今天，科達重磅發(fā)布了新一代智能交通信號控制系統(tǒng)——開源信號控制系統(tǒng)（OpenATC），致力于通過全方位開放源代碼，從根本上解決信控領域長期存在的系統(tǒng)封閉問題，推動智能交通產業(yè)向開放、共享、共贏的方向發(fā)展，引領產業(yè)變革。
多種信控系統(tǒng)并存，是全國大部分城市的現(xiàn)狀。但是，國外產品，協(xié)議封閉，國內產品，不愿開放，導致統(tǒng)一信控平臺的建立一直面臨很多困難，即使很多城市做了嘗試，也只能實現(xiàn)一些基礎功能，無法實現(xiàn)干線協(xié)調、區(qū)域協(xié)調等綜合業(yè)務。不僅如此，這種不開放，已經在很大程度上影響了智能交通的創(chuàng)新發(fā)展，限制了智慧信控、車聯(lián)網等新技術新應用的落地進程。
科達開源信號控制系統(tǒng)正是在此背景下誕生。
近日，科達先后與北京市智能交通協(xié)會共建“智能交通控制開源技術聯(lián)合實驗室”，旨在打造國內交通信號控制領域的權威平臺和行業(yè)資源共享與交流平臺；與北方工業(yè)大學簽約共建“智慧交通控制實驗室”，開展科研和生產合作，促進科研成果轉化。
在產學研用四位一體的研發(fā)模式下，科達開源信號控制系統(tǒng)將突破現(xiàn)有的技術瓶頸，重構行業(yè)格局，為城市提供優(yōu)質的交通信號控制產品及服務。
▲ 科達與北京智能交通協(xié)會簽約“智能交通控制開源技術聯(lián)合實驗室”
▲ 科達與北方工業(yè)大學簽約共建“智慧交通控制實驗室”
科達開源信號系統(tǒng)由開源信號機和開源信號控制平臺兩部分構成。
開源信號機由科達自主研發(fā)，設計和性能以國際一線品牌產品為基準。產品采用嵌入式 Linux 操作系統(tǒng)，穩(wěn)定、易擴展。產品基于模塊化硬件結構設計，安裝、維護、組裝更便捷。產品集成多源交通數(shù)據實時檢測功能，既可與指揮中心、區(qū)域控制機聯(lián)網，執(zhí)行中心或區(qū)域下達的控制指令，也可聯(lián)合路口數(shù)據采集系統(tǒng)作為智慧路口自適應信號控制機獨立使用。
通過開放源代碼，科達開源信號機打破了孤立封閉的信控現(xiàn)狀，便于二次開發(fā)，可廣泛應用于多路口、瓶頸路口、復雜交通信號控制環(huán)境中。
▲ 科達開源信號機
開源信號控制平臺可實現(xiàn)信號控制、業(yè)務管理、優(yōu)化控制、配時評價等系統(tǒng)功能，采用開放性、標準化通信協(xié)議，項目代碼完全符合開源協(xié)議 EPL2 要求，支持不同信控設備協(xié)議擴展和信控算法擴展。
此外，科達還將通過OpenATC開源社區(qū)（openatc.org.cn）共享行業(yè)資訊以及不同廠商開源代碼，促進行業(yè)產品數(shù)據的使用和開發(fā)，實現(xiàn)客戶多樣性需求。目前，開源信號控制平臺已加入 OpenATC 開源社區(qū) GitHub 模塊，通過開源社區(qū)項目公開托管，可與行業(yè)開發(fā)者及科研院所中的研究者進行知識共享和創(chuàng)意接力。
無論用于優(yōu)化通行效率，優(yōu)化交通體驗，或是應對未來車聯(lián)網、自動駕駛新技術對城市交通帶來的挑戰(zhàn)，數(shù)據的開放集中需求會越來越大。
科達開源信號控制系統(tǒng)的發(fā)布，將以交通實際應用為核心，打開信控全面開放的市場，實現(xiàn)多源數(shù)據、邏輯、評價體系的開放統(tǒng)一，在信息的高效傳遞下，結合人工智能、大數(shù)據等技術手段，逐步落地智慧路口、車路協(xié)同等智能交通創(chuàng)新應用，賦能城市智慧交通的發(fā)展。
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