在國(guó)家政策推動(dòng)的前提下，車(chē)和交通會(huì)并行推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和智慧交通協(xié)同發(fā)展。

　　9月18日，2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)智慧交管與車(chē)網(wǎng)協(xié)同主題峰會(huì)在北京·中國(guó)國(guó)際展覽中心(順義館)正式召開(kāi)。高新興科技集團(tuán)股份有限公司高級(jí)副總裁吳冬升在會(huì)上表示，國(guó)家政策來(lái)看，車(chē)路協(xié)同是國(guó)家重點(diǎn)推進(jìn)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向之一，橫跨交通產(chǎn)業(yè)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、信息通信產(chǎn)業(yè)和電子產(chǎn)業(yè)等多產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

　　吳冬升指出，在智能網(wǎng)《車(chē)聯(lián)網(wǎng)(聯(lián)汽車(chē))產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》、《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》、《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》等國(guó)家政策推動(dòng)的前提下，車(chē)和交通會(huì)并行推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和智慧交通協(xié)同發(fā)展。一方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)路系統(tǒng)要智能化、網(wǎng)聯(lián)化；另一方面，要構(gòu)建交通的超感知、超連接、超計(jì)算能力，賦能智慧交通。

　　那么，車(chē)路系統(tǒng)將如何賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)呢?

　　吳冬升認(rèn)為，第一，車(chē)路協(xié)同降低自動(dòng)駕駛車(chē)輛感知和計(jì)算的成本。第二，車(chē)路協(xié)同擴(kuò)展自動(dòng)駕駛的運(yùn)行設(shè)計(jì)域(ODD)，讓自動(dòng)駕駛適配更多的場(chǎng)景。第三，車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛SOTIF保障自動(dòng)駕駛安全。第四，車(chē)路協(xié)同有效提高交通通行效率。

　　在車(chē)路協(xié)同賦能智慧交通“超感知”方面，交通信號(hào)燈、標(biāo)志標(biāo)牌標(biāo)線、車(chē)道線、燈桿、錐桶、施工牌、隔離護(hù)欄等要實(shí)現(xiàn)交通數(shù)字化，還要嘗試毫米波雷達(dá)+視頻、激光雷達(dá)+視頻、激光雷達(dá)+毫米波雷達(dá)+視頻等新的感知手段。

　　在車(chē)路協(xié)同賦能智慧交通“超連接”方面，基于LTE-V2X+Uu、NR-V2X+Uu方式，對(duì)通信的感知距離、系統(tǒng)時(shí)延、定位精度、可靠性等提出更高的要求。未來(lái)，市場(chǎng)上將會(huì)打造GoRSU智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)通信單元(LTE+C-V2X)、GoRSU智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)通信單元(5G+C-V2X)等更多的智慧交通“超連接”產(chǎn)品。

　　車(chē)路協(xié)同賦能智慧交通“超計(jì)算”方面，未來(lái)計(jì)算架構(gòu)將是多級(jí)架構(gòu)形式，包括云中心計(jì)算能力、區(qū)域中心計(jì)算能力、邊緣計(jì)算能力等。比如在邊緣側(cè)，除了檢測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)輛外，還可以進(jìn)行非機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)，即檢測(cè)逆行、闖紅燈等違法行為，可以有效降低違法數(shù)量、節(jié)約警力成本、降低交通事故。

　　此外，車(chē)路協(xié)同蓄勢(shì)待發(fā)，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。吳冬升指出，車(chē)路協(xié)同面臨挑戰(zhàn)，“兩率一感”——5G/4G+V2X前裝量產(chǎn)、商用車(chē)(客車(chē)、貨車(chē))/特種車(chē)輛的5G+V2X裝載率、依靠多種觸達(dá)方式提升乘用車(chē)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)比率需要提升。

　　目前，已有數(shù)款搭載C-V2X的車(chē)型投入量產(chǎn)或發(fā)布商用量產(chǎn)計(jì)劃，分別搭載了前向碰撞預(yù)警、盲區(qū)提醒/變道預(yù)警、交叉路口碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)警告、車(chē)輛失控預(yù)警、異常車(chē)輛提醒、限速預(yù)警、闖紅燈預(yù)警、道路危險(xiǎn)狀況提示和綠波車(chē)速引導(dǎo)等第一階段應(yīng)用場(chǎng)景。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年上半年，特種車(chē)輛的5G+V2X裝載率有5萬(wàn)輛，不到新的生車(chē)率的千分之五，還有很大提升空間。對(duì)于商用車(chē)(客車(chē)、貨車(chē))型號(hào)，要從司機(jī)端提升公交出行效率和駕駛安全、乘客端提升民眾出行滿意度、管理端提升管理效率和降低運(yùn)營(yíng)成本，建設(shè)“精準(zhǔn)、安全、科學(xué)”體系的智能化公交車(chē)。

　　吳冬升強(qiáng)調(diào)，值得關(guān)注的是，要增加C端用戶的車(chē)聯(lián)網(wǎng)觸達(dá)能力。需要提供多種豐富的觸達(dá)方式，比如，智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)載通信終端、智能網(wǎng)聯(lián)后視鏡、導(dǎo)航地圖、智能網(wǎng)聯(lián)移動(dòng)版APP、智能網(wǎng)聯(lián)多功能手機(jī)支架等產(chǎn)品，讓消費(fèi)者感知到車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的應(yīng)用場(chǎng)景。

　　吳冬升坦言，高新興科技集團(tuán)股份有限公司深耕在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和交通產(chǎn)業(yè)，愿意和產(chǎn)業(yè)界企業(yè)合作伙伴共同去為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)創(chuàng)新力量。

　　作為2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)的重要組成部分，智慧交管與車(chē)網(wǎng)協(xié)同主題峰會(huì)邀請(qǐng)了來(lái)自產(chǎn)業(yè)鏈的代表企業(yè)、知名專(zhuān)家齊聚一堂，深入交流智慧交管與車(chē)輛網(wǎng)的融合應(yīng)用、運(yùn)行安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)化多樣化、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)字化網(wǎng)聯(lián)化的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，共同探討車(chē)路協(xié)同發(fā)展中遇到的道路交通安全、信息安全等問(wèn)題，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，提高城市出行效率和安全。