在汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程中，行業(yè)迎來了巨大的發(fā)展機(jī)遇。近年來，隨著OTA、智能座艙、高階ADAS等“顛覆性”體驗(yàn)橫空出世，企業(yè)迎來巨大的發(fā)展機(jī)遇，產(chǎn)業(yè)也因數(shù)字化而產(chǎn)生深刻的變化。本文拮取“未來汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)高峰論壇”高峰論壇嘉賓觀點(diǎn)，進(jìn)一步闡述數(shù)字化轉(zhuǎn)型給汽車行業(yè)帶來的轉(zhuǎn)變。
數(shù)字化是智能化的體現(xiàn)
——香港科技大學(xué)智能自動(dòng)駕駛技術(shù)中心主任劉明
當(dāng)前提到的數(shù)字化、信息化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)化，很多概念之間充滿著聯(lián)系。如果將數(shù)字化簡單對(duì)照到基于數(shù)據(jù)的應(yīng)用的范圍上（狹義定義的數(shù)字化），可能很多人的理解又不一樣。僅從狹義的數(shù)字化而言，目前主要是基于數(shù)據(jù)的訓(xùn)練，包括對(duì)各種模型的訓(xùn)練、多機(jī)調(diào)度運(yùn)營過程中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的降本增效。
簡單而言，在已經(jīng)落地的實(shí)際場(chǎng)景中，前期數(shù)據(jù)主要是實(shí)現(xiàn)訓(xùn)練，后期的數(shù)字化是幫助實(shí)際運(yùn)營過程中進(jìn)一步完善和提高能力，從而達(dá)到更好的效率產(chǎn)出，所以數(shù)字化技術(shù)對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，更重要的是智能化的體現(xiàn)。
數(shù)字化能做傳統(tǒng)不能做的產(chǎn)品
——悠跑科技副總裁、EEA電子電器架構(gòu)工程負(fù)責(zé)人蔡德暄
數(shù)字化本身最關(guān)鍵的是把物理世界真實(shí)存在的，或者不一定是真實(shí)存在的（概念等），轉(zhuǎn)為為從0到1的數(shù)字表達(dá)方式，這是一個(gè)漫長的過程。因?yàn)樗罱K對(duì)于人們而言是兩個(gè)世界，一是物理世界，二是從物理世界轉(zhuǎn)化為人能夠感知的世界。
具體到汽車行業(yè)應(yīng)用而言，數(shù)字化也是如此的過程。傳統(tǒng)汽車的制動(dòng)全部都是機(jī)械的，而現(xiàn)在變成電子化與數(shù)字化。從這點(diǎn)來看，目前車企在數(shù)字化的推進(jìn)主要包括兩個(gè)方面：一是數(shù)字化技術(shù)，如企業(yè)在做滑板底盤是全線控的底盤控制，意味著轉(zhuǎn)向是和實(shí)際控制解耦；還有數(shù)字孿生底盤，把物理的底盤、整車的控制上傳到云端；二是數(shù)字化帶來的組織架構(gòu)的變化，數(shù)字化的技術(shù)，會(huì)帶來主機(jī)架構(gòu)的變化，會(huì)帶來數(shù)字化支撐它的系統(tǒng)的變化。所有的數(shù)字化組織架構(gòu)本身是圍繞著價(jià)值創(chuàng)造，沒有一個(gè)非常固定的組織，才有可能去做一些在傳統(tǒng)汽車主機(jī)廠不能做的產(chǎn)品。
數(shù)字化需要開放生態(tài)支撐
——深圳光峰科技股份有限公司副總裁余新
信息化的發(fā)展給社會(huì)帶來了翻天覆地的變化，這主要是利用半導(dǎo)體等計(jì)算能力的不斷發(fā)展，我們可以在數(shù)字化領(lǐng)域進(jìn)行很多現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景有局限甚至做不到的事情。一方面，我們需要把所處的物理設(shè)備或者物理環(huán)境轉(zhuǎn)化成讓所有計(jì)算工具能夠識(shí)別的數(shù)據(jù)和數(shù)字，帶來數(shù)字化的變化，從物理世界到虛擬世界的映射。另一方面是從虛擬世界反哺回來，到物理世界帶來各種便利，人們工作效率的提高，生活的便利等等。
目前的行業(yè)主要是聚焦怎么能夠?qū)崿F(xiàn)虛擬世界和物理世界更好的交互和映射，例如人機(jī)之間的互動(dòng)，通過激光顯示技術(shù)實(shí)現(xiàn)比傳統(tǒng)顯示更好的數(shù)字化顯示體驗(yàn)等。除此之外，數(shù)字化已經(jīng)深入到我們生活的方方面面，包括公司管理，所有的物理世界的東西都可以通過數(shù)字化建模轉(zhuǎn)變成數(shù)學(xué)模式，通過數(shù)據(jù)的收集，改善公司管理、運(yùn)營、研發(fā)及研發(fā)驗(yàn)證等。
數(shù)字化應(yīng)用的本質(zhì)是從數(shù)據(jù)產(chǎn)生到數(shù)據(jù)的處理，再到最后數(shù)據(jù)反饋回物理世界，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互的閉環(huán)。整個(gè)系統(tǒng)可以形成龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，如硬件、光學(xué)、IC、操作系統(tǒng)、算法等，在如此復(fù)雜的系統(tǒng)下，僅靠一家企業(yè)難以支撐整個(gè)完整閉環(huán)。因此未來開放生態(tài)的建設(shè)是勢(shì)在必行，汽車會(huì)變成與手機(jī)一樣具備完整的生態(tài)鏈，覆蓋生活的每個(gè)場(chǎng)景應(yīng)用。
底層操作系統(tǒng)決定智能上限
——盯盯拍（深圳）技術(shù)有限公司副總裁、車載業(yè)務(wù)總經(jīng)理 王景宇
從我們自身發(fā)展角度看，第一是用戶數(shù)據(jù)信息驅(qū)動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型，第二是數(shù)字化的模擬方式促進(jìn)企業(yè)的產(chǎn)品與解決方案發(fā)展，第三是只有數(shù)字底座做好，智能化才能真正發(fā)展起來，數(shù)字化可以實(shí)現(xiàn)不同場(chǎng)景、不同客戶應(yīng)用、不同零件需求的連接。
我們國家在上層應(yīng)用與集成，包括整個(gè)配套領(lǐng)域，是很有優(yōu)勢(shì)的。但操作系統(tǒng)和芯片方面是制約這個(gè)行業(yè)深度發(fā)展非常重要的要素。例如之前的顯示屏只需把基本信息顯示出來即可，但現(xiàn)在行業(yè)認(rèn)為座艙體驗(yàn)更為重要，這里面的提升不僅是靠代碼，而是靠芯片等底層的驅(qū)動(dòng)與操作系統(tǒng)的升級(jí)。上層應(yīng)用并不是決定智能汽車體驗(yàn)的根本，底層操作系統(tǒng)才是。最近暢銷的幾款智能車，無一不是實(shí)現(xiàn)座艙車機(jī)“平板電腦化”，借此提升體驗(yàn)感。對(duì)于未來，行業(yè)更應(yīng)追求以底層技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，發(fā)展新一代智能化與座艙信息應(yīng)用。
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