智能交通管理系統(tǒng)（ITS）運(yùn)用現(xiàn)代化科技手段，對(duì)與交通運(yùn)輸有關(guān)的信息進(jìn)行多方位采集、綜合性處理和社會(huì)化服務(wù)，通過科學(xué)規(guī)劃、政策引導(dǎo)、市場調(diào)節(jié)、法規(guī)約束和基礎(chǔ)建設(shè)，使交通運(yùn)輸?shù)臎Q策與管理者、運(yùn)作者和使用者能充分了解現(xiàn)有的交通條件和現(xiàn)狀，促使其更加有效地利用現(xiàn)有交通條件，發(fā)揮其最佳效益。同時(shí)，亦更有效地提高道路交通通行能力、緩解阻塞、減少污染、改善環(huán)境。

交通違章監(jiān)攝管理系統(tǒng)
交通違章是交通秩序混亂、交通事故發(fā)生的主要原因。交通違章引發(fā)的交通事故和交通效益下降（停車數(shù)增加、行車延誤增加、旅行時(shí)間增加）造成的生命財(cái)產(chǎn)及經(jīng)濟(jì)損失是十分巨大的，同時(shí)也嚴(yán)重影響城市的形象、城市的投資環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也影響市民的工作和生活。如何科學(xué)、公正、快速地采集違章證據(jù)，處理違章業(yè)務(wù)，同樣也是ITS值得研究和解決的問題。深圳市研制開發(fā)了「電子警察—交通違章自動(dòng)監(jiān)攝處理系統(tǒng)」，由傳統(tǒng)的交警在路面查處違章，轉(zhuǎn)變?yōu)閼?yīng)用科技手段、全天候自動(dòng)捕捉車輛違章圖文信息，進(jìn)行事後處理的全新的交通違章科學(xué)管理模式。

「電子警察」由構(gòu)架於千兆以太網(wǎng)絡(luò)通信平臺(tái)上的違章圖文信息捕獲部分與違章信息管理部分組成。兩部分通過網(wǎng)絡(luò)通信平臺(tái)緊密結(jié)合，完成違章圖文信息的捕獲、傳輸、後臺(tái)違章事務(wù)處理等功能。違章信息捕獲部分必須能全天候、準(zhǔn)確地捕獲車輛沖紅燈/逆行、超速等違章圖像，并將這些圖像上傳到違章信息管理分系統(tǒng)，分系統(tǒng)間通過千兆網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，實(shí)現(xiàn)緊密的耦合。違章數(shù)據(jù)庫選用Oracle數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，建立在數(shù)據(jù)庫服務(wù)器上，實(shí)現(xiàn)與其他業(yè)務(wù)（車輛管理、駕駛員管理）系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換。

違章圖文信息捕獲部分包括對(duì)沖紅燈、逆行、超速、越線及其它違章現(xiàn)場證據(jù)的捕獲，各子系統(tǒng)中采用了光學(xué)相機(jī)、彩色CCD、數(shù)碼相機(jī)等多種成像技術(shù)；違章信息管理部分包括∶信息管理、信息發(fā)布、事務(wù)處理、流動(dòng)路面稽查及違章信息統(tǒng)計(jì)分析等子系統(tǒng)。


機(jī)動(dòng)警力布控管理系統(tǒng)
交通信號(hào)實(shí)現(xiàn)智能自動(dòng)控制及「電子警察」覆蓋范圍的不斷擴(kuò)展，將有限的警力從路口解放出來，從而加強(qiáng)機(jī)動(dòng)巡邏力量，提高快速反應(yīng)能力。深圳市研制開發(fā)了機(jī)動(dòng)警力布控管理系統(tǒng)，正是應(yīng)用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信、遠(yuǎn)距離身份識(shí)別、數(shù)據(jù)庫、圖形圖像等現(xiàn)代高新技術(shù)組成機(jī)動(dòng)警力的設(shè)防、調(diào)度及勤務(wù)考核動(dòng)態(tài)管理平臺(tái)。系統(tǒng)通過巡邏警車自動(dòng)定位、報(bào)位實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)警力集中控制和提高快速回應(yīng)能力，并對(duì)勤務(wù)執(zhí)行情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)評(píng)估，從而提高勤務(wù)質(zhì)量，保障道路交通安全、暢通。

122交通報(bào)警系統(tǒng)
交通事故是影響路面交通的重要因素，同時(shí)關(guān)系到人們生命財(cái)產(chǎn)的安全，必須準(zhǔn)確識(shí)別事故位置并快速調(diào)動(dòng)警力進(jìn)行處理。深圳市交通指揮中心建立了122交通事故電話報(bào)警系統(tǒng)，用主叫號(hào)碼與人工標(biāo)定相結(jié)合的方式，根據(jù)報(bào)警電話可快速標(biāo)定事故位置，并顯示在大屏幕上，同時(shí)自動(dòng)向事故地點(diǎn)所轄大隊(duì)發(fā)出事故信息，令其緊急處理。通過對(duì)122系統(tǒng)的進(jìn)一步擴(kuò)展，將實(shí)現(xiàn)與120、110等系統(tǒng)信息資源的共享與通信，加強(qiáng)交通事故處理的智能。122交通報(bào)警系統(tǒng)具備如下功能∶

1.以交通電子地圖系統(tǒng)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)報(bào)警電話的自動(dòng)定位，智能決策警力調(diào)度方案；

2.自動(dòng)鎖定干擾、誤報(bào)電話；

3.進(jìn)行全過程數(shù)位化錄音；

4.提供有線、無線轉(zhuǎn)接功能。

有/無線通訊系統(tǒng)
有線電話與電話公司相連；無線通訊系統(tǒng)將由現(xiàn)有的350M升級(jí)為集群通訊系統(tǒng)，以減少干擾，提高通訊的質(zhì)量及安全保密性。

快速路監(jiān)控系統(tǒng)
近年來，深圳市開始了快速路網(wǎng)的建設(shè)，目前環(huán)線已經(jīng)完成?？焖俾肪W(wǎng)的交通監(jiān)控是城市交通監(jiān)控的重要一環(huán)。正在建設(shè)中的深圳快速路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)分為∶

1.主線控制∶在快速干道上布設(shè)探測器，用於檢測車流量及車輛的超速違章。根據(jù)探測器發(fā)回的道路交通狀況，自動(dòng)改變相應(yīng)的交通誘導(dǎo)標(biāo)的內(nèi)容，對(duì)路面車輛進(jìn)行交通誘導(dǎo)。在發(fā)生交通阻塞或有交通事故報(bào)警的情況下，在誘導(dǎo)車輛的同時(shí)，還自動(dòng)將相關(guān)的路面監(jiān)視攝像機(jī)調(diào)整在響應(yīng)的預(yù)置位，并警告值班人員，以期需要時(shí)進(jìn)行人工干預(yù)。

2.匝道控制∶在主要匝道口加匝道控制信號(hào)燈，在匝道口設(shè)檢測線圈統(tǒng)計(jì)流量，同時(shí)兼作沖紅燈檢測，對(duì)一些形狀特殊的匝道口，增加間隙匯合控制，以期匝道車安全匯入主線車道。

3.通道控制∶當(dāng)快速路出現(xiàn)交通擁擠或阻塞時(shí)，城市區(qū)域交通控制系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)快速路監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)來的信息，調(diào)整相關(guān)路口的信號(hào)燈，優(yōu)先放行快速路的車流，同時(shí)阻止城市道路車輛進(jìn)入匝道，快速路監(jiān)控系統(tǒng)延遲放行或關(guān)閉相關(guān)的進(jìn)口匝道。

4.事故報(bào)警∶根據(jù)路邊緊急電話的報(bào)警，確定事故狀況，同時(shí)自動(dòng)通知拯救車出動(dòng)。拯救車在開赴現(xiàn)場途中利用無線通訊工具從監(jiān)控中心了解事故情況。

路面流動(dòng)稽查系統(tǒng)
全國性的車輛、駕駛員管理數(shù)據(jù)尚未實(shí)現(xiàn)共享，對(duì)於外地車輛違章行為的管理是目前比較薄弱的環(huán)節(jié)。深圳市以Client/Server方式構(gòu)架路面稽查子系統(tǒng)，Client端為手提PC，加插CDPD卡，連接到違章數(shù)據(jù)庫和車輛、駕駛員檔案數(shù)據(jù)庫，在路面流動(dòng)檢查車輛有無違章而未接受處理及車牌證件情況，有效地彌補(bǔ)了這一漏洞。當(dāng)路面流動(dòng)稽查人員在Client端輸入車牌號(hào)後，自動(dòng)從違章數(shù)據(jù)庫和車輛、駕駛員檔案數(shù)據(jù)庫獲知該車是否有違章而未接受處理，同時(shí)還獲知該車的車輛信息，據(jù)此可查證該車是否屬套牌車或假牌車，并作相應(yīng)處理。



交通信息發(fā)布與交通網(wǎng)站
深圳市交通信息發(fā)布包括道路交通信息與變量業(yè)務(wù)信息兩部分。道路交通信息的發(fā)布是將道路交通信息通過交管局與電臺(tái)合辦的交通信息臺(tái)實(shí)時(shí)發(fā)布，通過電視臺(tái)實(shí)時(shí)發(fā)布、通過聲訊臺(tái)被動(dòng)發(fā)布。交通業(yè)務(wù)信息包括違章業(yè)務(wù)、車管、駕管業(yè)務(wù)，事故處理情況及一些相應(yīng)規(guī)章制度的查詢，深圳市的這些業(yè)務(wù)信息分別通過報(bào)紙、電臺(tái)、電視臺(tái)等媒體主動(dòng)發(fā)布，同時(shí)通過聲訊信息臺(tái)被動(dòng)發(fā)布。

深圳市交通網(wǎng)站是從城市道路控制系統(tǒng)、快速路監(jiān)控系統(tǒng)及各交管業(yè)務(wù)系統(tǒng)中實(shí)時(shí)獲取道路交通信息和交管業(yè)務(wù)信息，在Internet上發(fā)布，供廣大市民查詢。利用網(wǎng)絡(luò)視頻圖像傳輸，在網(wǎng)站上提供深圳市各主要路口、路段的實(shí)時(shí)視頻圖像，供市民直觀地了解道路交通狀況，同時(shí)提供沖紅燈車輛照片等靜態(tài)圖像。


高速運(yùn)動(dòng)車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)
「車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)專案」主要內(nèi)容包括∶高速運(yùn)動(dòng)車輛的清晰圖像實(shí)時(shí)獲取及運(yùn)動(dòng)參數(shù)測定；車輛號(hào)牌區(qū)的準(zhǔn)確定位與分割、號(hào)牌識(shí)別和基於號(hào)牌的車型識(shí)別；連續(xù)圖像的快速預(yù)處理；模糊圖像的輪廓銳化，從模糊的運(yùn)動(dòng)圖像中恢復(fù)出清晰圖像。深圳市已經(jīng)初步完成視頻檢測系統(tǒng)和機(jī)動(dòng)車號(hào)牌識(shí)別系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，并實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運(yùn)作。目前，視頻檢測系統(tǒng)可以完成車輛通過檢測、記數(shù)、速度測定及車型分類，準(zhǔn)確率達(dá)到90%；號(hào)牌識(shí)別系統(tǒng)可以自動(dòng)完成號(hào)牌定位、分割、切分字符、識(shí)別字符及號(hào)牌顏色判別，處理車速可達(dá)80km/h，理想圖像的識(shí)別率達(dá)到90%，其中英文和數(shù)位的識(shí)別正確率可達(dá)98%。

智能交通管理系統(tǒng)的發(fā)展，將使深圳交通在不久的將來邁上一個(gè)嶄新的臺(tái)階。