近日，廣東佛山的116臺(tái)公交車都安裝上帶測(cè)溫功能的人臉識(shí)別終端了。乘客在前門上車前，在人臉識(shí)別終端上站定，不到一秒就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)測(cè)溫。如果測(cè)出體溫異常和沒戴口罩的話，人臉識(shí)別終端會(huì)發(fā)出提示。
雖然復(fù)工出行的人越來越多，但防疫測(cè)溫工作目前還不能放松。其中，公交等公共交通工具面對(duì)巨大壓力。不同于機(jī)場(chǎng)和火車站，可以在進(jìn)站前做好測(cè)溫和身份識(shí)別，公交基本沒有固定的體溫測(cè)量緩沖點(diǎn)。公交靠站開門，乘客上車，如果要人手逐一測(cè)溫上車，將會(huì)大幅拉長等候上車和進(jìn)出站的時(shí)間。而且司機(jī)要專注開車，難以分神留意每位上車乘客的體溫是否正常。因此，佛山推廣的這種帶測(cè)溫功能的人臉識(shí)別終端可以自動(dòng)完成測(cè)溫和身份識(shí)別功能，判斷語音是否異常，并向司機(jī)發(fā)出語音警報(bào)，方便實(shí)時(shí)處理，而且快速測(cè)溫，可以避免擁擠排隊(duì)。
這樣可以自帶測(cè)溫和戴口罩識(shí)別的人臉識(shí)別終端，在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上有什么難題?
測(cè)溫功能首先要求硬件上具備測(cè)溫模塊，主流的是紅外熱成像測(cè)溫模塊。在工藝上要求測(cè)溫傳感器的快速響應(yīng)和穩(wěn)定性。同時(shí)，在人臉識(shí)別方面，應(yīng)用活體檢測(cè)模塊，可以分辨出真人和照片、視頻、3D面具的區(qū)別，有效減少盜刷風(fēng)險(xiǎn)，而這些具有寬動(dòng)態(tài)、運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償、雙目活體檢測(cè)功能的高清鏡頭價(jià)比普通的要貴，因此對(duì)設(shè)備要求會(huì)更高。測(cè)溫模塊對(duì)外部環(huán)境也要有一定的要求，才能保證測(cè)溫功能正常實(shí)現(xiàn)。
而通過人臉測(cè)溫和戴口罩識(shí)別，則要求系統(tǒng)算法的穩(wěn)定準(zhǔn)確，包括溫差補(bǔ)償、人臉識(shí)別、自我學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)上傳、掃碼識(shí)別等。另外，在識(shí)別戴口罩的功能實(shí)現(xiàn)上，一方面要識(shí)別被測(cè)人是否有戴口罩，另一方面要在口罩遮臉，人臉信息下半部分缺失的情況下，針對(duì)眼睛和眼睛位置進(jìn)行人臉識(shí)別，實(shí)際上對(duì)算法會(huì)比一般人臉識(shí)別終端的要求更高，因此也會(huì)比市面上一般的人臉識(shí)別終端要高。
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