中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明：我國的智能交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模保持了高速增長的態(tài)勢，國內(nèi)一些龍頭企業(yè)在高速公路智能卡、地理信息系統(tǒng)和快速公交智能系統(tǒng)領(lǐng)域占據(jù)了重要的地位。但是相比于國外智能化和動態(tài)化的交通系統(tǒng)，中國智能交通整體發(fā)展水平還比較落后，差距體現(xiàn)在以下幾點：各地區(qū)間缺乏統(tǒng)一部署、智能交通技術(shù)得不到及時的推廣利用以及相關(guān)人才嚴重缺乏等。
2、有沒有好的方法來縮小這種差距?
中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明：可以采用以下幾種方法來縮小與國外的差距：首先，建立全國統(tǒng)一的智能交通建設(shè)領(lǐng)導機構(gòu)，整合行業(yè)資源，促進全國智能交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展;其次，加快具有良好市場需求的新技術(shù)的推廣利用，為科研成果轉(zhuǎn)化提供平臺;最后，加強國內(nèi)高校和科研單位在交通運輸領(lǐng)域與國外的交流合作，積極培養(yǎng)智能交通技術(shù)專業(yè)人才，以滿足智能產(chǎn)業(yè)對人才的需求。
3、智能交通考慮到其應用的廣泛程度，您認為與其他產(chǎn)業(yè)的融合前景如何(運輸 物流等)?
中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明：智能交通與其他產(chǎn)業(yè)的融合將催生出新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。一方面是打車軟件的推廣，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”模式的根本目的在于滿足公眾對更便捷出行、更人性化服務(wù)的需求，加快了交通運輸由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級;另一方面是智能交通加快鐵路、公路、航運、水運的聯(lián)運與現(xiàn)代物流的結(jié)合，這將促進現(xiàn)代物流電子商務(wù)發(fā)展到一個新的階段。
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