近年來，借力AI技能(對(duì)人臉、車輛等進(jìn)行抓拍與識(shí)別比對(duì)等)，公安交通集成指揮平臺(tái)的實(shí)戰(zhàn)效能得到大力增強(qiáng)，不僅助力公安交通警務(wù)人員精準(zhǔn)有效打擊路面各類交通違法行為，同時(shí)也提升了交通精細(xì)化管理水平。據(jù)悉，目前全國(guó)已經(jīng)部署了31個(gè)省級(jí)平臺(tái)、306個(gè)地市平臺(tái)。從平臺(tái)的總體實(shí)戰(zhàn)效果來看，基本實(shí)現(xiàn)了公安交通的“交管部門情報(bào)主導(dǎo)、精確打擊、主動(dòng)防控“的目標(biāo)。
公安交通集成指揮平臺(tái)是面向指揮中心、執(zhí)法站、路面民警應(yīng)用。就實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用來講，就是集成指揮中心通過“公安交通集成指揮平臺(tái)”的緝查布控功能，對(duì)道路監(jiān)控卡口過往機(jī)動(dòng)車信息進(jìn)行檢索，一旦監(jiān)測(cè)到違法行為車輛，監(jiān)測(cè)設(shè)備將自動(dòng)抓拍有效信息且系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，而指揮中心立即下達(dá)指令給路面執(zhí)勤民警，及時(shí)對(duì)預(yù)警的違法車輛進(jìn)行攔截處置，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)攔截、精準(zhǔn)打擊。
從AI技術(shù)賦能角度來看，在各個(gè)路段科學(xué)部署具有AI能力的智能前端設(shè)備，對(duì)公安交通集成指揮平臺(tái)的實(shí)戰(zhàn)發(fā)揮具有重要意義。布控路段一般采用高空高清大變焦AI球型攝像機(jī)，用于大視野路段范圍的監(jiān)控全覆蓋，配合低空感知設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)路段各個(gè)方向的車流量、排隊(duì)長(zhǎng)度、行車速度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。同時(shí)，通過對(duì)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人交通違法進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)抓拍及違法鳴笛，并通過圖像識(shí)別技術(shù)自動(dòng)識(shí)別違法非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥诵畔?，在路口曝光屏?shí)時(shí)實(shí)名曝光。另一方面將違法采集信息數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦步煌ㄖ笓]中心，并建立靜態(tài)人臉庫，為非機(jī)動(dòng)車和行人交通違法人臉比對(duì)核驗(yàn)、處罰記錄查詢等提供有力支撐。當(dāng)前市場(chǎng)上已推出融合雷達(dá)和視頻技術(shù)的一體機(jī)，并投入使用，實(shí)現(xiàn)更有效、精準(zhǔn)的路況監(jiān)控覆蓋和信息采集。
另外，道路卡口數(shù)據(jù)接入警務(wù)APP，民警可根據(jù)職責(zé)權(quán)限定制車輛違法、駕駛?cè)诉`法等警情推送信息，進(jìn)而提升警情快速處置能力。此外，民警通過警務(wù)APP實(shí)時(shí)采集違法停車車輛相關(guān)信息，并關(guān)聯(lián)排查該車其他違法情況，如對(duì)卡口采集的車輛圖片進(jìn)行特征二次識(shí)別，提高可疑車輛識(shí)別效率。
同時(shí)路面民警根據(jù)警務(wù)APP實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛細(xì)部特征掃描以及圖片比對(duì)，識(shí)別出可疑車輛。據(jù)了解，2018年10月底，某市區(qū)民警通過警務(wù)APP以圖搜索車功能發(fā)現(xiàn)1輛寶馬牌轎車隔幾天更換一副車牌，于是鎖定可疑車輛，并將其細(xì)部特征信息錄入集成指揮平臺(tái)進(jìn)行布控。
不過，現(xiàn)階段來看，公安交通集成指揮平臺(tái)在應(yīng)用上還存在諸多問題。主要表現(xiàn)為各地前端設(shè)備信息管理不規(guī)范，數(shù)據(jù)傳輸不及時(shí)以及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)無法訪問等問題，造成系統(tǒng)運(yùn)行中存在預(yù)警信息漏彈、比對(duì)報(bào)警延時(shí)等問題的發(fā)生，在一定程度上影響了公安交通緝查布控集成指揮平臺(tái)發(fā)揮主動(dòng)布控作用。
針對(duì)上述問題， 公安部科技信息化局《關(guān)于下達(dá)2018年度公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃的通知》(公科信標(biāo)準(zhǔn)[2018]70號(hào))下達(dá)了任務(wù)，并已于2019年3月形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。據(jù)悉，該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)適用于道路交通件數(shù)監(jiān)控設(shè)備接入公安交通集成指揮平臺(tái)的應(yīng)用、建設(shè)、改造等。標(biāo)準(zhǔn)包括三大方面的內(nèi)容：術(shù)語和定義、一般要求、管理要求、存儲(chǔ)要求、傳輸要求。毫無疑問，通過制定《公安交通集成指揮平臺(tái)數(shù)據(jù)接入規(guī)范》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，明確接入數(shù)據(jù)要求、規(guī)范接入數(shù)據(jù)質(zhì)量，使公安交通集成指揮平臺(tái)更好的服務(wù)公安交通管理工作。
除行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)外，公交交通部門還需要加大新技術(shù)設(shè)備的部署以及系統(tǒng)平臺(tái)信息對(duì)接。在城區(qū)主要街道、農(nóng)村重要路段、高速線段及高鐵車站廣場(chǎng)等處部署公路監(jiān)控卡口新型設(shè)備，并接入緝查布控系統(tǒng)，同時(shí)積極整合治安天眼、交通部門等信息資源，推動(dòng)建立綜合交通指揮平臺(tái)和道路交通信息服務(wù)平臺(tái)。另外要加強(qiáng)對(duì)警務(wù)人員對(duì)公安交通集成指揮平臺(tái)的應(yīng)用培訓(xùn)，更好地落實(shí)分析研判、系統(tǒng)預(yù)警、報(bào)警信息簽收、預(yù)警布控、路面攔截處置、情況反饋等工作，精確指導(dǎo)調(diào)整一線警力部署，進(jìn)行專項(xiàng)打擊，充分發(fā)揮緝查布控集成指揮平臺(tái)的實(shí)戰(zhàn)作用。
同時(shí)，在平臺(tái)日常運(yùn)行時(shí)，必須安排專人定期檢查卡口系統(tǒng)前端設(shè)備、上傳軟件、傳輸光纖運(yùn)行情況，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)排除、及時(shí)修復(fù)系統(tǒng)故障，保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)募皶r(shí)性，提高系統(tǒng)預(yù)警時(shí)間的精確性，為成功攔截處置提供數(shù)據(jù)保障。
總而言之，深化公安交通集成指揮平臺(tái)實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用，需要從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、AI新技術(shù)設(shè)備的科學(xué)部署以及平臺(tái)應(yīng)用培訓(xùn)和維護(hù)這幾個(gè)方面下功夫，夯實(shí)推進(jìn)基層大隊(duì)交通違法查處方式從經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)向數(shù)字驅(qū)動(dòng)、從低效布控向精準(zhǔn)布控轉(zhuǎn)變，使有限的警力資源效能最大化，從而提升交通違法查處能力，讓交通違法行為無所遁形。
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