媒體近日發(fā)布2019年M1~M5城市智能交通市場競爭報告，報告數(shù)據(jù)顯示2019年M5城市智能交通市場TOP10市場規(guī)模為17.3億，環(huán)比增加了3.5億，而2018年前五個月TOP10合計總業(yè)績?yōu)?5.7億，環(huán)比增加了1.8億。

　　因此，M5單月市場表現(xiàn)，2019年較2018年有明顯增長，但兩年間前五月TOP10合計業(yè)績同比下降59%。這一數(shù)據(jù)雖然較M4的同比下降的73%有所改觀，但59%的業(yè)績攔腰下滑幅度仍然巨大。

       報告顯示，傳統(tǒng)TOP5企業(yè)中僅中控信息業(yè)績增長顯著，易華錄小幅上漲，海信網(wǎng)絡(luò)科技、上海電科以及銀江股份均顯著下降。

　　截止M5末的TOP10這份榜單中，中控信息、千方科技、烽火眾智和西安翔訊的業(yè)績都高于2018年同期市場表現(xiàn)。

　　5個月過去，中控信息仍然處于榜單首位，令人多少有些意外。這一結(jié)果主要得益于6500萬的合肥市廬陽區(qū)一環(huán)內(nèi)慢行系統(tǒng)完善工程，13400萬的淮安市快速路一期建設(shè)工程項目和3800萬世行貸款云南省紅河州滇南中心城市交通項目蒙自市子項目，其中淮安項目是迄今為止中控信息在城市智能交通市場獲得的*單體項目。

　　千方科技在2019年異軍突起，主要業(yè)績貢獻來自成都TOCC項目3200萬，江西省綜合交通運輸運行協(xié)調(diào)和應(yīng)急指揮系統(tǒng)工程3700萬和交通運輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心公路網(wǎng)運行監(jiān)測管理與服務(wù)平臺項目6200萬。另外，同屬千方系的千方捷通在2019年還收獲了北京CBD西北區(qū)交通優(yōu)化示范工程項目8300萬等(不列入千方科技統(tǒng)計口徑)。

　　烽火眾智去年同期并不在TOP10之列，2019年主要得益于重慶11700萬的兩江新區(qū)智能交通系統(tǒng)建設(shè)項目和貴州紫云苗族布依族自治縣公安局智能交通系統(tǒng)(三期)1100萬項目，項目數(shù)量不多，進入TOP10存在一定偶然性，下面看其是否能保持不斷有新項目的記錄。

　　西安翔訊這幾年業(yè)績大都在TOP20之列，去年同期也不在TOP10之列，今年M5結(jié)束位列第十位。其業(yè)績中缺乏千萬級大項目支撐，但項目數(shù)量比較多。

　　如果對比TOP10中十家企業(yè)2019和2018年業(yè)績表現(xiàn)，五漲五跌。

　　除了上述四家企業(yè)之外，易華錄2019年M5結(jié)束后業(yè)績較2018年也小幅增長，但實際上易華錄這兩年企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略開始向數(shù)據(jù)湖轉(zhuǎn)變，其2018年在這個細分市場的整體表現(xiàn)也不佳，因此這個“小幅增長”意義就減弱很多。

　　結(jié)合上面的分析，我們再看“兩年間前五月TOP10合計業(yè)績同比下降59%”這一數(shù)據(jù)結(jié)論，分析其原因可能有以下幾點：

　　1.市場項目普遍回款差，企業(yè)現(xiàn)金流壓力過大，導致市場中承接項目能力下降。

　　2.市場中超大項目減少顯著。以*季度為例，初步統(tǒng)計2019年Q1包含智慧城市(有智能交通建設(shè)內(nèi)容)的5000萬規(guī)模以上項目7個，而2018年這一數(shù)字是19個。得大項目者得天下，特別是這些TOP5的傳統(tǒng)巨頭，企業(yè)經(jīng)營資源傾斜超大型項目。

　　3.企業(yè)主動控制項目質(zhì)量，對回款條件比較苛刻的項目主動放棄。