隨著國內(nèi)汽車保有量的逐年遞增，“停車難”問題已經(jīng)成為制約交通出行效率的核心問題之一。雖然當(dāng)前中國約有5000萬個泊位，但是中國汽車保有量今年預(yù)計(jì)將達(dá)到2.5億輛。而根據(jù)住建部要求，城市停車位應(yīng)在機(jī)動車保有量的1.1-1.3倍。也就是說，中國正面臨著一個嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)：停車位數(shù)量嚴(yán)重偏低，且短時間內(nèi)停車位缺口無法填補(bǔ)。

　　作為解決“停車難”問題的最佳手段，智慧停車產(chǎn)業(yè)在國家政策和市場需求的拉動下逐漸形成。從廣義來看，智慧停車是利用物聯(lián)網(wǎng)、移動支付等技術(shù)，優(yōu)化停車流程，實(shí)現(xiàn)提高收費(fèi)人員工作效率、實(shí)時掌握停車場停車數(shù)據(jù)、實(shí)時收費(fèi)統(tǒng)計(jì)、方便收費(fèi)人員工作監(jiān)管、提供數(shù)據(jù)給誘導(dǎo)平臺進(jìn)行停車誘導(dǎo)等功能。其通過移動互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)線下停車場資源共享，以提高停車場利用率和用戶便捷度。

　　智慧停車行業(yè)現(xiàn)狀及特點(diǎn)

　　年增長率高達(dá)20%，2015年以來，智慧停車行業(yè)就已經(jīng)展現(xiàn)出快速發(fā)展的姿態(tài)，而經(jīng)過多年的發(fā)展，智慧停車行業(yè)也逐漸形成了其獨(dú)有的特點(diǎn)：

　　1、智慧停車作為一個特殊的產(chǎn)業(yè)，從業(yè)者身份復(fù)雜。從業(yè)者既包括經(jīng)營公共資源的參與者，又有來路多樣的商業(yè)運(yùn)營者，還有獨(dú)占一地的私人擁有者，資源門檻高，利益協(xié)調(diào)復(fù)雜，各種類型的停車資源均“各自為政”。而停車場資源的產(chǎn)權(quán)方眾多復(fù)雜，也導(dǎo)致圈地問題成為“老大難”。

　　2、智慧停車行業(yè)的市場格局主要以智能停車設(shè)備商、智慧停車解決方案提供商及互聯(lián)網(wǎng)停車運(yùn)營商三大類為主。單純的智能停車設(shè)備企業(yè)，需要考慮“如何與更多停車場合作”的問題；而產(chǎn)品質(zhì)量則是解決方案提供商的硬傷；至于如何做到用戶引流，并保證用戶在平臺上的活躍度，則是互聯(lián)網(wǎng)停車運(yùn)營商發(fā)展的突破口。

　　只做設(shè)備就只能徘徊在產(chǎn)業(yè)鏈的最末端；只做方案運(yùn)營又缺失產(chǎn)品核心競爭力；踏著互聯(lián)網(wǎng)易操作的“低門檻”進(jìn)入市場，卻用參差不齊的用戶量讓原本設(shè)定了極高規(guī)模要求的互聯(lián)網(wǎng)模式變得難以落實(shí)?；谝陨媳尘埃腔弁＼囆袠I(yè)已經(jīng)陷入了較為尷尬的局面，而在未來，大批單一企業(yè)以及試水互聯(lián)網(wǎng)+停車企業(yè)將被市場洗牌、淘汰，并無法難免。

　　3、停車本身是一個高度專業(yè)性的領(lǐng)域，相比開設(shè)新商戶，停車場的審批、修建時長要遠(yuǎn)高于其他領(lǐng)域。因此，停車資源的有限性注定其供給不可能無限增加。

　　停車場資源是一個獨(dú)占性、稀缺性、排他性的資源，可供搶食的“蛋糕”并不大。再者，停車領(lǐng)域作為一個非常細(xì)分的行業(yè)，其需求也多重多樣。比如日常停車、錯時停車、車位租賃、汽車后市場服務(wù)、反向?qū)ぼ?、停車位?dǎo)航等，每一項(xiàng)需求都有著很大的差異。最后，在供給有限和市場細(xì)分的前提下，智慧停車在中短期內(nèi)要獲得發(fā)展，就必須尋找重點(diǎn)細(xì)分市場并在其中深耕，而目前全面的大規(guī)模發(fā)展的前提還不存在。

　　智慧停車行業(yè)的核心技術(shù)及其發(fā)展趨勢

　　智慧停車行業(yè)能在近年來得到快速發(fā)展，這與其背后技術(shù)發(fā)展和解決方案的落地密不可分。而在具體落地應(yīng)用中，主要涉及以下技術(shù)。

　　停車場出入口控制技術(shù)

　　停車出入口管理是智慧停車管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接影響停車的效率和支付的便捷。其管理方式從人工收費(fèi)逐步演變成用設(shè)備替代，而設(shè)備控制進(jìn)出所用的技術(shù)則可以分為刷卡、射頻、視頻等幾種。

　　刷卡方式主要應(yīng)用在大型綜合體、商場、醫(yī)院等車流量較大的場所，但該方式工作效率低下，易導(dǎo)致出入口擁堵，且容易因?yàn)榭ㄆ瑏G失而造成糾紛等更多問題，所以當(dāng)下刷卡方式正逐漸減少，未來或許將被淘汰；而射頻方式雖然在一定程度上緩解了進(jìn)出效率問題，但由于其要求對車主的車輛要進(jìn)行加裝單獨(dú)的設(shè)備，同時整體建設(shè)成本也相對較高，故射頻方式方式的普及率相對較低；至于視頻方式，該方式目前已經(jīng)成為停車場進(jìn)出口控制應(yīng)用的主流技術(shù)，但是目前視頻識別也存在眾多缺陷，例如對于無牌車無法進(jìn)行識別；無引導(dǎo)車道的出入口場景可能導(dǎo)致車牌傾斜角度較大，造成識別錯誤等問題。

　　停車場引導(dǎo)及反向?qū)ぼ嚰夹g(shù)

　　當(dāng)下看來，大型地下停車場車主存在找車位難、找車難等問題，而解決這類問題目前主要依靠超聲波和視頻兩種技術(shù)。

　　通過在每個車位上方安裝超聲波探測器和紅綠雙色指示燈，當(dāng)車位狀態(tài)發(fā)生變化時候，超聲波探測器將下發(fā)指令給指示燈使其顏色發(fā)生改變，車主就能通過頂部指示燈的顏色快速找到空車位。從這個角度來看，該技術(shù)的應(yīng)用的確緩解了車主找車位難的問題，但卻也并未將車主找車難的問題完全解決。

　　而基于視頻檢測的反向引導(dǎo)系統(tǒng)，該系統(tǒng)將視頻技術(shù)從停車場出入口延伸到地下停車引導(dǎo)及反向?qū)ぼ囍泻?，提高了車主的找車位和找車的便捷性。不過，其核心技術(shù)還是在于車位前方放置的視頻車位檢測器，通過視頻車位相機(jī)的圖像算法、車輛建模等技術(shù)來判斷當(dāng)前覆蓋的車位的車位狀態(tài)和車牌信息，只要有一個空車位，車位相機(jī)的指示燈就會顯示綠色，滿車位就顯示紅色。車位相機(jī)通過前端識別車牌和車位狀態(tài)的方式，直接把結(jié)果通過網(wǎng)絡(luò)方式上報給平臺，然后平臺則將把余位信息下發(fā)至各個室內(nèi)誘導(dǎo)屏，完成車位引導(dǎo)環(huán)節(jié)。另外在各個電梯廳或者關(guān)鍵位置放置尋車機(jī)，在尋車機(jī)上輸入車牌信息可直接反饋一條到車位的最短路徑，極大的緩解車主尋車難問題。

　　路內(nèi)停車技術(shù)

　　近幾年，地下停車場的車位數(shù)量已經(jīng)無法滿足車主對停車位的需求，故路面上的停車位如何能夠被充分利用已成為解決停車難問題的另一個重要支撐點(diǎn)?；诖吮尘?，路內(nèi)停車技術(shù)順勢而生。

　　當(dāng)前市面上的路內(nèi)停車整體解決方案，通過路內(nèi)停車高桿相機(jī)、路側(cè)停車低位視頻樁設(shè)備，可針對不同場景組合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)前端智能圖像識別，實(shí)時推送識別結(jié)果。同時高位相機(jī)所含功能支持停車管理規(guī)范要求（例如違停檢測、跨位檢測、壓線檢測、逆向停車檢測等）；前端嵌入AI智能算法，實(shí)現(xiàn)前端設(shè)備進(jìn)行車輛、車牌信息智能識別；單機(jī)可對多車位進(jìn)行識別，識別區(qū)域可靈活設(shè)置。該類解決方案還適應(yīng)多種類別車位（平行、垂直、斜位等），可自動判斷車輛停駛過程，支持多種繳費(fèi)方式，無需人工干預(yù)，真正做到便捷、高效、智慧停車。

　　停車誘導(dǎo)技術(shù)

　　為了讓整個道路停車形成閉環(huán)，需要在各個重要路段設(shè)置城市停車分級誘導(dǎo)屏，用于提醒車主各個停車場余位信息，緩解因?yàn)檐囍髡臆囄欢鴰淼臒o效行駛從而緩解城市交通系統(tǒng)的擁堵和減少尾氣排放。

　　現(xiàn)有的城市分級誘導(dǎo)屏主要分為一級誘導(dǎo)屏、二級誘導(dǎo)屏、三級誘導(dǎo)屏。目前的一級誘導(dǎo)主要有全點(diǎn)陣和光帶復(fù)合屏兩種，主要放置于核心路段，用于顯示周邊停車場的余位信息；二級誘導(dǎo)屏一般設(shè)置在各個停車場周圍主要的路口，向即將通過路口的、需要停車的司機(jī)傳達(dá)沿路口各個方向的停車場空車位狀況、行車方向及行車距離等信息，可顯示多處停車場空余車位的實(shí)時信息。

　　智慧停車行業(yè)的五大發(fā)展趨勢

　　展望智慧停車產(chǎn)業(yè)未來，將迎來以下五大發(fā)展趨勢：

　　聯(lián)網(wǎng)化

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字化管理乃是大勢所趨，實(shí)現(xiàn)全面數(shù)字化、云端化管理，已成為智慧停車的標(biāo)配。未來停車場將逐步實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，打破信息孤島，建設(shè)智慧停車物聯(lián)網(wǎng)平臺，管理位于不同位置的停車場，并將分散的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中，實(shí)現(xiàn)停車場的遠(yuǎn)程在線管理，實(shí)現(xiàn)停車誘導(dǎo)、車位預(yù)定、電子自助付費(fèi)、快速出入等功能。

　　全視頻智能化

　　停車場的發(fā)展方向?qū)⑾蜈呌谌曨l智能停車場的方向邁進(jìn)，管理、服務(wù)一體化的“智能停車”模式逐漸得到更多消費(fèi)者青睞。未來全視頻智能停車場將作為一個停車問題的綜合解決方案，在集成停車場系統(tǒng)資源方面有著卓越的優(yōu)勢。實(shí)現(xiàn)從車輛快速進(jìn)場、快速停車，再到車主出場時快速找車、快速繳費(fèi)等一系列完整的、全自動化的功能，從而有效解決包括商場、機(jī)場等公共場所的停車場，由于車流量大造成的停車慢、繳費(fèi)慢、停車難、找車難等社會問題，將停車場的資源最優(yōu)化。

　　定制化

　　根據(jù)停車場的服務(wù)對象不同，可將停車場分為公共停車場、配建停車場和專用停車場。不同應(yīng)用領(lǐng)域的停車場對系統(tǒng)軟、硬件要求也有所差異。此外，針對特殊場所，如政府機(jī)關(guān)大院、企業(yè)廠區(qū)，車輛出入管理就要求同車輛的日常調(diào)度管理系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)；軍隊(duì)、安防、航天各涉密單位則要求對特種車輛有著更高的安全管理和突發(fā)事件響應(yīng)機(jī)制。隨著停車場應(yīng)用領(lǐng)域的逐步細(xì)分，智慧停車功能作用也將趨于個性化和定制化。

　　人性化

　　在停車場智能管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)上，工程開發(fā)人員將更多居于便捷性和車輛人員安全的考量，人機(jī)的交互及互動性將逐漸增強(qiáng)。例如在讀卡器上實(shí)現(xiàn)手機(jī)短信聯(lián)動、手機(jī)一卡通；基于聯(lián)營的平臺性產(chǎn)品或商業(yè)模式將出現(xiàn)。包括消費(fèi)折扣管理、VIP積分管理，以及多媒體信息發(fā)布和顯示等，或?qū)⒊蔀槲磥碇腔弁＼囅嚓P(guān)行業(yè)的重要發(fā)展方向。

　　關(guān)聯(lián)車主信用體系，智慧停車對人、車進(jìn)行雙重管理

　　智慧停車可以通過車主畫像、停車軌跡、支付行為和LBS數(shù)據(jù)幫助政府建立停車場征信體系，并將車場征信納入國家整體信用體系，有效緩解停車逃費(fèi)和亂停車現(xiàn)象。比如在預(yù)訂方面，車主預(yù)訂車位后是否準(zhǔn)時停車，停車后是否按時離開等行為都會有所記錄，形成自己的信用分?jǐn)?shù)，信用分?jǐn)?shù)較高的車主便可能在高峰期優(yōu)先預(yù)訂緊張的車位。

　?。ū疚母鶕?jù)天地偉業(yè)技術(shù)有限公司張巖采訪整理）