12月19日，針對當(dāng)前?？谑袀€體機(jī)動化出行發(fā)展迅猛、道路網(wǎng)級配不合理、機(jī)非混行干擾嚴(yán)重、技術(shù)管理手段欠缺等交通方面突出問題，為支撐城市空間發(fā)展布局，改善交通出行環(huán)境，著力提升公共交通服務(wù)水平、優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)、提高城市運(yùn)行效率，助力海南自由貿(mào)易港建設(shè)發(fā)展，積極踐行公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展的理念，?？谑兄贫ā逗？谑泄步煌ㄈ嫣嵘晷袆佑媱?2021—2023)》(以下簡稱“計劃”)。

　　優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)

　　《計劃》提出，聚焦公交精準(zhǔn)服務(wù)，優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)，解決線路過長過繞的問題。

　　今年底前，加快構(gòu)建公交快線網(wǎng)。市公交集團(tuán)于2021年元旦前調(diào)整1條公交快線(起始點調(diào)整為長濱五路公交場站至省檢察院，編號為K5路)，新增1條快線(長濱五路公交場站—白沙門公園，編號為K6路)；2021年春節(jié)前新增1條公交快線(長天公交場站—椰博公交場站，編號為K7路)；2021年博鰲論壇前新增1條快線(桂林洋大學(xué)城—萬綠園，編號為K8路)。

　　持續(xù)優(yōu)化普線網(wǎng)，削減重復(fù)，均衡線網(wǎng)，改善骨干線路服務(wù)能力和水平。近期計劃于2021年博鰲論壇前調(diào)整1條公交干線(1路)；2021年國際商品博覽會前調(diào)整2條公交干線(8路、23路)。

　　增加微循環(huán)線路規(guī)模  春節(jié)前開通1條大學(xué)城微循環(huán)公交線

　　擴(kuò)大支線網(wǎng)服務(wù)范圍，增加微循環(huán)線路規(guī)模，滿足最后一公里出行需求。

　　近期計劃于2021年春節(jié)前開通1條大學(xué)城微循環(huán)公交線(海師東二門—海經(jīng)院，往返里程約8公里)；2021年國際商品博覽會前開通1條高鐵東站公交樞紐站環(huán)線(高鐵東站—高鐵東站，往返里程約8.6公里)。

　　對接差異化乘車需求，依托互聯(lián)網(wǎng)信息平臺，推出網(wǎng)絡(luò)定制公交，包括夜市公交、通勤公交、醫(yī)院專線、高校專線、高新區(qū)專線、熱門景點專線、大型活動專線、樞紐專線等多元化公交服務(wù)產(chǎn)品，力爭開通70條定制公交線路。

　　此外，近期計劃于2020年12月底前將主城區(qū)大客流量線路的高峰期發(fā)班間隔壓縮至8—10分鐘/班。

　　2021年1月底前啟用海秀路等公交專用道

　　全面提升公交基礎(chǔ)設(shè)施承載能力，解決進(jìn)場率低、運(yùn)行速度慢、公交路權(quán)匱乏的問題。

　　大力推進(jìn)公交專用道施劃和利用率提升工作，實現(xiàn)公交專用道連續(xù)成網(wǎng)，重點圍繞海甸五西路、海秀路、長堤路、海府路、紅城湖路、秀英大道等道路，優(yōu)先施劃公交專用道；2021至2022年，適時啟用海甸五西路、海秀路、海府路、海港路、濱海大道等公交專用道，并優(yōu)化、提升利用率；2022至2023年，適時施劃長堤路、紅城湖路、秀英大道公交專用道。2023年12月底前，新增公交專用道45—55公里，公交專用道總規(guī)模力爭達(dá)到90公里，公交車平均運(yùn)行速度由15公里/小時提升至20公里/小時。

　　近期計劃2021年1月底前啟用海秀路、海府路、海港路、濱海大道等公交專用道。

　　2021年春節(jié)前新增2處臨時公交場站(萬綠園西北角臨時公交場站、日月廣場臨時公交場站)

　　在2023年底前新建27座公交場站，總面積約53.02萬平方米，公交車進(jìn)場率由55%提升至80%。

　　2021年啟動建設(shè)濱涯路、新白沙門、丘海大道、新港、信達(dá)海天下、長濱東四街、新海港、美麗沙、花卉大世界、五源河、高鐵城西站、美麗沙三街、城西等13座場站，總面積約20.68萬平方米；2022年啟動建設(shè)云龍鎮(zhèn)、白宅村、高鐵長流站、林排村、?？诨疖囌?、長天路、美安科技園區(qū)(一期)等7座場站，總面積約14.89萬平方米；2023年啟動建設(shè)潭覽村、興洋大道、東寨港大道、金牛嶺、府城、汽車東站、演豐鎮(zhèn)等7座場站，總面積約17.44萬平方米。

　　近期計劃于2020年12月底前完成濱涯路、丘海大道2座場站的規(guī)劃設(shè)計和土地劃撥手續(xù)。2021年春節(jié)前新增2處臨時公交場站(萬綠園西北角臨時公交場站、日月廣場臨時公交場站)；2021年博鰲論壇前新增1處臨時公交場站(馬坡臨時公交場站)。

　　完善行人立體過街設(shè)施打通斷頭路  縮短城市各組團(tuán)間距離

　　推進(jìn)現(xiàn)狀道路的改造提升，完善行人立體過街設(shè)施，打通城區(qū)斷頭路，構(gòu)建主次分明、循環(huán)順暢的路網(wǎng)體系，縮短城市各組團(tuán)間的距離。

　　2021年，完成現(xiàn)代美居南側(cè)25米規(guī)劃路、長天路南延長線改造，啟動南海大道西段改造及復(fù)興城產(chǎn)業(yè)園區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施配套工程；2022年，完成南海大道西段改造，啟動永萬路、文明路改造項目；2023年，啟動濱海大道、丘海大道改造項目。

　　2021年，建設(shè)白水塘一號規(guī)劃路、美華路南延長線、金榆路東延線道路、濱江路翡翠水城北側(cè)道路交叉口人行天橋項目、濱江路與中丹路交叉口人行天橋項目、國興大道人行通道、金盤路至華庭路項目、道客二路市政工程；2022年，建設(shè)白水塘路(丘海大道至中央大道)拓寬工程、和邦路、南沙路北段新建市政道路工程、海墾路向南貫通至椰海大道、美苑路北段、龍昆北路人行天橋、國貿(mào)三橫路與濱海大道交叉口人行天橋等項目；2023年，建設(shè)濱濂北路二期、濱濂路延長線(海瑞路)、友誼二街東段(友誼路至海墾路段)、友誼路(中段)、城南路提升改造、站場二縱路(鳳翔路—站場一橫路)、站場二縱路(站場三橫路—椰海大道)、站場二橫路(站場二縱路—城南路)、站場一橫路(站場二縱路—城南路)、站場三橫路(站場二縱路—城南路)、萬人海鮮廣場配套路等項目。

　　近期計劃2021年2月底前完成龍昆南延長線立體過街設(shè)施工程建設(shè)，配合龍昆南延長線提速增效，實現(xiàn)龍昆南延長線交通的快捷化管理；2021年4月底前完成秀華路道路改造、秀華路天橋建設(shè)，優(yōu)化省人民醫(yī)院進(jìn)出交通。2021年2月底前完成玉瓊路(一期)、椰博路南段市政道路工程、省機(jī)關(guān)海府大院周邊市政道路項目—和平南橫巷、白沙坊棚改片區(qū)人行天橋、濱江路濱江帝景人行天橋等5個項目建設(shè)。

　　12月啟動交叉口公交信號優(yōu)先試點  對電動自行車實行“疏堵結(jié)合”管控

　　《計劃》提出，提升公交快速化精細(xì)化管理水平，解決道路交通體系運(yùn)轉(zhuǎn)不暢的問題。

　　按照“強(qiáng)管控、控需求、增供給”的總體思路，制定、完善相應(yīng)的政策調(diào)控機(jī)制，按照使用時間、行駛區(qū)域，對電動自行車實行“疏堵結(jié)合”的精細(xì)化交通管控。

　　近期計劃2020年12月啟動?？谑械缆方徊婵诠恍盘杻?yōu)先試點方案研究工作，初步篩選3—5個主干道交叉路口試行公交信號優(yōu)先，預(yù)計2021年4月完成方案并啟動項目建設(shè)，2022年底完成項目建設(shè)并投入使用。

　　試點“人臉識別”支付在公共交通領(lǐng)域應(yīng)用

　　推進(jìn)公交智能化建設(shè)，打造智慧公交體系，解決公交出行體驗感不強(qiáng)的問題。

　　2021年6月底前，在?？谑幸淹菩械奈⑿?、支付寶、銀聯(lián)云閃付等11種支付方式的基礎(chǔ)上，繼續(xù)拓寬支付渠道。結(jié)合聚合支付營銷特點，繼續(xù)推出多種優(yōu)惠乘車活動，鼓勵市民綠色出行，并試點“人臉識別”支付在公共交通領(lǐng)域的應(yīng)用。

　　優(yōu)化升級實時公交系統(tǒng)，增加英文翻譯功能，結(jié)合智能公交調(diào)度系統(tǒng)的客流統(tǒng)計數(shù)據(jù)，展示車輛擁擠度。在與高德地圖、騰訊地圖、車來了等主流app合作的基礎(chǔ)上，通過拓寬合作渠道等方式深化實時公交的應(yīng)用。

　　加快推進(jìn)社?？ㄒ豢ㄍ虞d公共交通領(lǐng)域的應(yīng)用，逐步實現(xiàn)在校學(xué)生、老年人、殘疾人等特殊群體通過第三代社?？ㄏ硎芄步煌▋?yōu)待政策。

　　建立一整套保障公交場站規(guī)劃、建設(shè)、驗收的管理機(jī)制

　　強(qiáng)化公交優(yōu)先地位，做好政策制度保障，解決公交可持續(xù)發(fā)展的問題。

　　2022年6月底前，制定《?？谑泄粓稣疽?guī)劃建設(shè)及綜合利用管理辦法》《海口市公交場站專項規(guī)劃建設(shè)指引》，建立一整套保障公交場站規(guī)劃、建設(shè)、驗收的管理機(jī)制，明確大型公共建筑項目和房地產(chǎn)開發(fā)項目配套公交場站的配建標(biāo)準(zhǔn)，推動公交場站投融資模式和開發(fā)模式的轉(zhuǎn)變。具備條件的公交場站，可通過調(diào)整控規(guī)或繳納土地出讓金等方式，允許配建適當(dāng)?shù)纳虡I(yè)、居住等指標(biāo)。