日常事物信息、機構設置信息、人員管理信息、突發(fā)事件信息。

[nextpage]　　高速公路信息管理中心借助先進的通信技術、監(jiān)測技術、控制技術、計算機網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)庫等高科技手段，在一定范圍內(nèi)建立起高度智能一體化綜合管理系統(tǒng)。其中，地理信息系統(tǒng)(GIS)將天津市高速公路網(wǎng)及沿線設施，通過遙感、航拍、掃描等技術，進行數(shù)字量化，運用計算機軟件、硬件和網(wǎng)絡技術等將這些數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)有機地結合起來，建立相應的屬性數(shù)據(jù)庫和圖形數(shù)據(jù)庫，包括各條高速公路竣工文件的靜態(tài)數(shù)據(jù)，以及各應用系統(tǒng)的動態(tài)數(shù)據(jù)，特別是主要數(shù)據(jù)的變化及時反映在中心的數(shù)據(jù)庫中，從而形成特有的全市高速公路GIS系統(tǒng)。全市高速公路GIS系統(tǒng)可對這些數(shù)據(jù)進行編輯、統(tǒng)計、匯總，也可調(diào)用各路應用數(shù)據(jù)庫中相關詳細數(shù)據(jù)，實現(xiàn)圖文互查，在此基礎上進行高速公路網(wǎng)的交通監(jiān)控、道路養(yǎng)護、路政、GPS車輛監(jiān)控、服務信息等日常管理。具體情況如下：

　　1、交通監(jiān)控。外場設備以一定的圖標顯示在其相應位置，通過圖標的顏色變化表示設備工作狀態(tài)(正常、設備報警、故障)，通過點擊相應圖標即可查看設備檢測的內(nèi)容和狀態(tài)(車輛檢測器、氣象檢測器)及設備顯示的內(nèi)容和狀態(tài)(可變情報板、可變限速標志)，點擊遙控攝像機位置即可顯示出其相應圖像。同時，具有分層顯示功能，可針對各種設備方便地進行分類監(jiān)控、查詢，例如僅需顯示路網(wǎng)中可變情報板情況，即可將其它顯示隱藏，僅在交通底圖上顯示可變情報板的位置。另可查詢道路沿線機構的情況，在出現(xiàn)車輛故障、交通事故、人員傷亡等情況下可查詢附近的監(jiān)控分中心、路政大隊、養(yǎng)護工區(qū)、及路網(wǎng)附近的醫(yī)院、交警、消防等部門，以便實施急救措施。在某段路出現(xiàn)交通阻塞、事故時，可根據(jù)整個路網(wǎng)的交通運行狀況進行全市統(tǒng)一監(jiān)控調(diào)度，即交通監(jiān)控系統(tǒng)的眾多具有人機界面的功能都能在GIS提供的顯示背景上來進行。

　　2、路政管理。正常情況下顯示為綠色，發(fā)生交通阻塞時顯示黃色，當?shù)缆贩忾]時顯示紅色或紅閃。當點擊此區(qū)域時則有一個信息框彈出，內(nèi)容包括阻塞的區(qū)段、阻塞的原因、位置、事件的開始時間和結束時間，相關圖像信息。

　　3、服務管理。針對全線的服務區(qū)、停車區(qū)進行管理。服務區(qū)、停車區(qū)以一定的圖例顯示在相應位置，并通過分層處理功能在交通底圖上顯示此部分內(nèi)容，以便于對其進行管理。點擊相應圖標應可彈出一個信息框，顯示內(nèi)容可包括駐留車輛數(shù)、住宿人員情況、油料消耗各種狀況等。

　　4、 GPS車輛監(jiān)控。運用車輛專用的GPS定位和與其一體化的通訊設備(車臺)、無線通訊接收和轉(zhuǎn)發(fā)設備、計算機軟硬件及網(wǎng)絡設備和GIS軟件，實現(xiàn)對車輛進行實時監(jiān)控的一體化系統(tǒng)。主要對清障車、巡邏車、運鈔車、緊急救援、警車、及特殊氣候條件下對車輛進行跟蹤、報警、動態(tài)監(jiān)視和指揮。

　　5、公路計重收費及超限檢測系統(tǒng)應用。通過在公路上設置的稱重檢測裝置，對過往車輛的質(zhì)量進行動、靜態(tài)檢測及超限車輛信息統(tǒng)計，判別車輛的超限超載情況，并劃分不同等級的收費金額。

　　6、消費一卡通的應用。通過與銀行聯(lián)網(wǎng)，利用IC卡的儲值功能，將車主進入高速到離開高速的整個消費過程，包括通行費、加油、住宿等費用，通過銀行聯(lián)網(wǎng)卡進行消費，真正做到一卡在手，消費不愁。同時利用ETC技術對經(jīng)常過往的車輛辦理不停車收費業(yè)務，真正發(fā)揮高科技在管理中作用。

　　7、緊急電話功能。對傳統(tǒng)電纜的緊急電話功能進行更新，通過太陽能直接供電，利用通信系統(tǒng)光纜傳輸，完成緊急電話的相關功能，同時達到三網(wǎng)合一功能。

　　8、無線傳輸技術應用。利用無線傳輸技術將收費、監(jiān)控、通信的相關圖象及數(shù)據(jù)信息進行傳送，使其作為一種備用的傳輸通道，避免單一傳輸通道故障后，影響系統(tǒng)的整體運行。

　　9、車牌識別技術應用。在高速公路收費中，車牌識別主要用來減少通行時間、提升收費管理系統(tǒng)技術含量和輔助管理人員防止卡流失、換卡、漏費、舞弊等，同時改善服務質(zhì)量提高收費站通行能力和路網(wǎng)營運管理水平，對黑名單車輛報警并提供車輛圖像作為處罰依據(jù)，有效處理車輛沖卡以及收費中發(fā)生的一些問題，為未來的智能交通系統(tǒng)工程以及不停車收費管理預留接口。隨著高速公路的發(fā)展，路徑出現(xiàn)二義性及換卡逃費等問題，通過增加標識站或車牌識別等技術可有效解決此類情況。

　　目前，各省、市聯(lián)網(wǎng)收費實施如火如荼，各種先進嚴密的收費手段正在醞釀，在可以預見的未來，不停車收費、計重收費、超限運輸管理、車牌自動識別、通行卡的革新等先進技術都將得以實施，以此不斷適應高速公路運營、管理手段的提升，徹底消滅信息孤島。高速公路聯(lián)網(wǎng)收費作為一個契機，必然促使高速公路向信息管理的方向發(fā)展，從而最大限度滿足將來管理手段提升的需求。