根據(jù)交通部發(fā)布的《交通運(yùn)輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略(2012~2020年)》，到2020年，智能交通行業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模超過(guò)千億元。那么，在“十二五”攻堅(jiān)之年，智能交通的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)如何?建設(shè)重點(diǎn)有哪些?又有哪些新的熱點(diǎn)技術(shù)出現(xiàn)?基于現(xiàn)狀，用戶提出了哪些新的需求?未來(lái)應(yīng)用將朝向怎樣的發(fā)展趨勢(shì)?筆者邀請(qǐng)到一位“老安防人”——蘇州科達(dá)科技股份有限公司市場(chǎng)總監(jiān)劉志強(qiáng)分享了他的看法。
蘇州科達(dá)科技股份有限公司市場(chǎng)總監(jiān) 劉志強(qiáng)
a&s：目前國(guó)內(nèi)城市道路智能交通的發(fā)展?fàn)顩r如何(可從市場(chǎng)規(guī)模以及技術(shù)應(yīng)用等維度分別做闡述)?重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目有哪些?執(zhí)行的進(jìn)度如何?
相關(guān)統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)，到2015年～2020年，智能交通給相關(guān)行業(yè)帶來(lái)的商機(jī)將超過(guò)1000億元。目前在全國(guó)2300個(gè)縣級(jí)以上城市中，近半數(shù)已經(jīng)不同程度地安裝了現(xiàn)代化的交通管理技術(shù)系統(tǒng)。預(yù)計(jì)未來(lái)5年內(nèi)，我國(guó)將在200個(gè)以上的大中型城市建立城市交通指揮中心，其中，城市智能交通投資約450億元人民幣，高速公路智能交通系統(tǒng)投資約350億元人民幣，其它智能交通系統(tǒng)投資大概300億元人民幣。然而相比歐美已超過(guò)千億美元的投資規(guī)模，我國(guó)智能交通應(yīng)用仍處于起步階段，未來(lái)幾年我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大。
a&s：在十二五攻堅(jiān)之年，城市智能交通有哪些政策、規(guī)范或市場(chǎng)應(yīng)用面的契機(jī)?
按照十二五交通規(guī)劃，智能交通成為交通規(guī)劃的重要組成部分，交通部啟動(dòng)的新一代智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究和應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推進(jìn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸策略研究?jī)蓚€(gè)重大研究項(xiàng)目正是為未來(lái)5～10年發(fā)展進(jìn)行謀劃。規(guī)劃提出，未來(lái)幾年內(nèi)，我國(guó)將實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)家高速公路、國(guó)省干線公路、重要路段、大型橋梁、車(chē)輛區(qū)域、交通運(yùn)輸狀況等的感知和監(jiān)控;實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛、船舶、長(zhǎng)途客運(yùn)以及城市公交、出租車(chē)和軌道交通的全過(guò)程監(jiān)控。
a&s：目前國(guó)內(nèi)城市智能交通有哪些新的應(yīng)用(可從智能公交、智能交通信息服務(wù)、停車(chē)誘導(dǎo)等方面分別闡述)?當(dāng)這些新應(yīng)用出現(xiàn)以后，對(duì)城市智能交通的建設(shè)或者管理產(chǎn)生了哪些影響?近期可有一些相關(guān)項(xiàng)目?
從宏觀來(lái)看，城市道路智能交通主要涉及四個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用：交通安全、交通暢通、交通指揮和交通服務(wù)。不同的領(lǐng)域目前都有不同的應(yīng)用及技術(shù)熱點(diǎn)，包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)、不停車(chē)收費(fèi)、擁堵管理、網(wǎng)格化交通信息采集與研判、圖像處理與智能分析、云計(jì)算/大數(shù)據(jù)平臺(tái)、云存儲(chǔ)、可視化指揮控制、移動(dòng)應(yīng)用等等。這些應(yīng)用有些已經(jīng)逐步趨于成熟有些還處在起步階段。
a&s：對(duì)比一年前，用戶的需求發(fā)生了哪些變化?目前的實(shí)際實(shí)現(xiàn)情況如何?已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了哪些功能，在功能實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，還面臨哪些障礙?
從智能交通的圖像應(yīng)用來(lái)看，我們可以從前端、平臺(tái)和應(yīng)用三個(gè)層面來(lái)談?dòng)脩舻男枨蠛桶l(fā)展現(xiàn)狀。
前端主要涉及卡口和電警，遇到的主要問(wèn)題有兩個(gè)，一是運(yùn)營(yíng)維護(hù)，卡口、電警設(shè)備由于長(zhǎng)期暴露在室外，常年日曬雨淋，一般業(yè)內(nèi)的產(chǎn)品兩、三個(gè)月就需要保養(yǎng)一次，運(yùn)維成本非常高，二是光污染，傳統(tǒng)電警為保證抓拍效果，必須使用強(qiáng)光燈、爆閃燈等補(bǔ)光設(shè)備，一套系統(tǒng)往往要布三、四個(gè)補(bǔ)光設(shè)備，不僅成本高、能耗高，同時(shí)也影響城市美觀。而且，大量補(bǔ)光設(shè)備還帶來(lái)了棘手的光污染問(wèn)題，行車(chē)安全和周邊居民生活都會(huì)受到很大影響?？七_(dá)目前在這兩個(gè)方面都走在了業(yè)界前列：科達(dá)研發(fā)的“免維護(hù)”卡口、電警系統(tǒng)采用獨(dú)創(chuàng)的多重防塵防護(hù)設(shè)計(jì)和一體化獨(dú)立抓拍單元設(shè)計(jì)，具備獨(dú)一無(wú)二的“免維護(hù)”特性，能夠大幅降低用戶的運(yùn)維成本，同時(shí)保證系統(tǒng)長(zhǎng)期運(yùn)行穩(wěn)定，并獲得持久一致的圖像質(zhì)量、號(hào)牌識(shí)別率和卡口抓拍率;科達(dá)首創(chuàng)的微光電警系統(tǒng)采用一體化設(shè)計(jì)，一套系統(tǒng)只需安裝一個(gè)抓拍單元，不僅成本低、能耗低、安裝簡(jiǎn)潔美觀，而且沒(méi)有了光污染，而借助科達(dá)高性能圖像處理技術(shù)，即使在無(wú)補(bǔ)光設(shè)備的情況下，抓拍圖片也仍然清晰可辨。目前這些技術(shù)和產(chǎn)品已經(jīng)在國(guó)內(nèi)獲得了廣泛的部署和應(yīng)用。
平臺(tái)側(cè)主要遇到的問(wèn)題是如何對(duì)海量的交通信息進(jìn)行高效的存儲(chǔ)和快速的檢索、處理、分析、挖掘和利用，傳統(tǒng)的平臺(tái)技術(shù)越來(lái)越不能滿足未來(lái)的需要?？七_(dá)在這方面做了很多積極的探索，近年來(lái)將云計(jì)算、云存儲(chǔ)和大數(shù)據(jù)技術(shù)整合進(jìn)智能交通平臺(tái)，可以高效應(yīng)對(duì)海量信息的存儲(chǔ)、檢索、處理、分析、挖掘和利用。
在應(yīng)用方面，智能交通涉及大量的應(yīng)用，以科達(dá)為例，目前科達(dá)智能交通解決方案可以通過(guò)KGIS+、道路交通監(jiān)控、電警、卡口、信號(hào)控制、信息采集與路況判定、信息發(fā)布與交通誘導(dǎo)、可視化集成指揮、交通信息研判9大模塊提供多樣化的智能交通應(yīng)用，比如：通過(guò)卡口、電警等前端設(shè)備采集到的信息，可進(jìn)行實(shí)時(shí)科學(xué)的分析，實(shí)現(xiàn)交通擁堵管理、交通事故分析、警衛(wèi)路線等應(yīng)用;通過(guò)整合視頻會(huì)議、視頻監(jiān)控、電警/卡口、車(chē)載單兵監(jiān)控、語(yǔ)音電話等資源，實(shí)現(xiàn)可視化應(yīng)急指揮調(diào)度應(yīng)用;對(duì)于卡口、電警、道路監(jiān)控采集的視頻資源，可以通過(guò)智能化圖像分析工具集進(jìn)行快速分析，基于一系列貼近實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用的圖偵技戰(zhàn)法，幫助偵查人員在海量視頻資料中快速、準(zhǔn)確的定位線索;可以借助專(zhuān)用移動(dòng)終端與視頻業(yè)務(wù)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)智能交通領(lǐng)域的移動(dòng)警務(wù)應(yīng)用。
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