投資界有種吐槽——騰訊投資一個上市一個，阿里投資一個死一個。但昨日爆出的新聞，阿里36億元入股千方科技成為其第二大股東的新聞，卻讓不少人拍案叫好，視其為補全阿里智能交通和邊緣計算版圖的重要舉措。
據(jù)悉入股后，阿里云成為千方科技關(guān)聯(lián)方，雙方簽署了《合作框架協(xié)議》。千方科技披露，雙方將主要圍繞智能交通和邊緣計算領(lǐng)域進行深入合作。具體合作領(lǐng)域包括但不限于：智能交通領(lǐng)域，雙方共同推進交通行業(yè)智能化應(yīng)用解決方案；邊緣計算領(lǐng)域，雙方共同推進“云+邊+端”的全鏈路解決方案。合作方式包括技術(shù)研發(fā)合作、市場推廣合作以及項目落地合作。
如何看待此次入股，筆者覺得應(yīng)該從千方的智能交通與智能安防業(yè)務(wù)兩方面說起：
先說智能交通，在去年9月百度Apollo與千方科技簽署戰(zhàn)略合作，目前也正在履行中。一年未到（合約有效期五年），阿里便從資本層面入手將千方攬入懷中。昨日不少新聞記者已經(jīng)致電千方科技，但卻未能接通，無法得到進一步的回應(yīng)。
那么千方到底在車路協(xié)同領(lǐng)域有什么獨特的魅力呢？在華創(chuàng)證券的研報中提到，“千方科技在車路協(xié)同領(lǐng)域，基于LTE-V標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品研發(fā)規(guī)模展開，已進入規(guī)模量產(chǎn)及系列化階段，車載單元、路側(cè)單元已通過工信部組織的互聯(lián)互通測試及無委的型號核準(zhǔn)，這些都成為千方科技在競爭中的優(yōu)勢。”
據(jù)網(wǎng)上資料顯示，截止到2018年年底，方科技智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心完成自動駕駛道路測試里程超12萬公里，V2X（意為vehicle to everything，即車對外界的信息交換）技術(shù)成功首批通過 “三跨”互聯(lián)互通測試。
在百度與千方合作的同時，阿里巴巴人工智能實驗室首席科學(xué)家王剛首次公布了阿里的自動駕駛技術(shù)路線，強調(diào)自動駕駛車與道路基礎(chǔ)設(shè)施的配合，從而改善車輛的感知能力，降低車輛成本，這無疑為日后入股千方科技埋下重要的“導(dǎo)火索”。但目前對于千方而言，技術(shù)或許不是問題，最大的問題可能是如何處理好百度與阿里的關(guān)系，畢竟一個是曾經(jīng)立下盟誓共同開拓的“兄弟”，一個是在關(guān)鍵時刻能為你輸送資本的“爸爸”。
在談?wù)勈煜さ闹腔郯卜馈０⒗镫m然對傳統(tǒng)的安防市場看不上眼，但對于未來的智慧城市或是智慧大腦市場卻“垂涎”已久，無論是公共安全還是智能交通，都是城市智慧化的重要組成部分，無論是阿里還是海康，僅僅談?wù)摪卜朗袌鲆呀?jīng)無法凸顯自深身的格局，取而代之的是“邊緣計算”以及“生態(tài)”的探討。在杭州，城市大腦的落地讓人們看到了阿里的實力，為了進一步補全自己的短板，阿里投資浩鯨云計算科技股份有限公司，補全自己在大B與運營商業(yè)務(wù)的不足，但其是單純的軟件服務(wù)提供商，不具備眾多智能交通或者智能安防產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，而千方科技的宇視卻恰恰可以扮演這樣的角色，其精工制造的品質(zhì)，能成為阿里云城市大腦與算力的重要的承載平臺，阿里、千方、宇視、浩鯨云這個陣容，儼然是智能交通領(lǐng)域大結(jié)局陣勢，未來充滿無限想象空間。
網(wǎng)上也有阿里通過結(jié)合宇視強化安防競爭力的說法，由于目前沒有官方的新聞，筆者也不愿多予猜測，阿里的舉措也必將吸引到騰訊或者百度等其他巨頭的跟進，對于傳統(tǒng)的安防列強而言，總是“得不到的永遠在騷動,被偏愛的都有恃無恐”。
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作者：麻雀
