5G-A車聯(lián)網(wǎng)端到端，是指通過5G-A技術，讓車輛、道路與云端之間能夠?qū)崿F(xiàn)無縫連接，信息傳輸更快、更準、更穩(wěn)定。這就像為車輛安裝了一套“超級大腦”，讓它們能夠?qū)崟r感知周圍環(huán)境，做出精準決策，從而讓我們的出行更加安全、便捷。
創(chuàng)新基地在示范區(qū)已有的車路云一體化研發(fā)測試環(huán)境基礎上，增設了6套路側(cè)感知系統(tǒng)、6個5G-A桿站、4個多模態(tài)融合引擎及1個通感一體基站。在這里，中國聯(lián)通與華為展開了一系列深入合作，完成了多載波聚合、補充上行鏈路、確定性低時延等技術驗證，并在車路云一體化網(wǎng)絡建設、5G-A車聯(lián)網(wǎng)新特性探索及行業(yè)終端生態(tài)建設等方面完成重要部署，多維度賦能智慧交通發(fā)展。
在車路云一體化網(wǎng)絡建設方面，基地全面鋪設了5G-A通信網(wǎng)絡，依托北京聯(lián)通3.5GHz和2.1GHz商用頻段，成功構(gòu)建了全域時延低于20毫秒、上行速率超20Mbps的“雙20”性能基準，為5G車聯(lián)網(wǎng)未來的大規(guī)模接入和性能優(yōu)化打下了堅實基礎。
在探索5G-A車聯(lián)網(wǎng)新特性方面，雙方利用5G-A的高速傳輸、低時延和高可靠性特性，實現(xiàn)了車輛與道路、車輛與云端間的即時數(shù)據(jù)交換與智能協(xié)同。在道路感知技術上，圍繞“對向來車提示、二次事故避讓、鬼探頭、擁堵避讓”4個重點場景驗證，實現(xiàn)聯(lián)通智網(wǎng)車路協(xié)同平臺以及AI感知深度融合，實現(xiàn)了對道路環(huán)境的全方位實時感知，達到端到端的平均時延在10ms以下。
在行業(yè)終端生態(tài)建設方面，“中國聯(lián)通與華為聯(lián)合開展車規(guī)級RedCap模組的測試，在北京亦莊等多地開展基于RedCap商用網(wǎng)絡的開放道路測試及新特性驗證?！被刎撠熑吮硎尽Ｎ磥?，RedCap終端的上車將顯著增強車輛的通信性能和5G技術的普及率，推動車路云一體化產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展。
此創(chuàng)新基地的建立，不僅深度探索了5G-A技術在車路云一體化產(chǎn)業(yè)中的應用前景，更為行業(yè)樹立了車路云一體化的標桿示范網(wǎng)絡。通過5G-A技術的應用，基地有效提升了車聯(lián)網(wǎng)的通信性能和智能化水平，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及和推廣奠定了堅實基礎。同時，這也將推動交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提高交通效率，減少交通事故，為人們的出行帶來更多便利和安全保障。
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