有沒有一種違法抓拍不扣分
為了懲治交通違法的行為，各城市的交通管理部門已經(jīng)“八仙過?！?，無論是傳統(tǒng)“罰款扣分”的震懾，還是“懲罰式教育”的奇招，似乎都并不能完全奏效。據(jù)不完全統(tǒng)計，造成交通擁堵的核心原因，主要由四方面構(gòu)成：車多、路差、欠缺智能的信號控制、不文明的交通行為。因此要真正解決交通難題，必須對癥下藥，四大原因中，不文明交通行為更偏向于主觀，造成的交通擁堵影響也更加嚴(yán)重。
目前針對改善不文明交通行為，主要的做法有有電子警察（比如治理機(jī)動車交通違法）、交警現(xiàn)場執(zhí)法（比如管控非機(jī)動車交通違法等）、還有如紅衛(wèi)兵、志愿者等協(xié)助進(jìn)行交通勸導(dǎo)等，但是效果還不明顯，主要表現(xiàn)為存在監(jiān)控盲區(qū)、交警不在現(xiàn)場的路口等場景交通違法行為（加塞變道、非機(jī)動車闖紅燈、行人闖紅燈等）屢屢出現(xiàn)，宇視科技智能交通部產(chǎn)品經(jīng)理高志成告訴安防知識網(wǎng)，針對管控路口 交通駕駛行為，規(guī)范路口 交通習(xí)慣，在AI端技術(shù)的加持下，需要一種全新的方案進(jìn)行整體管控交通。
傳統(tǒng)的違法行車、停車抓拍方式為：車主發(fā)生違法行為，前端攝像機(jī)進(jìn)行違法抓拍取證，違法信息傳輸至后端平臺服務(wù)器進(jìn)行違法審核，最終面臨罰款、扣分或教育的處罰。但在罰款模式中，許多駕駛者大部分都處在“無意識交通違法狀態(tài)”，從而導(dǎo)致更多的視頻監(jiān)控的作用本末倒置，無法真正重“預(yù)防”，而不斷重復(fù)在“處罰”的階段。如果有一種方案，在違法觸發(fā)后進(jìn)行違法告知并干預(yù)中止，將成為規(guī)范交通行為并降低處罰率的重要手段。
那么到底有沒有一種違法抓拍不扣分呢？答案現(xiàn)在是有的。
首創(chuàng)雙電警方案：構(gòu)建文明路口
針對這些需求，宇視科技首創(chuàng)性地推出了“輕電警”、“全電警”等“文明路口” 解決方案，以全新的技術(shù)手段，改善交通執(zhí)法。高志成介紹，這套方案由智能前端攝像機(jī)+魚眼相機(jī)、路口控制主機(jī)構(gòu)成，用于捕獲桿件下40米監(jiān)控盲區(qū)違法行為，是業(yè)界首創(chuàng)無盲區(qū)路口解決方案，同時能實現(xiàn)智能交通+人文關(guān)懷的效果。
?。?）“輕電警”重干預(yù)
高志成介紹，宇視“自主式交通違法提醒系統(tǒng)”由AI前端攝像機(jī)與LED顯示屏相連，當(dāng)攝像機(jī)抓拍到違法駕駛行為后，直接在攝像機(jī)端完成處理，然后以秒級速度將結(jié)果反饋在顯示屏上，以對駕駛者起到提前干預(yù)、及時糾正無意識交通違法行為的作用。這套方案不僅可以有效減少交通違法事件的發(fā)生，同時也可實現(xiàn)全天候非現(xiàn)場執(zhí)法，極大減輕交管部門的管理壓力，提高民眾文明出行意識及配合度。
?。?）“全電警”重覆蓋
傳統(tǒng)的路口電子監(jiān)控立桿與停止線距離約20米，監(jiān)控下車道實線范圍距停止線約8-10米，因此在實際的應(yīng)用中，往往存在監(jiān)控視角限制，也就是所謂的監(jiān)控死角。董航程表示，許多抱有僥幸心理的司機(jī)會在此處進(jìn)行變道、加塞等不文明駕駛行為，引起路怒或輕微事故，造成道路擁堵。為了有效改善這一現(xiàn)狀，在宇視首推的“全電警”監(jiān)控系統(tǒng)中，通過“抓拍+全景視頻”實現(xiàn)對路口監(jiān)控區(qū)域的“全覆蓋”與“全記錄”。對這種行為加以震懾。
宇視科技深圳辦主任李軍總結(jié)，這套方案一方面解決了交管部門的盲區(qū)監(jiān)控難題，以監(jiān)控為依據(jù)的取證與執(zhí)法將更科學(xué)、人性，提高執(zhí)法效率，震懾了不文明交通行為。另一方面，有據(jù)可依的記錄形式，讓文明出行者得到認(rèn)可與鼓勵。為營造文明和諧交通秩序起到引導(dǎo)作用。“該方案有三大特點：一是完整性，完整覆蓋路口停止線前60米禁止違法變道區(qū)域的監(jiān)測，消除監(jiān)控盲區(qū)；二是擴(kuò)展性，在不新建立桿的情況完成對監(jiān)控盲區(qū)的違法行為的監(jiān)管，無基建改造成本；三是證據(jù)鏈雙重保障，通過圖片和視頻相結(jié)合的方式進(jìn)行違法變道處罰，提供完整的違法行為發(fā)生證據(jù)鏈，避免執(zhí)法爭議?！彼a(bǔ)充道。
持續(xù)創(chuàng)新 宇視AI工程化建設(shè)迎突破
在看似簡單的背后，卻蘊(yùn)藏著宇視AI工程化的硬實力——算力、算法、數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)資源能力，判斷一個公司AI化發(fā)展能力最直接的標(biāo)準(zhǔn)是將技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，形成解決方案，最終落地應(yīng)用的能力。
首先是在前端設(shè)備的“硬實力”上，宇視天目攝像機(jī)采用雙芯片架構(gòu)，內(nèi)置深度智能學(xué)習(xí)算法，支持3500多款車型識別，車牌識別和車輛主要特征(如車標(biāo)、車款、車系等)識別率均>99%，提供闖紅燈等16項電警執(zhí)法業(yè)務(wù)，超速等10項卡口執(zhí)法業(yè)務(wù)，兼具不禮讓行人、抓拍流量統(tǒng)計等豐富功能。同時，卡口、電警等可適應(yīng)多場景、靈活切換業(yè)務(wù)；
其次是后端服務(wù)器的“軟實力”上，昆侖服務(wù)器基于前端設(shè)備抓拍的駕駛員人臉，進(jìn)行人臉圖片與車輛信息、海量人臉數(shù)據(jù)比對分析，強(qiáng)大計算能力保證實時彈窗告警；
最后則是創(chuàng)新與探索能力，宇視發(fā)布的“自主式交通違法提醒系統(tǒng)”看似與主流產(chǎn)品思路相互矛盾，但實則卻能與此前的解決方案形成好的互補(bǔ)，實踐“提醒為先、處罰為輔”的人性化交通執(zhí)法模式。
李軍介紹，全電警監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)在西安、太倉等地部署，也受到交警支隊的認(rèn)可。為了進(jìn)一步凈化道路交通環(huán)境，全國交警部門都在有意識地強(qiáng)化交通參與者“文明出行”意識。例如，部署斑馬線不禮讓行人、行人闖紅燈等監(jiān)控系統(tǒng)。“交通違法處罰從來都不是目的，交通管理的兩大基本原則就是保平安和保暢通。全電警監(jiān)控系統(tǒng)真正實現(xiàn)了路口無盲區(qū)覆蓋，全對象監(jiān)控，能夠更有效地規(guī)范交通參與者文明出行，我相信會成為一種趨勢?！彼f。
站在另一個角度上看，這套方案從違法處罰與人性化提醒兩方面入手，可以說這不僅僅是宇視的方案的亮點，可能也會是改善未來交通狀況的趨勢，技術(shù)應(yīng)用前進(jìn)的一小步，都將會是城市交通治理的一大步，從“品質(zhì)安防”到“精彩視界”，在人工智能等新技術(shù)加持下，廠商的思維方式也開始新的演變。
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作者：林浩葵
