2019年是無(wú)人駕駛行業(yè)跨越式發(fā)展的一年，初創(chuàng)企業(yè)如雨后春筍般相繼聳立。預(yù)計(jì)到2021年，無(wú)人車將進(jìn)入市場(chǎng)，從此開(kāi)啟一個(gè)嶄新的階段。世界經(jīng)濟(jì)論壇估計(jì)，汽車行業(yè)的數(shù)字化變革將創(chuàng)造670億美元的價(jià)值，帶來(lái)3.1萬(wàn)億美元的社會(huì)效益，其中包括無(wú)人車的改進(jìn)、乘客互聯(lián)及整個(gè)交通行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的完善。

　　據(jù)估計(jì)，半自動(dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛汽車在未來(lái)幾十年的市場(chǎng)潛力相當(dāng)大。例如，到2035年，僅中國(guó)就將有約860萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車，其中約340萬(wàn)輛為全自動(dòng)無(wú)人駕駛，520萬(wàn)輛為半自動(dòng)駕駛。

　　有行業(yè)主管部門人士認(rèn)為，“中國(guó)轎車的銷售，巴士、出租車和相關(guān)交通服務(wù)年收入有望超過(guò)1.5萬(wàn)億美元?！辈ㄊ款D咨詢集團(tuán)預(yù)測(cè)，“無(wú)人車的全球市場(chǎng)份額要達(dá)到25%，需要花15~20年的時(shí)間。”由于無(wú)人車預(yù)計(jì)到2021年才上市，這意味著2035—2040年，無(wú)人車將占全球市場(chǎng)25%的份額。

　　無(wú)人駕駛之所以會(huì)給汽車行業(yè)帶來(lái)如此大的變革，是因?yàn)闊o(wú)人車帶來(lái)的影響是空前的。研究表明，在增強(qiáng)高速公路安全、緩解交通擁堵、減少空氣污染等領(lǐng)域，無(wú)人駕駛會(huì)帶來(lái)顛覆性的改善。

　　在如今的人工智能AI領(lǐng)域里，無(wú)人駕駛是一個(gè)備受關(guān)注的焦點(diǎn)。各國(guó)都把無(wú)人駕駛視作未來(lái)AI技術(shù)的制高點(diǎn)，從國(guó)家戰(zhàn)略的高度予以重視。國(guó)外的谷歌、國(guó)內(nèi)的華為、BAT等巨頭，無(wú)不將搶先實(shí)現(xiàn)“造車”當(dāng)成了公司發(fā)展的重點(diǎn)方向。而傳統(tǒng)汽車廠商也積極尋求與人工智能領(lǐng)域的頂尖企業(yè)合作、以盡早實(shí)現(xiàn)無(wú)人車技術(shù)的突破。目前在國(guó)內(nèi)人臉識(shí)別、AR全息領(lǐng)域應(yīng)用顯著的商湯科技、曠視、WiMi微美全息等視覺(jué)公司，紛紛在無(wú)人駕駛領(lǐng)域大展拳腳，欲打造AI無(wú)人駕駛領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈。

　　2019年3月，一場(chǎng)自動(dòng)駕駛汽車展示活動(dòng)，在杭州余杭區(qū)無(wú)人駕駛西溪測(cè)試場(chǎng)舉辦，多家自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，在現(xiàn)場(chǎng)帶來(lái)包括乘用車、物流車、低速觀光車等各類自動(dòng)駕駛車型解決方案。作為人工智能領(lǐng)域的頭部企業(yè)，商湯科技在這次活動(dòng)中，重點(diǎn)展示了面向于乘用車的自動(dòng)駕駛技術(shù)，聚焦大眾日常出行的美好未來(lái)。

　　商湯科技在距離東京50公里的歷史名城常總市開(kāi)設(shè)了一個(gè)自動(dòng)駕駛設(shè)施中心，計(jì)劃在那里進(jìn)行研發(fā)和無(wú)人駕駛道路測(cè)試。商湯將與世界前五的汽車廠商合作開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)。人臉識(shí)別技術(shù)將成為勾連線上與線下服務(wù)的關(guān)鍵。通過(guò)人臉識(shí)別，可以為線下店面提供用戶的線上數(shù)據(jù)，給用戶提供具有連續(xù)性的購(gòu)物體驗(yàn)。

　　曠視科技也攜手多項(xiàng)人工智能核心技術(shù)產(chǎn)品和解決方案再度亮相18年互聯(lián)網(wǎng)之光博覽會(huì)并大獲關(guān)注，尤其是首次亮相的曠視科技車載AI視覺(jué)解決方案，更是成為了本屆博覽會(huì)的焦點(diǎn)之一。據(jù)介紹，曠視科技車載AI視覺(jué)解決方案立足于曠視科技原創(chuàng)深度學(xué)習(xí)算法引擎MegBrain，結(jié)合全球領(lǐng)先的視覺(jué)算法和高效的工程化能力打造而成，可廣泛應(yīng)用于乘用車、客運(yùn)車、貨物運(yùn)輸車、車?；愤\(yùn)輸車、共享出行/分時(shí)租賃等場(chǎng)景，為駕駛者提供安全、便捷、舒適的駕乘體驗(yàn)。

　　其中，曠視科技車載AI視覺(jué)解決方案的“賬戶切換”功能可通過(guò)人臉識(shí)別無(wú)感知精準(zhǔn)識(shí)別駕駛員身份，配合車載智能系統(tǒng)，快速調(diào)整用戶預(yù)設(shè)的車輛各項(xiàng)個(gè)性化配置(座椅位置、反光鏡角度、空調(diào)溫度、音樂(lè)、燈光、導(dǎo)航等);“駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)”可通過(guò)車內(nèi)攝像頭，實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員駕駛狀態(tài)和行為，在駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛或分心駕駛跡象時(shí)觸發(fā)預(yù)警，保障行車安全;“人臉解鎖”可通過(guò)車外的攝像頭捕捉駕駛員人臉信息并進(jìn)行身份的識(shí)別與確認(rèn)，實(shí)現(xiàn)人臉解鎖車門、臨時(shí)授權(quán)人臉解鎖車門。通過(guò)車內(nèi)的攝像頭實(shí)現(xiàn)刷臉啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、保險(xiǎn)箱等，真正實(shí)現(xiàn)“無(wú)感知”解鎖啟動(dòng)汽車。

　　而國(guó)內(nèi)的微美全息作為國(guó)內(nèi)首屈一指的AI全息視覺(jué)領(lǐng)跑的企業(yè)，其打造出第三代6D光場(chǎng)全息技術(shù)產(chǎn)品，其仿真度高達(dá)98%以上，用戶體驗(yàn)可以用嘆為觀止來(lái)形容。超過(guò)4325個(gè)全息內(nèi)容IP儲(chǔ)備，技術(shù)方面日趨成熟。其商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景主要聚集在家用娛樂(lè)、光場(chǎng)影院、演藝系統(tǒng)、商業(yè)發(fā)布系統(tǒng)及廣告展示系統(tǒng)等五大專業(yè)領(lǐng)域。據(jù)悉，微美全息擁有全面的自主研發(fā)和自主創(chuàng)新能力，包括基于人工智能技術(shù)的多種障礙物識(shí)別能力;完全自研的城市級(jí)高清地圖和無(wú)人車高精度定位能力;城市級(jí)地圖和行車大數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、傳輸和處理能力;特有的多傳感器融合解決方案;自建的大規(guī)模模擬系統(tǒng);車載軟硬件的創(chuàng)新整合能力;應(yīng)急安全系統(tǒng)(例如，當(dāng)雷達(dá)遇供電故障時(shí)，車輛可安全停下)等。

　　全息AR行業(yè)是技術(shù)密集型的。全息AR體驗(yàn)只能通過(guò)硬件和軟件技術(shù)的結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)，并且與全息AR相關(guān)的技術(shù)進(jìn)步將把全息AR體驗(yàn)帶入下一階段。例如，深度學(xué)習(xí)AI技術(shù)的突破將使全息AR設(shè)備能夠以更加無(wú)縫的方式集成由攝像機(jī)捕獲并由計(jì)算機(jī)模擬的內(nèi)容，從而為用戶提供更加身臨其境的體驗(yàn)。此外，集成芯片的發(fā)展將使圖像處理器以更低的成本生產(chǎn)，從而降低全息AR器件的銷售價(jià)格。5G網(wǎng)絡(luò)的廣泛采用將使本地設(shè)備和互聯(lián)網(wǎng)之間的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸成為可能，從而大大增強(qiáng)了內(nèi)容的多樣性。

　　與此同時(shí)，即便獨(dú)角獸們?cè)谌四樧R(shí)別領(lǐng)域有著深耕，但一方面依然面臨著Facebook、谷歌、騰訊等國(guó)內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)巨頭強(qiáng)敵的環(huán)伺，另一方面也將應(yīng)對(duì)著人工智能技術(shù)日新月異的自我挑戰(zhàn)和顛覆。

　　人臉識(shí)別是基于人的面部特征信息進(jìn)行身份識(shí)別的一種生物識(shí)別技術(shù)。使用攝像頭或者攝像機(jī)采集含有人臉的圖像或視頻，自動(dòng)檢測(cè)圖像信息和跟蹤人臉，對(duì)檢測(cè)到的人臉進(jìn)行臉部的一系列相關(guān)分析技術(shù)。

　　相比其他國(guó)家和地區(qū)，中國(guó)對(duì)無(wú)人駕駛的接受程度非常高，因此大規(guī)模商業(yè)化之后，無(wú)人駕駛的推廣也將更加迅速。另一方面，在中國(guó)大部分無(wú)人車的監(jiān)管規(guī)范的制定都在國(guó)家一級(jí)，其自上而下的做法也能簡(jiǎn)化監(jiān)管規(guī)則和程序。這也是無(wú)人駕駛將在中國(guó)得到領(lǐng)先發(fā)展的一大優(yōu)勢(shì)。

　　我們可以預(yù)測(cè)一個(gè)不遠(yuǎn)的未來(lái)，屆時(shí)所有行駛的汽車都是無(wú)人車，我們將迎來(lái)一個(gè)更加安全、更加清潔環(huán)保的世界。得益于無(wú)人駕駛技術(shù)，未來(lái)我們的交通工具、行駛的道路，甚至是未來(lái)的世界都將變得更安全、更高效，極大地降低對(duì)石油燃料的消耗，減輕對(duì)環(huán)境的污染。

　　當(dāng)然，正是因?yàn)闊o(wú)人駕駛驅(qū)動(dòng)的公共交通對(duì)資源的有效共享與分配，整個(gè)城市的交通系統(tǒng)只需要較少量的汽車便可以正常運(yùn)行。一方面能源的使用效率將被極大程度地提高，另一方面將大規(guī)模地替代使用新能源，因此，傳統(tǒng)化石燃料造成的空氣污染將被大規(guī)模地降低。我們迫切地期待著無(wú)人駕駛的到來(lái)。