前言：改革開放以來，我國航空運(yùn)輸業(yè)已平均每年近15%的速度迅猛增長，而我國也成為了僅次于美國的世界第二航空運(yùn)輸大國。

　　盡管這種“世界第二”的航空運(yùn)輸實(shí)力的確極大促進(jìn)了我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但同時(shí)也給我國機(jī)場(chǎng)帶來龐大的旅客吞吐量，繼而給機(jī)場(chǎng)運(yùn)營帶來了挑戰(zhàn)——大幅增長的航空運(yùn)輸量導(dǎo)致空中交通網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷加大，空中交通擁擠從而導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)航班的正常起降率持續(xù)下降。在此背景之下，重慶江北國際機(jī)場(chǎng)也無法避免上述所提及的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營難題。但慶幸的是，在采用了索尼SNC-VB770 4K槍式網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)接入機(jī)場(chǎng)航空器機(jī)坪運(yùn)行管理全景增強(qiáng)監(jiān)視系統(tǒng)之后，重慶江北國際機(jī)場(chǎng)的航班運(yùn)營管理問題得到了有效緩解。

　　“安全大過天”，不管在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)，任何行業(yè)都顯得格外重要。但對(duì)于航空行業(yè)來說，“生產(chǎn)運(yùn)營管理”與“安全”一般同處于發(fā)展的第一位。

　　中國民用航空局相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年12月，機(jī)場(chǎng)開通航線總數(shù)329條，通航城市203個(gè)；其中國內(nèi)航線247條（客運(yùn)244條、貨運(yùn)3條），通航城市142個(gè)；國際及地區(qū)航線82條（客運(yùn)68條、貨運(yùn)14條），通航城市61個(gè)，直飛航線73條。此外在2018年，重慶江北國際機(jī)場(chǎng)每小時(shí)49架飛機(jī)起降，全年共完成飛機(jī)起降30萬架次，同比增長4.2%；旅客吞吐量4159. 6萬人次，同比增長7.4%，位列全國年旅客吞吐量第九。而到2020年，重慶江北國際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量將達(dá)到4500萬人次，至2040年，機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐能力將達(dá)到7000萬人次。這些龐大的旅客吞吐量背后，既給重慶江北國際機(jī)場(chǎng)帶來了巨大的效益，也給其生產(chǎn)運(yùn)營帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　無盲區(qū)覆蓋  機(jī)場(chǎng)航空器機(jī)坪運(yùn)行管理全景增強(qiáng)監(jiān)視系統(tǒng)保障航班正常起降

　　隨著年旅客吞吐量的持續(xù)增多，重慶江北國際機(jī)場(chǎng)航站樓也在近年來進(jìn)行了擴(kuò)建工程：停機(jī)坪達(dá)到166萬平方米，三條長度分別為3200米、3600米、3800米的跑道…….如此浩大的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面管理面積，使得機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制員已經(jīng)無法對(duì)機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪、滑行道等重要區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)全方位監(jiān)控，甚至將影響航班的正常起降效率。

　　為了提高機(jī)場(chǎng)管理員的工作效率，結(jié)合民航重慶分管的實(shí)際情況，重慶江北國際機(jī)場(chǎng)建設(shè)了機(jī)場(chǎng)航空器機(jī)坪運(yùn)行管理全景增強(qiáng)監(jiān)視系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面的遠(yuǎn)程遙控監(jiān)控和指揮。

圖注：VB770白天視頻捕捉畫面

圖注：VB770夜晚視頻捕捉畫面

　　傳統(tǒng)民航機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)控設(shè)備主要有雷達(dá)、ADS-B、多點(diǎn)定位系統(tǒng)等，與這些設(shè)備相比，機(jī)場(chǎng)航空器機(jī)坪運(yùn)行管理全景增強(qiáng)監(jiān)視系統(tǒng)具有太多的優(yōu)點(diǎn)，包括能提供連續(xù)、直觀的實(shí)時(shí)全景拼接畫面；安裝簡(jiǎn)單，維護(hù)成本低廉；避免覆蓋盲區(qū)、能夠?qū)σ曨l進(jìn)行實(shí)時(shí)存儲(chǔ)，回訪；通過遠(yuǎn)程傳輸視頻畫面可以實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面遠(yuǎn)程遙控指揮等等。不過，由于全景視頻監(jiān)視系統(tǒng)在民航行業(yè)的應(yīng)用還處于起步階段，在當(dāng)前看來，機(jī)場(chǎng)航空器機(jī)坪運(yùn)行管理全景增強(qiáng)監(jiān)視系統(tǒng)對(duì)于機(jī)場(chǎng)來說，目前最大的優(yōu)勢(shì)還僅僅體現(xiàn)在對(duì)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面遠(yuǎn)程塔臺(tái)調(diào)度，保障航班正常起降，促進(jìn)機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)營的安全保障之上。

　　眼觀六路  索尼VB770加持江北機(jī)場(chǎng)航空器機(jī)坪運(yùn)行管理全景增強(qiáng)監(jiān)視系統(tǒng)

　　全景增強(qiáng)監(jiān)視系統(tǒng)是一套基于GPU高性能運(yùn)算平臺(tái)的增強(qiáng)監(jiān)視系統(tǒng)。包括視頻全景拼接、視頻增強(qiáng)、全景錄像同步回放、全景球機(jī)協(xié)同聯(lián)動(dòng)、球機(jī)自動(dòng)跟蹤、全景視頻掛標(biāo)牌增強(qiáng)顯示、多通道全景并發(fā)同步顯示等功能。實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道、停機(jī)坪等重要區(qū)域的實(shí)時(shí)全景監(jiān)視。通過建設(shè)此系統(tǒng)，工作人員能夠在正常氣象條件和低能見度情況下，以全局的角度監(jiān)視整個(gè)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面的運(yùn)行態(tài)勢(shì).

　　就設(shè)備而言，在當(dāng)前的全景增強(qiáng)監(jiān)視系統(tǒng)中，無論是視頻采集、傳輸以及存儲(chǔ)，智能攝像機(jī)都是起著決定性作用且不可取代的“眼睛”。而在江北機(jī)場(chǎng)航空器機(jī)坪運(yùn)行管理全景增強(qiáng)監(jiān)視系統(tǒng)，部署在機(jī)場(chǎng)的索尼SNC-VB770 4K槍式網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)（以下簡(jiǎn)稱“VB770”）就是該系統(tǒng)的“眼睛”。

　　VB770被業(yè)界譽(yù)為“靈敏度最的4K網(wǎng)絡(luò)安防攝像機(jī)”，主要體現(xiàn)在產(chǎn)品技術(shù)方面。VB770延續(xù)了索尼安防攝像機(jī)的四大核心技術(shù)——光學(xué)設(shè)計(jì)、圖像傳感器、圖像處理平臺(tái)以及專業(yè)設(shè)計(jì)。

　　--光學(xué)設(shè)計(jì)方面，索尼擁有數(shù)十年的光學(xué)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，其現(xiàn)售的幾十種Ｇ大師鏡頭/蔡司鏡頭可完美搭配SNC—VB770使用。

　　--圖像傳感器方面，由于在相同尺寸下更多像素CMOS造成受光量減少，感光性能大幅下降，而索尼索尼自研的Exmor技術(shù)的35mm全畫幅CMOS則帶來了震撼的超低感光性能0.004Lux 4K@30fps，即使在低光環(huán)境下也能帶來震撼的彩色監(jiān)控圖像。

　　--圖像處理平臺(tái)方面，索尼Exmor CMOS圖像傳感器和索尼DSP圖像處理器完美組合成具有圖像出色、系統(tǒng)穩(wěn)定的平臺(tái)結(jié)構(gòu)，能將拍攝的畫面細(xì)節(jié)更為豐富細(xì)致。

　　--專業(yè)設(shè)計(jì)方面，索尼旗下的所有安防監(jiān)控產(chǎn)品，包括VB770均由位于索尼負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，專業(yè)且精密的全過程保障了VB770的產(chǎn)品質(zhì)量和性能。

圖注：索尼SNC-VB770 4K槍式網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)現(xiàn)場(chǎng)安裝

　　而基于以上技術(shù)背景，VB770在重慶江北國際機(jī)場(chǎng)航空器機(jī)坪運(yùn)行管理全景增強(qiáng)監(jiān)視系統(tǒng)中展示了強(qiáng)勁的三大優(yōu)勢(shì)性能：

　　●4K超高靈敏度

　　VB770采用35mm全畫幅Exmor成像器以及索尼研發(fā)的圖像處理引擎，配合E卡口FE鏡頭，即使在夜間和其它極端照明環(huán)境下，也可捕獲極其細(xì)膩的4K/30fps彩色視頻。

　　●自動(dòng)圖像設(shè)定功能

　　智能場(chǎng)景捕捉功能，可根據(jù)環(huán)境（如天氣、時(shí)間和光照條件）自動(dòng)選擇最佳的畫面設(shè)置，提供最優(yōu)化的畫面質(zhì)量；此外，還可以支持各種操作環(huán)境和圖像模式，具有手動(dòng)設(shè)置模式和計(jì)劃表功能（使用時(shí)間計(jì)劃表、外部觸發(fā)和光照條件、對(duì)存儲(chǔ)其中的存儲(chǔ)預(yù)設(shè)畫面設(shè)置進(jìn)行調(diào)用）。

　　●多種信號(hào)輸出

　　智能編碼功能，可以對(duì)畫面中特定的區(qū)域?qū)崟r(shí)清晰、明銳的顯示模式，其他不需要清晰顯示的部分則使用高壓縮比降低圖像質(zhì)量，從而使得整個(gè)畫面的整體比特率最高降低50%（4K/30fps，關(guān)注區(qū)域?yàn)?0%），實(shí)現(xiàn)節(jié)約存儲(chǔ)成本的目的。

　　多目標(biāo)跟蹤功能，可自動(dòng)追蹤智能編碼或智能裁剪功能所指定的特定目標(biāo)。傳統(tǒng)監(jiān)視方式在同時(shí)跟蹤多個(gè)目標(biāo)時(shí)，需要使用多臺(tái)云攝像機(jī)，而1臺(tái)VB770相機(jī)最多可以同時(shí)跟蹤4個(gè)目標(biāo)。

　　證據(jù)抓拍功能，可使用1200萬像素分辨率拍攝最高質(zhì)量照片，以便對(duì)監(jiān)控場(chǎng)景進(jìn)行核查，發(fā)掘證據(jù)。

　　除此之外，VB770還具有View-DR 100dB寬動(dòng)態(tài)范圍、透霧處理、HLC（強(qiáng)光抑制）、Visibility Enhancer(可視增強(qiáng)技術(shù)）等多種性能，使得其成為城市街道、停車場(chǎng)以及機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等場(chǎng)景中的理想產(chǎn)品。

　　采用VB770的重慶江北國際機(jī)場(chǎng)航空器機(jī)坪運(yùn)行管理全景增強(qiáng)監(jiān)視系統(tǒng)，如虎添翼，能更全面的對(duì)江北機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)進(jìn)行實(shí)時(shí)、清晰的監(jiān)控和指揮，對(duì)重慶江北國際機(jī)場(chǎng)的精細(xì)化運(yùn)營管理具有重大意義。

　　“明亮之眼”  VB770助力江北機(jī)場(chǎng)精細(xì)化運(yùn)營管理

　　在地形和氣候雙重作用下，重慶年平均霧日為104天，素有“霧重慶”“霧都”之稱。這種多霧的氣候環(huán)境對(duì)航班的正常起降造成了巨大的影響，而VB770的出現(xiàn)，很大程度上緩解了重慶江北國際的航班起降難題。

　　“看的清”是機(jī)場(chǎng)航空器機(jī)坪運(yùn)行管理全景增強(qiáng)監(jiān)視系統(tǒng)終端用戶最核心的需求，而擁有“4K超高靈敏度、自動(dòng)圖像設(shè)定功能、多種信號(hào)輸出”三大優(yōu)勢(shì)特性的VB770，成為了重慶江北國際機(jī)場(chǎng)航空器機(jī)坪運(yùn)行管理全景增強(qiáng)監(jiān)視系統(tǒng)“眼睛”的不二之選。但其最被江北機(jī)場(chǎng)所看好的特性還是“4K超高靈敏度”。

　　盡管目前國內(nèi)機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控安防系統(tǒng)有具體的參數(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)，但就目前看來，由于機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)面積過于龐大，遠(yuǎn)程塔臺(tái)在對(duì)飛行區(qū)所有視頻信息進(jìn)行掌握之時(shí)，對(duì)視頻清晰度擁有極高的要求，比如攝像機(jī)在全天24小時(shí)內(nèi)、在不同天氣、不同環(huán)境下均能捕捉高清視頻畫面。

圖注：VB770白天視頻捕捉畫面

圖注：VB770夜晚視頻捕捉畫面

　　市面上大多數(shù)攝像機(jī)在白天時(shí)段的清晰度并沒有太大的差異，但到夜間這種差異性就顯現(xiàn)出來了。VB770將4K分辨率模式下的超高靈敏度，以及先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)能力集于一身，可為機(jī)場(chǎng)管制員打造打造一種更加靈活的拍攝方式——即使在亮度極低的環(huán)境下，也能捕捉到細(xì)節(jié)清晰的優(yōu)質(zhì)畫面。也就是說，不管在白天還是黑夜，VB770均能拍攝具有超高的清晰度的視頻畫面。這也是VB770能成為江北國際機(jī)場(chǎng)‘明亮之眼’最根本的原因。

　　四臺(tái)VB770組成一個(gè)360度的全景增強(qiáng)監(jiān)視系統(tǒng)，可覆蓋整個(gè)飛行區(qū)的視線，在配合高倍率的快球攝像機(jī)，可對(duì)所監(jiān)控范圍內(nèi)的人臉或航班號(hào)進(jìn)行放大和查看，更好地對(duì)畫面中的細(xì)微部分進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和查看。

　　自2018年11月接入重慶江北國際機(jī)場(chǎng)航空器機(jī)坪運(yùn)行管理全景增強(qiáng)監(jiān)視系統(tǒng)以來，四臺(tái)VB770全景拼接搭配云臺(tái)攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)飛行區(qū)覆蓋監(jiān)控，其拼接融合的大畫面實(shí)時(shí)保障飛行區(qū)安全平穩(wěn)降落起飛，從而杜絕了飛行區(qū)各種隱患的發(fā)生。并且方便管制人員進(jìn)行遠(yuǎn)程塔臺(tái)的指揮調(diào)度，避免不必要的財(cái)產(chǎn)損失，保障機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)營安全進(jìn)行，進(jìn)而進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營管理。

　　同所有攝像機(jī)的智能化期待一般，盡管當(dāng)前VB770已滿足了機(jī)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的高清晰度要求，但其未來如果能夠從“看得清”到“看得懂”，既能“看得懂”也能等對(duì)視頻畫面及飛機(jī)行為進(jìn)行分析，具有預(yù)判的能力，或許能對(duì)機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)營具備更高的價(jià)值，從而達(dá)到智慧機(jī)場(chǎng)真正的“智慧“能力。

　　除了適應(yīng)未來航空運(yùn)輸要求，VB770也是國人飛行出行安全的保障！而在未來，以索尼SNC-VB770 4K槍式網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)為代表的4K超高清主流攝像機(jī)為主必將成為國內(nèi)最具安全標(biāo)志性的安全防范產(chǎn)品。