各個(gè)分站的視頻監(jiān)控點(diǎn)，采用無(wú)線方式接入到前端的監(jiān)控中心，再通過分站的有線網(wǎng)傳輸?shù)綇V元鐵路局監(jiān)控中心。分站監(jiān)控點(diǎn)隨著鐵路沿線的改造，位置很可能會(huì)發(fā)生變化；加之地形復(fù)雜，重要道口或易受災(zāi)害影響的鐵路線，架設(shè)有線傳輸網(wǎng)比較困難，因此采用無(wú)線傳輸是最合適的一種解決方案。

鐵路局監(jiān)控中心
鐵路局監(jiān)控中心，作為整個(gè)地區(qū)鐵路線視頻監(jiān)控系統(tǒng)的中心樞紐，對(duì)各個(gè)下屬單位的重要監(jiān)控場(chǎng)所實(shí)施監(jiān)管，可以隨時(shí)調(diào)看任意一個(gè)點(diǎn)的視頻圖像，并通過控制攝像機(jī)云臺(tái)實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景的全方位查看，在突發(fā)事件中，監(jiān)控中心能起到應(yīng)急指揮中心的作用。項(xiàng)目總的系統(tǒng)框圖如圖1所示。

·本系統(tǒng)采用兩級(jí)架構(gòu)，在廣元鐵路局設(shè)置總控中心，在客運(yùn)站、貨運(yùn)站、走馬嶺、昭化、白田壩設(shè)置分控中心；
·分控中心和總控中心之間的通信線路采用鐵路局域網(wǎng)，以節(jié)約投資；
·系統(tǒng)采用分布式監(jiān)控，分布式存儲(chǔ)；各級(jí)分控中心實(shí)現(xiàn)對(duì)本級(jí)下面所有監(jiān)控點(diǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)時(shí)存儲(chǔ)，總控中心可以對(duì)下級(jí)所有監(jiān)控點(diǎn)實(shí)施有選擇的監(jiān)控和存儲(chǔ)，以及對(duì)下級(jí)錄像的遠(yuǎn)程調(diào)用；
·在鐵路網(wǎng)內(nèi)，可安裝多個(gè)副控，只要能與鐵路局域網(wǎng)連通，均可通過授權(quán)方式瀏覽圖像，方便上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)控所發(fā)生的情況；
·整個(gè)系統(tǒng)的傳輸采用有線與無(wú)線相結(jié)合，在不方便鋪設(shè)線路的地方，采用無(wú)線傳輸方式，以便于系統(tǒng)的實(shí)施。鐵路管理局監(jiān)控中心的系統(tǒng)框圖如圖2 所示；
·通過鐵路IP專網(wǎng)接收下級(jí)節(jié)點(diǎn)來(lái)的圖像數(shù)據(jù)；
·設(shè)置一臺(tái)流媒體服務(wù)器，安裝總控中心管理軟件，實(shí)現(xiàn)對(duì)下級(jí)分控中心的管理維護(hù)、實(shí)時(shí)存儲(chǔ)、實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)；
·設(shè)置兩臺(tái)高性能計(jì)算機(jī)，安裝監(jiān)控終端軟件，實(shí)現(xiàn)對(duì)下級(jí)監(jiān)控點(diǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，錄像調(diào)用。支持同時(shí)觀看9路D1圖像，采用輪詢監(jiān)控方式觀看；
·設(shè)置視頻服務(wù)器解碼端，將數(shù)字化圖像模擬化，顯示在大屏幕顯示設(shè)備上。如果只設(shè)置一臺(tái)視頻服務(wù)器解碼端，可以通過輪詢方式，顯示所有監(jiān)控圖像。

客運(yùn)站監(jiān)控子系統(tǒng)
由于歷史的原因，安防領(lǐng)域在視頻監(jiān)控方面沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)廠家的視頻監(jiān)控產(chǎn)品互不兼容，監(jiān)控項(xiàng)目規(guī)模小影響還不大，當(dāng)規(guī)模擴(kuò)大到一定程度的時(shí)候，問題就變得非常突出。如何整合眾多標(biāo)準(zhǔn)不同的產(chǎn)品，是新建系統(tǒng)首先要考慮的問題。

網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用分級(jí)的設(shè)計(jì)，除了實(shí)現(xiàn)廣元鐵路局總控中心向下接入各個(gè)站點(diǎn)分控中心的功能以外，還提供一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的接口，向上可以接入到以后的上級(jí)監(jiān)控中心，并自動(dòng)接受其管理。各個(gè)分控中心都設(shè)計(jì)有異網(wǎng)接口，可以接入第三方的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，達(dá)到資源整合的目的。異構(gòu)網(wǎng)接入如圖3所示。

客運(yùn)站視頻監(jiān)控系統(tǒng)是一個(gè)已建系統(tǒng)，前端攝像機(jī)點(diǎn)位有45個(gè)，采用數(shù)字硬盤錄像機(jī)DVR的解決方案。在本項(xiàng)目中，采用三零凱天的視頻監(jiān)控管理平臺(tái)，支持異構(gòu)網(wǎng)的接入，通過二次開發(fā)將DVR系統(tǒng)接入到基于IP網(wǎng)絡(luò)的視頻監(jiān)控管理平臺(tái)上，在鐵路管理局采用單一系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)的監(jiān)控資源整合。異構(gòu)網(wǎng)接入模型如圖4所示。

系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，在客運(yùn)站的監(jiān)控中心設(shè)置一臺(tái)流媒體服務(wù)器，各個(gè)DVR通過網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器聯(lián)網(wǎng)。在服務(wù)器中安裝流媒體轉(zhuǎn)發(fā)軟件和異構(gòu)網(wǎng)代理模塊，通過異構(gòu)網(wǎng)代理模塊，將原有DVR系統(tǒng)的視頻流按照我們的平臺(tái)處理方式封裝，作為一個(gè)虛擬設(shè)備接入，實(shí)現(xiàn)單一平臺(tái)對(duì)異構(gòu)網(wǎng)的整合。

貨運(yùn)站監(jiān)控子系統(tǒng)
貨運(yùn)站作為新建系統(tǒng)，建立32個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，根據(jù)要求和實(shí)際環(huán)境，選擇前端攝像機(jī)以及是否需要配置云臺(tái)。設(shè)置三臺(tái)服務(wù)器，安裝分控中心管理軟件，實(shí)現(xiàn)對(duì)該級(jí)監(jiān)控點(diǎn)的實(shí)時(shí)存儲(chǔ)，實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)。設(shè)置兩臺(tái)高性能計(jì)算機(jī)，安裝監(jiān)控終端軟件，實(shí)現(xiàn)對(duì)該級(jí)監(jiān)控點(diǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，錄像調(diào)用。支持同時(shí)觀看9路D1圖像，采用輪詢監(jiān)控方式觀看。通過視頻服務(wù)器解碼端，將數(shù)字化圖像模擬化，顯示在大屏幕顯示設(shè)備上。通過鐵路專線與上級(jí)連接，將本級(jí)數(shù)據(jù)上傳，實(shí)現(xiàn)廣元鐵路局總控中心對(duì)分控中心監(jiān)控點(diǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，錄像調(diào)用等功能。系統(tǒng)框圖如圖5所示。

分站監(jiān)控子系統(tǒng)
本項(xiàng)目目前包含三個(gè)試點(diǎn)分站：走馬嶺、昭化、白田壩。客運(yùn)站和貨運(yùn)站監(jiān)控點(diǎn)位區(qū)域范圍不大，屬于集中監(jiān)控；分站監(jiān)控是對(duì)鐵路沿線眾多的分站實(shí)施監(jiān)控，具有典型的分布式監(jiān)控的特點(diǎn)。

鐵路交通具有全線運(yùn)輸、各站調(diào)度的特點(diǎn)，保證鐵路網(wǎng)每時(shí)每刻健康運(yùn)行，有著十分重要的意義。分站是鐵路系統(tǒng)中最多的下級(jí)單位，地處比較偏遠(yuǎn)的地方，對(duì)所管轄范圍內(nèi)的鐵路線實(shí)施日常維護(hù)，并維持鐵路交通次序。各種災(zāi)害對(duì)鐵路系統(tǒng)的破壞，有80％發(fā)生在遠(yuǎn)離大中城市的分站地區(qū)，因此，如何對(duì)分站實(shí)施有效的監(jiān)控與管理，是本項(xiàng)目重點(diǎn)解決的問題。

在分站視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)上，我們采用有線和無(wú)線相結(jié)合的方式?？紤]到鐵路沿線的改造，以及布線成本，盡可能多的采用無(wú)線監(jiān)控的方式；在每個(gè)分站都建立監(jiān)控中心，將無(wú)線或有線視頻匯聚，通過現(xiàn)有的鐵路專線，將視頻傳輸給上一級(jí)單位。分站視頻監(jiān)控框圖如圖6所示。

目前，試點(diǎn)的三個(gè)分站監(jiān)控點(diǎn)位不多，對(duì)分站監(jiān)控中心的平臺(tái)處理能力要求不是很高，存儲(chǔ)模塊和管理模塊可以放在一個(gè)服務(wù)器上，系統(tǒng)擴(kuò)容后，可以將這兩個(gè)業(yè)務(wù)分開，部署在兩臺(tái)服務(wù)器上。

無(wú)線傳輸單元采用Motorola公司的Canopy設(shè)備：點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)中心站5700AP和點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)用戶站5700SM。

該點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)設(shè)備能夠提供10Mbps數(shù)據(jù)傳輸速率，能夠有效傳輸用戶數(shù)據(jù)。速率穩(wěn)定，沒有數(shù)據(jù)速率回退現(xiàn)象?？垢蓴_能力強(qiáng)，C/I比值很低，有效抗外界干擾，采用GPS同步技術(shù)或設(shè)備自身產(chǎn)生同步時(shí)鐘，從而根本解決系統(tǒng)內(nèi)部自干擾問題，提供比802.11更可靠的信號(hào)質(zhì)量。傳輸距離遠(yuǎn)，遠(yuǎn)距離通信距離可達(dá)到16公里。Canopy系統(tǒng)支持業(yè)務(wù)傳輸優(yōu)先級(jí)，當(dāng)開啟Canopy設(shè)備的高優(yōu)先級(jí)信道（High Priority Channel）功能后，語(yǔ)音、視頻圖像等低延時(shí)的數(shù)據(jù)包將優(yōu)先傳輸。

分站的視頻監(jiān)控場(chǎng)景主要是室外目標(biāo)，視頻服務(wù)器、攝像機(jī)、云臺(tái)、護(hù)罩和無(wú)線傳輸設(shè)備都需采用室外設(shè)備，視頻服務(wù)器、電源模塊等模塊安裝在設(shè)備箱中，設(shè)備箱具備溫度和濕度調(diào)節(jié)能力。攝像機(jī)采用彩轉(zhuǎn)黑、低照度的型號(hào)，護(hù)罩具備防塵、雨刷、除霜等功能。在重要的地段，例如隧道口、事故易發(fā)地，通過視頻服務(wù)器提供雙向語(yǔ)音功能，可作為緊急事件的指揮和調(diào)度工具。