【安防知識(shí)網(wǎng)】數(shù)字城市又稱(chēng)網(wǎng)絡(luò)城市，更確切地說(shuō)是信息城市。它是以計(jì)算機(jī)技術(shù)、多媒體技術(shù)和大規(guī)模存儲(chǔ)技術(shù)為基礎(chǔ)，以寬帶網(wǎng)絡(luò)為紐帶，運(yùn)用3S技術(shù)(GPS/GIS/RS)、遙測(cè)技術(shù)等，對(duì)城市地基礎(chǔ)設(shè)施和功能機(jī)制進(jìn)行自動(dòng)采集、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)管理和輔助決策服務(wù)的多分辨率、多尺度、多時(shí)空和多種類(lèi)的技術(shù)系統(tǒng)。

　　“數(shù)字城市”不僅僅是數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，也是對(duì)城市發(fā)展方向的一種描述，它將變革我們習(xí)慣的工作、生活及思維方式，向人類(lèi)展示一種新的生存方式。我國(guó)數(shù)字城市進(jìn)入了新的機(jī)遇期，城市規(guī)劃建設(shè)、交通信息化、管理與服務(wù)各方面的數(shù)字化工程，方興未艾。那么交通信息服務(wù)如何在數(shù)字城市中展現(xiàn)自身應(yīng)用價(jià)值，對(duì)于我們參與交通信息化建設(shè)的企業(yè)又有何啟發(fā)呢?

　　一、交通信息服務(wù)在數(shù)字城市的應(yīng)用解析

　　“數(shù)字城市”建設(shè)的實(shí)施，極大地提高了城市的現(xiàn)代化管理水平。“十一五”期間，在科技部的支持下，建設(shè)部還將陸續(xù)啟動(dòng)一些國(guó)家重大科技攻關(guān)計(jì)劃，包括“城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”、“數(shù)字城鎮(zhèn)和綜合功能提升關(guān)鍵技術(shù)研究”、“城市綜合交通系統(tǒng)功能提升與設(shè)施建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”、“城市數(shù)字化關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”等。數(shù)字城市的建設(shè)依賴(lài)于信息化技術(shù)的發(fā)展，體現(xiàn)在個(gè)性化的交通信息服務(wù)上。

　　個(gè)性化的交通信息服務(wù)主體

　　當(dāng)前國(guó)內(nèi)城市車(chē)輛增長(zhǎng)快，交通堵塞問(wèn)題日益嚴(yán)重，市民迫切需要獲得實(shí)時(shí)道路交通擁堵信息，這些就直接成為交通信息服務(wù)的需求。交通信息服務(wù)的主體，包括個(gè)體出行者、行業(yè)管理和研究部門(mén)、交通信息服務(wù)機(jī)構(gòu)等群體，這些群體的不同造就他們獲取交通信息方式的不同。

　　個(gè)體出行者，是指有出行需求的廣大群眾，這是道路交通信息服務(wù)的最大和最終用戶(hù)群，他們既可以獲得由政府部門(mén)所提供的免費(fèi)公共信息服務(wù)，也可以用付費(fèi)的方式獲取信息服務(wù)運(yùn)營(yíng)商提供的個(gè)體信息服務(wù)。

　　行業(yè)管理和研究部門(mén)，是指建委、交委、交警及交通集團(tuán)公司，國(guó)土資源廳等政府管理部門(mén)和一些相關(guān)交通研究單位，這個(gè)群體既是交通信息的提供者，又是交通信息的使用者，他們可以用反饋的交通信息為其管理決策服務(wù)。

　　交通信息服務(wù)機(jī)構(gòu)，指的是那些政府強(qiáng)制規(guī)定需要為公眾提供交通信息服務(wù)的公共場(chǎng)所運(yùn)營(yíng)單位，或者是那些為了獲取商業(yè)利益而為政府提供相關(guān)軟硬件設(shè)備和為公眾提供交通信息服務(wù)的企業(yè)單位。

　　交通信息服務(wù)的方式

　　不論是哪種個(gè)性化的群體，接收交通信息服務(wù)的方式也是多種多樣的。

　　1、車(chē)載對(duì)話(huà)機(jī)

　　在無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域中，用戶(hù)通過(guò)車(chē)載對(duì)話(huà)機(jī)可實(shí)時(shí)與交通信息控制中心進(jìn)行聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)同步信息交流，控制中心可將即時(shí)信息通過(guò)對(duì)講機(jī)向用戶(hù)傳送，用戶(hù)也可以將車(chē)輛、路況等控制中心所需信息反饋至中心。該服務(wù)方式的優(yōu)點(diǎn)是用戶(hù)可以獲得準(zhǔn)確的交通實(shí)時(shí)信息，同時(shí)可以很方便的實(shí)現(xiàn)雙端通信。

　　2、交通電臺(tái)

　　交通電臺(tái)指的是廣播交通誘導(dǎo)信息的電臺(tái)，它是駕駛員情報(bào)系統(tǒng)的重要組成部門(mén)。一般包括有線(xiàn)廣播、無(wú)線(xiàn)電廣播、低功率無(wú)線(xiàn)電廣播三種類(lèi)型。廣播電臺(tái)的覆蓋范圍廣，特別是低功率無(wú)線(xiàn)電廣播，由于其是建立在交通控制中心和車(chē)輛無(wú)線(xiàn)電接收機(jī)的基礎(chǔ)上，所以傳送信息的準(zhǔn)確性、時(shí)效性較好，并且可根據(jù)廣播路段的交通情況，選擇信息，更適應(yīng)當(dāng)?shù)氐那闆r和駕駛員的需要。[nextpage]

　　3、車(chē)載信息終端

　　車(chē)載信息終端是在車(chē)輛上安裝與交通控制信息中心相連接的信息終端裝置，控制中心通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)將交通服務(wù)信息發(fā)送至車(chē)輛終端供用戶(hù)選擇，或者可以用戶(hù)通過(guò)終端向信息中心發(fā)送實(shí)時(shí)信息，實(shí)現(xiàn)雙向通訊。車(chē)載終端提供的交通信息服務(wù)為駕駛員個(gè)體所需信息服務(wù)，其優(yōu)點(diǎn)是能提供詳細(xì)的導(dǎo)航信息服務(wù);缺點(diǎn)是計(jì)費(fèi)系統(tǒng)未完善、咨詢(xún)費(fèi)高，終端少且價(jià)格偏貴，市場(chǎng)缺少多方合作的動(dòng)力，業(yè)務(wù)發(fā)展阻力大。

　　4、可變信息板

　　可變情報(bào)板是用來(lái)實(shí)時(shí)發(fā)布?xì)庀笞兓?，道路交通或其他警示信息的可擦?xiě)、可變換顯示形式的大型超亮度LED點(diǎn)陣顯示屏，通常被安裝于橫跨高速公路的龍門(mén)架上，以方便過(guò)往車(chē)輛的駕駛員觀察，預(yù)知前方交通情況(如事故、施工、堵塞或行車(chē)緩慢)和天氣情況(如多霧、雷電、暴雨、能見(jiàn)度)，從而能夠采取相應(yīng)策略以保安全?？勺冃畔蹇梢园l(fā)布交通實(shí)時(shí)信息，為大眾提供免費(fèi)服務(wù)，但目前其信息發(fā)布的缺點(diǎn)也比較明顯，具體體現(xiàn)在可變情報(bào)板針對(duì)性差，用戶(hù)不能自主訪(fǎng)問(wèn)，信息不能存儲(chǔ)等。

　　5、手機(jī)短訊

　　手機(jī)短訊，是指建立在現(xiàn)有GSM手機(jī)網(wǎng)上，利用手機(jī)信道傳送交通信息相關(guān)短信息。信息控制中心通過(guò)與移動(dòng)通信公司的合作向用戶(hù)發(fā)送交通服務(wù)信息，用戶(hù)也可以向信息中心發(fā)送短信進(jìn)行信息咨詢(xún)。該方式的優(yōu)點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)覆蓋面大，覆蓋效果良好，投資小，可雙向通短信息;缺點(diǎn)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信容量小，傳遞信息延時(shí)大。

　　6、互聯(lián)網(wǎng)

　　互聯(lián)網(wǎng)信息發(fā)布是結(jié)合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)以及瀏覽器技術(shù)來(lái)進(jìn)行信息發(fā)布的方式，是共用信息平臺(tái)的最直接的信息發(fā)布方式，具有很強(qiáng)的針對(duì)性和交互性。用戶(hù)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)可以方便快捷地向公用信息平臺(tái)定制所需地信息，但是用戶(hù)必須具有上網(wǎng)條件。目前交通信息網(wǎng)站只是發(fā)布一些靜態(tài)類(lèi)信息，如公交路線(xiàn)、票價(jià)、法規(guī)、違章處理、年審等，而對(duì)市民出行有著關(guān)鍵影響的動(dòng)態(tài)類(lèi)信息，如實(shí)時(shí)路況等信息并未涉及。

　　7、電視圖像

　　主要將交通服務(wù)信息顯示在電視上，供用戶(hù)查看，電視所在位置可在用戶(hù)家中，公交汽車(chē)、地鐵。在出行前，用戶(hù)可收看電視上交通服務(wù)信息，在出行過(guò)程中，比如在地鐵上，可通過(guò)電視獲知當(dāng)前站點(diǎn)位置等。該方式發(fā)布的交通信息主要是靜態(tài)的交通信息，而且需要通過(guò)電視視頻的方式發(fā)布，實(shí)用性不高。

　　二、動(dòng)態(tài)化、實(shí)時(shí)化的交通信息發(fā)布系統(tǒng)

　　我們城市越來(lái)越快的車(chē)輛增長(zhǎng)速度，交通擁堵的問(wèn)題日漸嚴(yán)重，這就使實(shí)時(shí)交通信息發(fā)布系統(tǒng)的建設(shè)越來(lái)越緊迫。對(duì)于一個(gè)普通的市民來(lái)講，每天上班走10公里的路程要花1個(gè)小時(shí)的時(shí)間，他最關(guān)心的是什么呢?他最想知道的就是交通擁塞的信息。交通擁塞信息對(duì)用戶(hù)來(lái)講有兩個(gè)作用：一個(gè)是根據(jù)這個(gè)信息來(lái)決定出行路線(xiàn);第二是要繞開(kāi)這個(gè)擁堵路線(xiàn)來(lái)重新安排他的行程和出行計(jì)劃。這個(gè)信息源首先要求是實(shí)時(shí)的，其次傳輸渠道是通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)還要有好的終端設(shè)備。

　　目前廣州90%以上的出租車(chē)都用到了智能交通的信息化服務(wù)。通過(guò)智能交通服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)信息的無(wú)線(xiàn)傳送，可以實(shí)時(shí)知道車(chē)輛的相關(guān)情況，從而進(jìn)行調(diào)度;同時(shí)還加強(qiáng)了對(duì)出租車(chē)的安全保護(hù)，監(jiān)控中心通過(guò)該平臺(tái)可以實(shí)時(shí)知道車(chē)輛所處位置，通過(guò)緊急按鈕的設(shè)置，出租車(chē)司機(jī)也可以快速報(bào)警，極大降低了出租車(chē)的盜搶率。通過(guò)該平臺(tái)可以實(shí)時(shí)掌握整個(gè)廣州的交通狀況，為廣州市民的工作生活帶來(lái)極大的便利。[nextpage]　 深圳廣電集團(tuán)移動(dòng)視訊有限公司用了2年多的時(shí)間建成了一個(gè)覆蓋全市的移動(dòng)電視廣播網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)這個(gè)網(wǎng)絡(luò)可以把高速的付用到數(shù)字電視信道中傳輸，解決交通信息實(shí)時(shí)發(fā)布渠道。在去年的第三屆中國(guó)國(guó)際數(shù)字城市技術(shù)研討會(huì)上，深圳移動(dòng)視訊公司宣布基于移動(dòng)電視的實(shí)時(shí)交通信息系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)驗(yàn)完成，這是該公司和深圳清華大學(xué)研究院在深圳市城市交通規(guī)劃研究中心的交通仿真系統(tǒng)之上建設(shè)的一個(gè)系統(tǒng)。

　　這個(gè)交通信息發(fā)布系統(tǒng)的建成基于兩個(gè)環(huán)節(jié)，第一個(gè)環(huán)節(jié)就是交通仿真信息的建設(shè)，這一部分由深圳市城市交通規(guī)劃研究中心完成;第二個(gè)環(huán)節(jié)由深圳清華大學(xué)研究院和深圳市移動(dòng)視訊公司共同開(kāi)發(fā)的一個(gè)增值業(yè)務(wù)平臺(tái)，這個(gè)增值業(yè)務(wù)平臺(tái)是基于數(shù)字電視上的。通過(guò)這個(gè)平臺(tái)對(duì)信息進(jìn)行處理后，發(fā)布到一個(gè)傳輸網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)是由移動(dòng)視訊公司投資建設(shè)的，最后由信息終端接收。

　　這個(gè)服務(wù)特點(diǎn)是利用無(wú)線(xiàn)移動(dòng)接收狀態(tài)下，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)準(zhǔn)交互式查詢(xún)路況功能，這樣能提供車(chē)主最關(guān)心、需要的信息。和電臺(tái)和電視臺(tái)發(fā)布路況信息的方式不一樣，我們也聽(tīng)到播出的路況信息，但受到很多局限，每次播報(bào)就那十幾個(gè)路口，不可能把全市的路口全播出來(lái)。但是實(shí)時(shí)交通信息系統(tǒng)可以做到掌握全面路況。

　　三、交通信息服務(wù)的關(guān)鍵技術(shù)

　　交通仿真技術(shù)服務(wù)于實(shí)時(shí)交通信息發(fā)布

　　交通仿真技術(shù)作為信息技術(shù)中的一種新興技術(shù)，正在逐漸成為幫助城市規(guī)劃和管理的重要手段。它對(duì)于城市規(guī)劃的影響不僅表現(xiàn)在對(duì)城市規(guī)劃所需信息的采集、處理和利用方面，更為重要的是它改變了城市規(guī)劃內(nèi)部信息流程和城市規(guī)劃部門(mén)與社會(huì)的信息交流與反饋機(jī)制，進(jìn)而對(duì)城市規(guī)劃的管理體制產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

　　例如，“深圳市城市交通仿真系統(tǒng)”是深圳市城市交通仿真與公用信息平臺(tái)的一期建設(shè)項(xiàng)目和啟動(dòng)工程，是深圳市交通綜合治理工程之一，現(xiàn)進(jìn)入系統(tǒng)開(kāi)發(fā)實(shí)施階段。系統(tǒng)采用模擬手段，再現(xiàn)真實(shí)的交通運(yùn)行狀況。目前已在特區(qū)內(nèi)設(shè)了94個(gè)固定數(shù)據(jù)采集點(diǎn)，并在全市3000多部出租車(chē)上設(shè)定動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集點(diǎn)，未來(lái)將增加數(shù)據(jù)采集點(diǎn)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采收集范圍，最終覆蓋全市，全面動(dòng)態(tài)掌握實(shí)時(shí)交通信息。平臺(tái)具有優(yōu)化城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)城市交通系統(tǒng)性能、節(jié)省道路交通投資建設(shè)經(jīng)費(fèi)、實(shí)時(shí)把握城市道路交通擁擠現(xiàn)狀、提高預(yù)測(cè)交通狀況的精度、為城市交通管理決策和技術(shù)決策提高科學(xué)依據(jù)等作用。

　　全球定位系統(tǒng)

　　全球定位系統(tǒng)泛指利用衛(wèi)星技術(shù)，實(shí)時(shí)提供全球地理坐標(biāo)的系統(tǒng)，它可以為數(shù)字城市提供全天候、連續(xù)、實(shí)時(shí)、高精度的三維位置、三維速度以及時(shí)間數(shù)據(jù)。GPS技術(shù)已經(jīng)和智能交通緊密結(jié)合在一起，在數(shù)字城市中GPS技術(shù)可以滿(mǎn)足環(huán)境監(jiān)測(cè)、災(zāi)害監(jiān)測(cè)、交通控制等多種現(xiàn)代信息化管理的城市需求。例如，GPS定位導(dǎo)航系統(tǒng)與電視圖像傳輸技術(shù)有機(jī)地整合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)目標(biāo)動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，獲得目標(biāo)當(dāng)前的經(jīng)緯度、高度、速度和時(shí)間等數(shù)據(jù)，通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊與計(jì)算機(jī)的接口進(jìn)入GIS，在計(jì)算機(jī)顯示的電子地圖上，對(duì)目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，顯示當(dāng)前位置、移動(dòng)路線(xiàn)、車(chē)輛運(yùn)行狀況、周?chē)h(huán)境等信息。

　　數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量技術(shù)

　　數(shù)字城市里的數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量是基于攝影測(cè)量的基本原理，并應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)字影像處理、計(jì)算機(jī)視覺(jué)和模式識(shí)別等多學(xué)科的理論與方法，從遙感影像提取測(cè)量對(duì)象的數(shù)字化幾何與物理信息的技術(shù)。如利用模式識(shí)別代替人工觀測(cè)、實(shí)現(xiàn)框標(biāo)的自動(dòng)識(shí)別、同名影像的自動(dòng)配準(zhǔn)等，可以最終實(shí)現(xiàn)攝影測(cè)量與遙感制圖的全自動(dòng)化。利用計(jì)算機(jī)及相應(yīng)軟件，則可以進(jìn)行自動(dòng)化空中三角測(cè)量和制圖，實(shí)現(xiàn)從數(shù)字影像自動(dòng)重建空間物體的三維表面。數(shù)字城市運(yùn)用數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量技術(shù)，能對(duì)我們的城市智能交通體系帶來(lái)一場(chǎng)新的變革。

　　當(dāng)前，數(shù)字城市已經(jīng)成為城市信息化建設(shè)的熱點(diǎn)，數(shù)字社區(qū)、數(shù)字交通、數(shù)字政務(wù)，順應(yīng)了時(shí)代的發(fā)展，增強(qiáng)城市的競(jìng)爭(zhēng)力，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。未來(lái)，動(dòng)態(tài)交通信息將和各種高新科技結(jié)合在一起，這也是交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。交通智能信息化的廣泛應(yīng)用，將會(huì)帶給城市交通一個(gè)革命性的變化，把日漸擁擠的交通環(huán)境梳理得更加條理明晰，使人們的出行變得更加快捷。