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智能家居進(jìn)入國(guó)內(nèi)已經(jīng)有10多年了,前幾年一直不溫不火,主要原因是不夠“智能”,消費(fèi)者享受不到智能家居帶來(lái)的便利,而且由于布線等技術(shù)不過(guò)關(guān),導(dǎo)致性能和效果非常不穩(wěn)定,一定程度挫傷了消費(fèi)者的積極性。
2004年筆者提出了“圖像內(nèi)容分析”的概念,當(dāng)時(shí)許多人并不接受、不認(rèn)可,但是后來(lái)都這樣講了。2009年又提出了“視頻語(yǔ)義解釋”的概念,開(kāi)始也不被人認(rèn)可,現(xiàn)在大家也都這么說(shuō)了。提出一些新名詞,不是搞文字游戲,而是希望通過(guò)對(duì)其技術(shù)內(nèi)涵的理解,探索智能監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展之路。
當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)感知層主要采 ... 物品主人所感知,同時(shí)其 ... 。如何在感知、傳輸、應(yīng)用 ...
智慧城市是一個(gè)全新的理念,其核心特征是將信息資源作為重要的生產(chǎn)要素,來(lái)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí),再創(chuàng)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)...
如今,智能交通已經(jīng)被我們視為緩解交通擁堵的救命稻草之一。不過(guò),它是否真的能像我們想象的那樣,將擁堵的車輛一掃而凈嗎?我們可以來(lái)分析一下當(dāng)前交通擁堵的成因。在一些大城市中,這兩年機(jī)動(dòng)車數(shù)量的急劇增加,導(dǎo)致了車輛的"無(wú)處可走"...
住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳昨日正式發(fā)布關(guān)于開(kāi)展國(guó)家智慧城市試點(diǎn)工作的通知,印發(fā)《國(guó)家智 慧城市試點(diǎn)暫行管理辦法》和《國(guó)家智慧城市(區(qū)、鎮(zhèn))試點(diǎn)指標(biāo)體系(試行)》兩個(gè)文件,并于當(dāng)日開(kāi)始試點(diǎn) 城市申報(bào)。
傳統(tǒng)水產(chǎn)養(yǎng)殖 ... 殖方式,如網(wǎng)箱養(yǎng)殖、流 ...
物聯(lián)網(wǎng)的重要性已為全球各國(guó)充分認(rèn)識(shí),其對(duì)帶動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和戰(zhàn)略性調(diào)整都具有極為重要的促進(jìn)作用,已成為各國(guó)構(gòu)建社會(huì)新模式和重塑國(guó)家長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的先導(dǎo)力...
物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)是一個(gè) ... 人談及物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)會(huì)覺(jué)得 ... 面面對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的需求讓人 ...
《民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定:年客運(yùn)量超過(guò)1000萬(wàn) 人次的機(jī)場(chǎng)應(yīng)設(shè)立周界報(bào)警、視頻監(jiān)控系統(tǒng),且系統(tǒng)應(yīng)能對(duì)周界入侵行為作出判斷,對(duì)目標(biāo)進(jìn)行分類,應(yīng)能在機(jī)場(chǎng)飛行和安全照明的環(huán)境下工作,應(yīng)滿足全天候運(yùn)行的要求。
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