3月13日消息，根據(jù)《彭博社》援引Susquehanna Financial Group的研究數(shù)據(jù)顯示，2022 年 2 月全球芯片平均交貨周期（從下單到交貨的時(shí)間）相比今年1月又增加了3天，達(dá)到了26.2 周，這也代表著芯片的平均交期要等待半年以上，凸顯全球半導(dǎo)體持續(xù)短缺問題，而這問題也持續(xù)影響著各個(gè)產(chǎn)業(yè)，其中又以汽車產(chǎn)業(yè)最為嚴(yán)重。

       3月13日消息，根據(jù)《彭博社》援引Susquehanna Financial Group的研究數(shù)據(jù)顯示，2022 年 2 月全球芯片平均交貨周期（從下單到交貨的時(shí)間）相比今年1月又增加了3天，達(dá)到了26.2 周，這也代表著芯片的平均交期要等待半年以上，凸顯全球半導(dǎo)體持續(xù)短缺問題，而這問題也持續(xù)影響著各個(gè)產(chǎn)業(yè)，其中又以汽車產(chǎn)業(yè)最為嚴(yán)重。

       報(bào)導(dǎo)指出，2月份的微控制器 (MCU) 的平均交期達(dá)到 35.7 周，電源管理芯片的交期則是進(jìn)一步延長(zhǎng)了1.5 周，這兩種芯片是眾多電子產(chǎn)品以及汽車零組件所必需的，因此這兩種芯片的持續(xù)短缺，對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)也就造成了巨大的沖擊。目前，全球芯片短缺始于 2020 年下半年，已迫使從汽車、智能手機(jī)等眾多制造商的減產(chǎn)。

        根據(jù)最新的外媒報(bào)道顯示，日本豐田汽車先前已通知下游供應(yīng)商，自 2022 年 4 月起的 3 個(gè)月內(nèi)，其在日本的產(chǎn)量將比先前計(jì)劃減少最多 20%，原因是包括芯片及其他材料短嚴(yán)重的關(guān)係。日本豐田汽車的發(fā)言人表示，進(jìn)一步減產(chǎn)的計(jì)劃是為了減輕供應(yīng)商的負(fù)擔(dān)。

        事實(shí)上，當(dāng)前因?yàn)樾酒捌渌牧隙虈?yán)重的關(guān)系，使得日本豐田汽車一直改變預(yù)定的計(jì)劃。相較于先前預(yù)定的計(jì)劃，該公司計(jì)劃在4月份將國(guó)內(nèi)產(chǎn)量縮減約 20%，而5月份則是縮減約 10%，6月份縮減約 5%。針對(duì)這樣的減產(chǎn)計(jì)劃，日本豐田強(qiáng)調(diào)是針對(duì)安全與品質(zhì)的優(yōu)先考量。